电动车大军
提到电动自行车，现在大家免不了有一些固有印象——速率快，乱穿马路，缺少管理，交通隐患大。这也难怪，在共享经济如此发达的本日，在提到“共享电动车”的时候，外界的反应比较同等——这件事情有风险，要慎重。
有这样想法实在也不奇怪，对付在城市生活的人群来说，开车一族在路上遇见那些“电动车一族”，槽点恐怕能够写满整栋楼了。尤其是在物流业务、外卖业务发达的本日，外界对付电动车的印象更加糟糕。
以是，当共享单车风靡全国，立着“打通末了一公里”的flag大踏步提高的本日，酝酿许久的共享电动车却始终还在“含苞待放，并且不知道能不能放出来”的状态里。
停放在路边的芒果电单车
当然，令外界对付共享电单车未来发展有些顾虑的紧张缘故原由，还是政府的一些规定。2017年5月，交通运输部公布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的辅导见地(搜聚见地稿)》中指出，不鼓励发展共享电动单车。
然而就在这样“十面埋伏”的情形下，一些共享电动车的企业还是谨慎试水了市场。在湖北省武汉市，我们创造了一款外不雅观时尚，颇有点类似于ofo共享单车外不雅观的共享电动车——芒果电单车。虚的不说，让咱们的事情职员实测一下这款号称已经打开北京市场，并且携带“黑科技”的共享电单车，看看他们为什么这么够胆来战。
扫码利用共享给电动车
1、押金299元 实名注册
首先，和很多共享单车一样，你须要***“芒果电单车”的app，实名注册，交纳299元押金并赞许用户协议后即可扫码利用。利用价格按每分钟0.13元+每公里0.3元的办法计价收费。我们试着骑行3公里，大约十几分钟，共收取了2.2元。
利用截屏
2、目前只在洪山区运营
据悉，目前该款共享电动车只在武汉市的洪山区投放了2000辆进行试水，可见企业确当心谨慎。打开软件之后，你就可以清晰瞥见电单车的利用范围，只要超过红线区域，电单车立即断电，无法利用。这一点比共享单车狠一些，毕竟自行车无法限定你骑着去哪里。
在小区无法结束订单
3、规定外区域无法结束订单（黑科技）
根据芒果电单车的利用解释，在小区、地下停车场、单位大院以及其他不便于他人停放、取车的区域，无法结束订单。通过实测，我们在一个小区里，确实无法结束订单。和自行车不一样，这款共享电动车的锁是内置在后车轮里的，无法手动关锁，如果你涌如今这些禁停区域，是无法关闭订单的，只能一贯连续计费。
在停车区成功关锁，还有优惠
4、在指定停车区停车半价（鼓励性黑科技）
和无法在限定区停车比较，该款电单车可以在政府路边划线的“自行车停放区”进行优惠停放显得更加人性化。如果利用者将该款单车在这些区域停放并关闭订单，本次订单享受“半价”。
逆行后果很“严重”（测试用图，请勿效仿）
5、横穿马路、逆行将会收到短信提醒 并扣除信用分（
电动自行车，由于是非机动车，加上各类缘故原由，想深究其违章非常难。不过江湖君在研究该款单车的时候创造，如果你利用这款电单车逆行，横穿马路等，会收到短信提醒，并且在芒果电单车app里扣除信用积分。
每个人有100分的根本分，每违章一次扣除10分，信用分越低，你利用电单车的本钱就越高，直到分数扣完，你也就不能够连续利用该产品了。不得不说，这是
电量显示区和加速手把
6、缓加速功能 最高17公里/小时（人性科技）
除了违章、乱行之外，电动车最让人恼火的便是，私自改动车辆的标准。根据国家标准，其时速不能超过20公里/小时，然而路上的电瓶车险些都有改动，或者不达到国家标准，以是你会看到一群电动飞车族。
不过这款电单车办理了这个问题——首先，其设置了缓加速功能。意思便是，你骑上该电动车，不会迅速加速，只能缓慢加速，直到30秒之后，才可能达到最高时速。
美女实测芒果电单车，安全性还不错
再者便是其最高时速只有17公里/小时，这比国家标准还要低，乃至比很多人骑自行车的时速还低，江湖君以为，这一点非常主要，点一个赞。
市民扫码用车
7、16岁以下 65岁以上禁止利用
该电单车由于设置了实名认证，因此可以得知利用者的年事，如果没有超过16岁，或者超过65岁，都不能够利用它。
利用截屏
8、驶入禁行区域断电
据悉，该电动单车在禁止电动车驶入区域进行了设置，车辆驶入后会自动断电。
车辆较轻，女生实行问题不大。
