不同于线下实体发卖中商品确当面交付，对电商从业者而言，快递运输将是完玉成部发卖闭环中绕不开的一步。快递运输的本钱，或者说物流本钱，也是做电商的几块大本钱构造中的主要一块，其他两大板块本钱可概括为产品本钱和运营本钱。如何降落这三座大山的用度，是每个电商运营者都十分关注的问题。
二、本人的实践履历
有朋友说全国最适宜做电商的地方有三个，一是杭州，二是义乌，三是广州。我基本认可他的结论，还是好奇他是怎么得出这个结论的。他的逻辑便是看全国快递发出件数的前几名。而金华（义乌）和广州每每居前两名。适值我本人与这三座城市都有渊源，在杭州读书，毕业后先到了义乌事情，后辗转在广州定居。由于供应商构造问题，我在广州和东莞分别设有仓库。我做的紧张是体育用品类，以地面材料和大型器材为主，因此紧张是对运输较大件过程中的物流办理方案和本钱有一定履历积累。在东莞，我们曾先后和安能物流、百世快运、德邦、韵达及顺丰互助过，其他还有一些物流专线。一列出来真是不少的物流互助商，由于我们有大件也有小件，确实须要不同的运输办理方案。比如，有些单子有上吨的重量，那么物流专线的价格上风会非常大，和快运比的用度上风可达30%-50%。还有往港澳发的大货，物流专线在本钱和操作灵巧性上也有较大上风。
安能和百世在近些年得到阿里巴巴等金主在成本市场及业务上的支持，实现了较快的发展，这一过程中在收件价格上就有一定的折扣让利，但是快运类型公司的做事网点覆盖面和售后处理机制上都存在一些漏洞不敷，我们每年都会碰到有些破损件的售后问题搞得焦头烂额的情形。
目前我们在东莞的发件因此顺丰和德邦为主，百世为辅。由于东莞仓所在地域有茶叶市场和皮料市场，顺丰和德邦为了争抢市场，给该区域分部的价格政策是很不错的，纵然在这样的条件下，我们的发件本钱仍旧觉得高得有点儿难以承受，以40kg件发省外为例，顺丰的专线特惠产品约为1.5元/kg（江浙沪），2元/kg（京津冀），德邦快递约在此根本上低10%旁边，百世能低20%旁边，这样有些票件的快递本钱就要占到15%乃至更高。但综合比较本钱、效率、破损率、售后等维度，选择顺丰德邦是我们目前的最优方案，但我们也没有停滞优化物流本钱的探索，特殊是随着我们开拓的新产品上市，10kg以内件的数量增加，办理过高的快递费本钱问题就更加紧迫。
三、广州的快递本钱这么低吗？
由于在广州有业务，有时的机会去广州淘宝村落稽核，创造那里的快递费本钱比东莞要低得多，在东莞用韵达发小件，怎么也得5+2的水平，而广州这某些少数的分部能给3.5+1.5的水平，直接降30%旁边，如果件重在500g或200g以内，价格大概能进一步下探。这便是家当集聚带来的好处啊，特殊是服装家当受益于广州完善的供应链。可惜如此低价分布的站点少，我们还得开40分钟车抵达那个站点，如果单量不大到一定程度，职员和运输本钱是不划算的。
四、互助
我目前在探索把降落东莞的电商件本钱做成一个新项目，紧张的思考逻辑是集聚东莞的一些电商商家，然后对接广州的快递分部，并不繁芜。如果你是逐日单量达到50票以上的中小卖家，欢迎与我互换。
