特斯拉利用18650电池当然有节省本钱的目的，不过欺骗中国消费者？不好意思，早在中国消费者买到特斯拉之前，人家就用的是18650电池啊，如果是为了欺骗中国消费者这么干还真是敬业啊！
要欺骗，也是先欺骗生活在水深火热中的的美帝国主义消费者嘛！
顺便说一句，特斯拉已经准备开始抛弃18650，拥抱20700。嗯，不熟习的看到电池型号的数字比较懵，实在这些数字代表的都是电池外不雅观尺寸：18表示直径18mm，65表示长度65mm，0表示圆柱形。20700同理，这货也是圆筒状的。
特斯拉采取18650/20700电池，更确切的说，是利用圆柱形锂离子电池。由于作为一个形状标准，18650/20070既可以是锂离子电池，也可以是锂聚合物电池，也可以是铁锂电池…………总之它便是个壳子嘛，什么都能往里装。
但实在，所有的锂电池里面，锂离子是比较早，而且安全性比较差的技能，为什么特斯拉要用锂离子电池呢？
18650本身作为成熟标准（由SONY开拓），较其他封装的锂离子电池，安全性好非常多，外壳形状坚固抗压，正负极严格分开，电解液不易析出。同时能量密度高，大略来说便是电量多。而由于工艺成熟，电芯的同等性也非常好，价格更是亲民。市场上的各种充电宝，不少便是18650电芯，日常环境下安全可靠皮实耐用又便宜，正是它的优点。
我们来看一下特斯拉这家公司，它生产电动汽车是怎么样起身的？险些是“一穷二白”，没有自己的电池生产能力，须要足够的续航，须要便宜的价格，须要在市场上买到现成的电池而不至于一开始就由于电池采购而陷入僵局，特斯拉选择了利用成熟的18650锂离子电池。
便宜大容量，随意马虎采购，同等性好，安全性相对凑合…………凑合不了的高科技补啊！
为此特斯拉开拓了高科技的电池包，拥有非常前辈的BMS电池管理系统（BATTERY MANAGEMENT SYSTEM），在非事件的条件下，可以说已经做到了极高的安全性。同时为了避免事件，特斯拉开拓了Autopilot自动驾驶系统让车辆有更好的主动安全性。
消费者只看到自动驾驶好酷炫，马斯克可是看到这能让特斯拉的事件率更低，须要处理的特斯拉事件燃烧爆炸事宜更少，公司才能长久的发展嘛！
然而以上的统统，都挡不住一旦发生事件，所有这些安全方法都是在没有事件的条件下。一旦发生事件，锂离子电池本身易燃易爆的特性就不再是BMS可以管理，统统都分开了掌握，燃烧爆炸就难以避免了。
以是各位特斯拉车主，虽然你们这些有钱人可以开酷炫的车，但有朝一日发生了事件，但凡还有力气，请阔别你的爱车，让专业人士来处理它。
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