和目前宝马新7系、XM、iX等高端车型比较，新一代宝马5系的造型相对克制不少，在延续了运动美学的设计风格的同时，拥有更多壮实线条和繁芜的折线，带来丰富的光影效果。新车配备了作为宝马品牌最新设计的环形光耀格栅和回旋镖式白天行车灯，而且没有利用宝马7系的巨型超巨型双肾格栅，前发动机舱盖上隆起的四条筋线也让车头看上去更具运动气质。
这次公布的官图紧张为纯电车型i5和插混的530e。值得留神的是，i5为宝马5系出身50余年来首次引入的纯电动版车型，并将供应eDrive 40和M60 xDrive两个版本，设计细节有细微的差异。
在设计细节上，eDrive 40车型的镀铬格栅样式更靠近燃油车，而性能更加高强的M60 xDrive则采取较为明显的封闭式布局，并进行了黑化处理，新样式的大灯组内部增加蓝色元素以彰显自身的电动车身份。
（i5 M60 xDrive）
（i5 eDrive40）
新车的前脸重新解构了大灯和格栅设计，白天行车灯为竖直排列，比例感更趋方正，而格栅也跟随现今宝马的车惯用首发，内嵌BMW IconicGlow环形光耀灯带，与7系、XM的功能同等。
车身和i4一样采取与车门齐平的半隐蔽式车门把手，使外立面看起来更加平滑，后车门标志性的“霍氏拐角”与C柱融为一体，宝马在玄色饰板上还加入了数字“5”的细节。其尺寸比起上代也有全面升级，长度增加97mm（5060mm），宽度增加32mm（1900mm），高度增加36mm（1515mm），轴距增加20mm（2995mm）。
尾部设计也大变样，灯组采取了简洁的横向线条，视觉效果更纤细精细，平直的后尾灯由镀铬饰条分割，重新演绎了经典的L形设计元素。
内饰也绝不料外地注入最新的家族式风格，包括12.3英寸仪表+14.9英寸中控屏的连屏设计，还有最新样式的运动方向盘等等。最引人瞩目的莫过于引入和7系类似的环抱式交互氛围灯，并且仪表台中部区域和别的区域乃至能分色显示，此外，旗舰级的宝华韦健音响也涌如今座舱中。
车机方面，新车将会配备iDrive 8.5系统，基于Linux系统开拓而来，新系统引入巧控浮窗（QuickSelect）设计，用以改进菜单构造，令驾驶员能够快速、便捷地访问设定的常用功能。同时宝马在功能的入口逻辑上也进行了优化，运用程序、车辆设置的入口更加直不雅观。菜单上的运用程序还可以根据用户的利用习气和偏好自行调度。
智能驾驶赞助系统方面，新车带来了全新自动驾驶赞助系统Pro，初期将在美国、加拿大和德国开放，集成高速公路赞助功能（Highway Assistant），即(低速)跟车的车速限定将从60km/h以内提升至130km/h以内，系统将卖力车距和车道掌握等，驾驶者可以把双手放在舒适的位置，并持续关注道路及交通情形。
此外还新增了创新功能——人眼激活掌握的自动变道功能。交通状况许可时，驾驶者只须要看向外后视镜，就能让车辆开始完成自动变道操作，这会涉及必要的车速调度和转向，而车速限定为130km/h以内。
（530e）
动力方面，宝马5系连续供应燃油版和插电混动版，目前仅仅公布了一款汽油车型（520i），搭载2.0T直列四缸汽油发动机（含48V轻混技能），匹配8速手自一体变速箱，最大输出功率153kW（208PS）、48V电机供应13kW/18马力及200N·m，峰值扭矩330N·m，零百加速韶光7.5秒。
而全新推出的纯电动i5则公布了i5 eDrive40和i5 M60 xDrive两款车型。个中性能最强大的是i5 M60 xDrive，采取第五代BMW eDrive电力驱动系统，电池净容量81.2kWh，四驱双电机综合输出功率380kW（517PS），选择My Modes的运动模式后为442kW/601PS，电机扭矩795N·m（启用Sport Boost或Launch Control起跑掌握功能时为820N·m）零百加速韶光仅为3.8秒，最高车速230km/h，最大WLTP工况续航里程516km。
i5 eDrive40采取后驱单电机，电池净容量81.2kWh电机输出功率230kW（313PS），选择My Modes的运动模式后为250kW/340马力,电机扭矩400N·m（启用Sport Boost或Launch Control起跑掌握功能时为430N·m）零百加速韶光6秒，最高车速193km/h，最大续航WLTP工况续航里程582km。
根据方案，国产全新5系长轴距版（G68）将于明年1月投产；同时宝马还将于明年春季首次推出i5旅行车（G61 BEV）；在2025年旁边，全新M5轿车（G90）将首颁发态，并且令人期待的M5 Touring（G99）也将会涌如今产品阵容中。有关全新一代5系/i5的更多资讯，我们也将会连续保持关注。（文：太平洋汽车 杨嘉臻）
