中国风发展史
中国风一词来源于中华五千年的历史发展，从而形成有着中国审美观的独特风格。中华民族大家庭历史地形成了“多元一体”格局的超稳定的民族共同体；
中国风不单单是来源于汉族，更来源于少数民族的相互作用的结果。无论从政治学、社会学，还是民族学（人类学）的角度来看，汉族与中华民族都是两个外延不同、层次有别的概念，完整的历史成因才会造就中国人的审美心理以至整个中国文化的演化过程是有特定的历史成因和地域原因。
中国风即中国风格、中国流行风尚。它以中国元素作为为表现点缀形式，当今中国风尚是建立在中国文化和东方文化的基础上，并适应全球经济发展趋势的有着自身独特魅力和性格的艺术形式。
中国汽车发展史概述
中国汽车发展历程是启蒙阶段、创立阶段、成长阶段、飞跃阶段。
以下是关于汽车的相关介绍：1、汽车的定义：中国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》（GB/T3730.1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。2、国产汽车品牌的介绍：国产汽车品牌有红旗、长安、长城、奇瑞、吉利、荣威、比亚迪等。
中国汽车史
中国汽车制造有几十年的历史。新中国成立后，中国汽车产业的发展过程可以分成四个阶段：启蒙阶段、创立阶段、成长阶段、飞跃阶段。国家颁布实施《汽车产业发展政策》后，中国汽车工业有了长足发展，企业生产规模、汽车产销量、产品品种、技术水平、市场集中度均有显著进步。1931年5月31日，中国第一辆国产汽车诞生。
基本信息
中文名 中国汽车史
外文名 Chinese automobile history
目录
基本介绍
概述

中国汽车史
国家发展改革委员会于2004年6月1日正式颁布实施《汽车产业发展政策》。
1992年中国汽车年总产量突破100万辆，到2000年年总产量达到200万辆，此间增长100万辆用了8年。进入21世纪，汽车年总产量迅猛增加，2002年突破300万辆，2003年突破400万辆，2004年突破500万辆。100万辆的增长幅度不超过1年。从1984年到2005年，我国汽车年总产量由31.6万辆提高到570万辆，21年内增长17 倍；其中乘用车由0.6万辆提高到393万辆，21年内增长654倍；中国逐步成为世界汽车生产大国。
中国由盛转衰的发展史
这不是一个好回答的问题，也有不同的看法， 我认为中国由盛转衰的起点是五代十国之后，汉人主体民族的内部矛盾变的突出，技术、文化已经因各种原因向外族大大扩散，契丹建国的时候在制度上已经是较为成熟的文明体，又收服了石敬瑭几个儿皇帝。后周北宋都因为与契丹本身技术、组织度等文明维度上没有代差，内部矛盾重重，没能打出汉人的精气神，直到靖康之耻、崖山惨剧。
期间汉奸、投降派不断出现，谋杀岳飞也宣告了庙堂与江湖的分裂，南北汉人分裂、南宋汉人也因为上层的无耻行为二离心离德。汉人社会出现大衰退，难以完成整体动员，程朱理学这种向皇帝一人无条件屈膝的奴才哲学当道。一直到新中国建立，汉人才真正有一次完成了民族整合，实现了新生。
1.唐朝——安史之乱
2.盛唐走向衰落就是因为这一场长达八年的战争而引发。这场内战使得唐朝人口大量丧失，国力锐减，摧毁了统治基础，削弱了封建集权，为封建割据创造了必要条件，使唐王朝自盛而衰，自此藩镇割据，一蹶不振。《旧唐书·郭子仪传》记载:"宫室焚烧，十不存一，百曹荒废，曾无尺椽。中间畿内，不满千户。而杜甫也写下著名的三吏向我们描绘了人民悲惨的生活与经济凋零的惨状。昔日间强大无比的盛唐一时国破家亡，苟延残喘，足以见这场战争造成的巨大破坏。
3.这场战争还削弱了唐朝在西域的影响力，导致了后面的西域丢失。唐朝从此逐步走向衰落，并引发了一系列政治问题。
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