从转型预备到测试运行，再到正式上线，虽然只有半年多韶光，但蓄力划开高端时效件市场围栏件的“快弟来了”，已然成为不可忽略的新势力。
不过，老鬼好奇的是，从以往履历看，通达系快递想要抢占高端时效件市场，并非易事，也鲜有本色性打破。这一次，中通“快弟来了”何以如此果敢、迅捷和彪悍？
本日，我们就来聊聊这个话题。
01
一码难求
这几天，很多老铁在驿站后台留言、私信：谁有“快弟约请码”？我要去给“快弟”送快递。
原来，在正式上线的同时，“快弟来了”还同步启动了一个招募末端骑士的活动——聚蜂行动。我们已经知道，在末端运力构建上，“快弟来了”采取了众包模式，而且还是广义上的众包，即除了快递员、外卖小哥、商超配送员等职业群体外，只要下载“快弟来了”APP和注册，都有机会成为平台上的小蜜蜂。
每个快递员都是小蜜蜂，每个人也都可以成为小蜜蜂。故意思的是，在这次招募运力的“聚蜂行动”中，平台的注册并没有全部放开，而是利用了约请制。新人须有约请码方可注册，注册成功后自己也可以约请其他人来注册。
之以是设置这样一个“小门槛”，老鬼的朋友安德华直言，该当是跟“拉新褒奖”有关。“聚蜂行动”的宣扬海报中明确注明，每拉新一人，褒奖10元。如此勉励之下，自然就涌现了“一码难求”的征象。
在老鬼看来，“一码难求”的背后，除了有赚取拉新勉励的“薅羊毛”心态外，客不雅观上也表示出大家对“快弟来了”这个新平台的认可与信赖。一方面，“快弟来了”这种模式和玩法确实可以让大家赚到钱，或者说看到了赢利的可能；另一方面，中通向来稳扎稳打的行事作风，也让人倍感踏实和可靠。
除此之外，大家在朋友圈或者其他社交平台“求码”的举动，也营造了一种猎奇的氛围，从而吸引了更多的快递员来参与，大大提升了目标群体裂变传播的精准度和转化率。
02
换个打法
老铁们“求码”的激情亲切越飞腾，“快弟来了”的信心就越足。
最近几年，通达系快递向中高端市场渗透，尤其是在时效件分层乃至分网运行方面的考试测验，一贯没停下：滑腻调皮“败走麦城”的承诺达，韵达新更名为智橙网的特快项目，中通星联件以及现在的标快产品…决心、力度和投入也不可谓不大。然而遗憾的是，至今依然鲜有建树。
虽屡败屡战，但这个市场，巨子们可一点都不打算放弃。针对“快弟来了”发起的新一轮攻势，坊间也评价不一，鼓励者有之，质疑者亦有之。
积极的鼓励：中通这样做也是顺势而为。作为目前海内业务规模最大、净利润最高的快递，根本足够踏实。2021年快递做事满意度和时限定时率排名里，中通不仅在满意度上保持第四，时效排名上更是首次跻身第一梯队，仅次于顺丰和京东物流。如此精良和稳定的成绩，面对客户的时效需求，自然不会“置之不理”。
中肯的质疑：通达系快递要拓展高端时效快递，大略做产品是被证明弗成的，须要做出更多的创新和变革。包括组织模式、网络架构、运营管理等等，尤其是品牌认可度的建立并非一朝一夕，在高端市场中场掉队的通达系快递，后期要想追赶，市场能给他们韶光“一步步做上去”吗？
前段韶光，老鬼和中通星联（“快弟来了”）运营总监周围有过一次深聊。期间，周围正面回应了外界对“快弟来了”的诸多关怀，系统阐述了其模式、定位和打法。老鬼从中撷取和整理了“三个关键对话”，分享给大家。
1.平台共享
老鬼：“快弟来了”定位中高端市场，和其他同行的时效产品探索比较，模式有何不同？上风又在哪里？
周围：通达系以往的时效分层和产品设计大多是在基于自己网内资源进行做事升级，不管怎么做、做什么，很随意马虎“画地为牢”。“快弟来了”则不同，它首先是一个共享平台，完备独立于中通大网，通过聚合社会资源（航空、高铁、干支线、社会运力等），并对所有生产要素进行重构，以此来搭建做事和运营体系。时效担保上，利用航空、高铁组成的干支线运力资源+自研支线算法来统一调度和管控；末端体验及安全担保上，我们有一个“全域签收码”来贯穿始终。
其次，我们把这个平台也“共享”了出去，这是“快弟来了”另一个创新之处——比如，我们与骑手（快递小哥）之间不是代理关系，而是互助关系。这完备符合本日末端物流资源越来越社会化的特色。“快弟来了”是大家的平台，一方面要聚拢每一只勤恳的快递小蜜蜂，不限品牌，欢迎全国所有的快递员加入；另一方面，我们也很期待非专业快递员加入进来，利用空隙韶光成为我们的“快弟员”。
在这个“大家庭”中，骑手可以以此为主业，成为一个创业项目；也可以作为一个副业，顺手赚点“外快”增加额外收入；还可以作为一个“福”业，为自己的客户供应更多元化的做事。“快弟来了”平台的市场定位、智能算法以及灵巧的接单模式，可以帮助他们很随意马虎从事这个业务，以一种高端产品的形象，为自己的社区“邻居”供应做事。
该当说，这是基于生活社区化的一种全新的共享经济。作为平台运营方，我们也确定了“抓好中间，让利两端”的计策准备。
2.末端为王
老鬼：“抓好中间”怎么抓？“让利两端”怎么让？