9、高于国标 轻量环保
车辆整体比较轻，且利用的是锂电池，相对环保。据江湖君致电该单车创始人之一唐聪理解到，车辆从限速、重量和电池等方面，都高于国标哀求，车辆的生产商是A股上市企业新日电动车，每辆车目前在小范围投产的情形下，本钱约3000元每台。
根据美女
10、购买保险
据悉，该共享电单车为每一位下单用户购买了保险，最高赔付额度为5万元。
停放的芒果电单车
做完这一些采访和实测，江湖君对付电动共享单车有很大程度的印象改不雅观。原来对付共享电动车的印象，勾留在宣布里和主不雅观想象中，以为确实不应该被鼓励和发展。但经由这么体验和细致的不雅观察，姑且不论其他品牌的电动自行车如何，就这一款电动自行车来说，不仅仅修复了共享单车的很多bug（比如乱停放等），还改动了现在市场上很多电动车的问题（违章、超速超标等）。不得不说，这么好的产品，该当被列入研究和研讨的范围内，说不定能够进一步办理城市出行的很多困局。
由于此前共享电动车普遍存在不合规、未上牌、易违章、运行风险高档征象，国家交通运输部已明确表示“不鼓励”其发展，建议各地“谨严对待、从严节制”，随后，北京、杭州等城市相继叫停或限定电单车发展。
在上坡路段，共享电动车上风明显。
今年9月21日，交通运输部***发言人吴春耕表示，这紧张基于五方面考虑：共享电动自行车存在车辆普遍超标、随意马虎发生交通事件且骑行人不固定、失火安全隐患突出、车辆运行安全风险高、电池污染问题严重等问题。其表示，将连续积极合营公安部门，辅导各地落实好干系政策方法，建议各地谨严对待，从严节制。对付已发展互联网租赁电动自行车的，建议深入研究论证，充分听取各方见地，完善配套政策制度，依法依规加强管理，戒备各种问题和隐患，确保安全出行。
对付国家的很多规定，江湖君非常能够理解。不过有关部门实在并没有完备关掉共享电动车的“发展之门”，还留有余地，或许便是希望不雅观望其发展的状况。从目前的情形看，交通运输部***发言人吴春耕所担心的5个方面中，芒果电单车在个中4项，已有所改进。只有“失火隐患”一栏仍在研究探索中。
据悉，该款电单车采取换电技能，由维修职员在三环线外充满电后，带着电池上路，就地为车辆改换电池，避免失火隐患，“公司每50至100辆车就会配备一名巡检职员，确保及时维修，单车充满电后可以运行60公里。”
城市慢出行共享经济产物颇多
近日多家媒体也对付涌如今武汉的芒果电单车产生了浓厚兴趣，江湖君通过联系芒果电单车创始人唐聪得知，其5名创始人均就读于武汉高校，他本是来自于武汉理工大会，在校时创办该企业后在北京得到融资，
“目前已回汉发展，希望从武汉走向全国。”此前，芒果电单车已在北京和秦皇岛两座城市运营，分别投放车辆1万辆和2000辆，日订单超过11万单，注册用户约140万人。在武汉试运营期间，已投放车辆2000辆，日订单1.5万单，注册用户约10万人。
美女实测图
唐聪表示，主管部门提出“不鼓励”，并非一刀切式的“禁止”，“只要共享电单车能够利用技能创新和严格运营来办理安全隐患，不仅不会对城市管理造成麻烦，反而有助于提升市政交通效率。”
共享电动车
最大痛点：不符合规定
讲了这么多，却依然绕不开一个问题，那便是共享电动车在很多城市，是“造孽运营”。
根据《湖北日报》的采访我们得知，此前，武汉公安交管局秩序大队干系卖力人曾表示，根据规定，没有登记、***、超重、超速的电动车，一律不得上路行驶。针对一些共享电动车无牌无证的情形，交管部门已向多家共享电动车企业发了正式关照，哀求他们迅速整改，未***电动车一律不得上路，否则，交管部门将予以收扣，并依法惩罚。武汉市交委干系卖力人则表示，将按照交通部“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”见地实行，对付目前道路上已经开始运营的共享电动单车，正在会同交管、城管等部门研究详细管理方法。
也便是说，目前所有试水武汉市场的共享电动车，实在都是在探测干系部门的边界，同时也在展示各自的“上风”和“能力”。诚笃说，通过这次实测，江湖君本人对付电动共享单车的未来有一个比较好的预感，毕竟它们办理了城市出行的很多痛点。这个时期，办理痛点的产品，都很有市场，相信在更多人利用和理解了现在的共享电动车之后，能有一个新的认识。