周围：“中间”紧张是指转和运，“两端”即指揽收端和派送端。不谦逊的讲，在快递转、运两大环节的运作上，中通的中通积累了丰富的实战履历并构建了一套成熟完备的体系，包括本钱掌握、质量控㓡、效率掌握等等，这是“快弟来了”的上风所在，也是我们最善于的。
重点在“让利两端”。以骑手收入为例，他们的收益是市场代价（揽收价格）与交给我们的转、运本钱的差额。大略讲，去除运营本钱之后的收益和利润，尽可能多地转让给骑手。
我们有一个理念是“末端为王”——两端稳住了，平台也就稳住了；两端满意了，才会更加珍惜平台，存心做好做事。当然，在管理上，秉持同建共享的代价不雅观，我们也做出了一系列的针对性安排：
一是普适性。从机制设置上，要保障快弟员能挣到钱。首先，利益分配机制是向两端倾斜的；其次，通过算法让大家都有韶光挣钱；再者，通过标准化、信息化的运营，让大家做“快弟来了”不麻烦；
二是公正性。奖勤罚
三是针对性。这个最难，但是也是最有必要做的。针对那些将“快弟来了”作为创业平台的，作为副业平台的，作为自己给客户的增值做事的，会有不同的针对性支持方法。
我们在搭建一个体系，让区域做事商和末端骑手都能从中找到自己的位置和自己的盈利模式。我们也相信，随着数据的不断累计，以我们的初心，一定能让快递员在“快弟来了”平台上得到最佳体验和最满意的回报。
3.聚焦+精益化
老鬼：作为一个“新面孔”，如何打着花费者心智？
周围：就行业而言，需求和产品分层是已经存在的，包括做事标准和价格体系，只是消费者可以做出的做事选择不多。缺少竞争，对付一个行业的发展来说是致命的。我们本日做这个事情，不是要创造需求，而是怎么更好地知足需求，进而引发需求。同时，中通快递品牌在时效和做事上已经积累了良好口碑，这对“快弟来了”进入高端市场是有帮助的。
从我们自身的事情来讲，我们要做的事情便是聚焦，环绕时效件市场既定的做事标准，精益化管理我们的每一个环节。只有聚焦，才能把做事做好，才能得到消费者认可。
首先一个聚焦点在于“中间运营”的标准化、效率和本钱掌握，把利润空间和做事空间要做出来给到末端。其次一个聚焦点在两端众包模式的打造，更人性化，能持续获益，有更多的骑手乐意加入进来。
办理了标准、效率、收益分配、末端规模等问题，我们相信，“快弟来了”在未来能够供应的产品会越来越丰富，推动时效件市场规模不断扩大，并形身分层。这是“快弟模式”的亮点能够转化为做事亮点的地方，也是“快弟来了”持续挖潜高端时效件的内驱所在。
03
走出行业“内卷”，展现大厂格局
海内快递发展到本日，在全体行业加速跑的进程中，普通快递的竞争内卷严重，高端时效件“冰火两重天”的局势在不断加剧，从而造成快递小哥在做的业务不挣钱，能挣钱的业务做不了。
在电子商务件领域，快递员像一只只勤恳的蜜蜂，社会认可度越来越高，人们越来越离不开他们。但是快递企业长达五年的激烈内卷，件量的高速增长并没有带来利润的合理增长。一个残酷的现状是，快递小哥的事情量较几年前番了好几番，收入却不增反减。职员流失落越来越严重，供给和需求之间正在形成一个越来越大的缺口，这是全体快递行业的深层次抵牾。
而在“肉更肥”的时效件市场——
一边是市场“火”热：虽然运作本钱高于普通电商件，但时效件的利润空间，尤其是品牌溢价带来的代价空间都颇为诱人。此外，伴随着我国制造业构造升级与消费升级的螺旋式上升，有研究表明高端电商件和制造业快递（关键零部件）有望成为中国时效件快递市场的新增量。敌人部玩家而言，深度布局和涉足高端时效件是计策一定，也是战术首选。
一边是小哥遇“冷”：时效件是块“肥肉”，但受制于背后的体系和品牌，很多快递员在面对消费者的类似需求时，却无法担保，亦不敢收件，乃至涌现了“建议客户发某丰”的尬人辞吐。
站在这个角度，老鬼的朋友安德华直言：“快弟来了”的涌现，其模式和打法让更多的快递小哥看到了走出困境、对抗“内卷”的可能，通过这个平台，有机会，有办法，也有渠道来共享高端时效件这个大市场的红利。
根据老鬼节制的信息，从2021年12月20日启动首批七城业务以来，截至2月17正式上线，已经有了1.5万+的社会众包快弟员注册；生动快弟员5000以上，他们在平台上的收入也不断提升。正式上线后的这几天，注册及生动的快弟员更因此几何倍数增长。
走出行业内卷，实现可持续发展，根本出路是积极推动做事分层、产品分类，提高做事水平，增加产品附加值。在这件事上，“快弟来了”给出了中通的答案，平台共享开放、网络全新建立、全链路信息化打造，充分展示了中通作为行业龙头企业的担当。这样的变革，须要投入、须要勇气，更须要聪慧和肚量胸襟。
在与“快弟来了”大运营总监周围的沟通中，在梳理其运营逻辑的过程中，老鬼对中通“用我们的产品造就更多人的幸福”这个理念又多了一层认识。
好的开始是成功的一半。未来“快弟来了”要做的事还有很多，要走的路还很长…至少有一点可以肯定，翻过这座山、超越这座岭，抢占住高端时效件市场之后，风光会大不相同。
