唐云鹏是辽宁新和颜悦色，从小喜好火车，1991年如愿考入北京铁路电气化学校电力机车专业。读书期间，他凭借超强的自学能力，利用统统业余韶光迫在眉睫地学习专业知识，尤其对机车电路、打算机、电子技能、半导体技能等方面知识达到了痴迷程度。
1995年毕业后，唐云鹏被分配莅临盆任务重、人才需求量大、技能含量高的苏家屯机务段。为提高安全保障能力，铁路系统研发了当时科技含量最高的列车运行监控记录装置，俗称机车“黑匣子”。刚刚毕业的唐云鹏，成为这一前辈装备的检修工。
“这个岗位非常关键，肩负着担保列车安全运行的重任。”唐云鹏见告，那时“黑匣子”刚刚投入利用，大家还搞不清楚其技能事理，“车间主任把检修重任交给了我，我必须完成任务”。
3个月后，唐云鹏彻底征服了“黑匣子”，通过工友描述即能找到问题根源并迅速办理，还总结出一套关于“黑匣子”的利用保养及维修方法，一下子在全段出了名。
1996年，刚成立的沈阳铁路局机车监控检修中央“招兵买马”，唐云鹏被优选调入，卖力机车“黑匣子”检修事情。其间，他先后破解了多项技能难题，特殊是率先办理了当时全路多发的“黑匣子”显示器丢权故障问题。
随着中国高速铁路培植的逐步展开，2006年10月份，沈阳局筹建动车检修所，面向全局招聘动车组检修职员。为了心中一贯神往的新技能，唐云鹏又开启了动车组检修的新征程。
唐云鹏说，动车检修是确保高铁安全运行的主要环节，动车检修职员便是动车的“120急诊大夫”。
2007年3月份，我国最早从法国引进的CRH5型动车组车体驶进动车所。随着CRH5型动车组的驶入，唐云鹏学习理解后创造，该型号动车完备不同于已经熟习的CRH1型、CRH2型、CRH3型动车组，它完备是一款新车型。
作为中国第一批动车检修人，唐云鹏从清理园地、参加检修车库培植做起。虽然他具有参加西南交通大学集中培训和在长春客车厂跟班作业演习的履历，但国外公司及售后维修职员供应的检修技能资料还是很丢脸懂，在检修初期他们险些完备依赖对方。
最初的探索是困难的。为了尽快实现自主检修，唐云鹏把仅有的资料都翻烂了，常常拿着资料对着车体一点一点地琢磨，端着饭盒边吃边学，守在机车上研讨到深夜。硬是靠着翻译软件和字典读懂了英语、法语、意大利语等多种措辞的变量图表、事理图纸、维修图书。“那时候最愉快的事便是能跟在国外技能职员身旁学习。”唐云鹏说。
2013年11月9日，CRH380B型动车组发生擦轮故障，就在连外方技能职员都感到一筹莫展的时候，唐云鹏通过网络MVB数据和蔼象环境、运行状况、车载故障等信息，熬了5个通宵比拟数据和剖析事理，终极确认了故障擦轮系受雨雪景象变革，轮轨湿滑附着系数骤降，加之下坡道列车制动调速时未能作出精确掌握调度所致。随后，他立即找来厂家设计职员和售后做事职员切磋，大家同等认可他的结论，修正并优化了制动掌握软件，从此再没发生过类似故障。
截至目前，唐云鹏从事动车检修事情已有12年。由于整日忙于研讨技能业务、占领技能难关、培训检修职员，虽然刚刚步入中年，但唐云鹏已满头白发。
宝剑锋从磨砺出。翻开唐云鹏的名誉记录，他是全路第一批从事“机车监控记录装置”——“黑匣子”维修管理事情的技能职员；他是CRH5型动车组职业技能竞赛第一位全国冠军；他是沈阳局集团公司第一届动车组自主检修技能状元，也是唯一一名连续四届得到技能状元称号的人……一个个沉甸甸的名誉见证了唐云鹏的发展进程，一项项动车检修新记录见证了大国工匠的不朽功绩。
作为新时期的铁路职工，唐云鹏正在用他的一点一滴不断刷新着各项动车组检修记录，用大国工匠的精神，全身心守护着祖国大地上奔驰的一趟趟高铁，让中国速率惊艳天下。（经济日报 吉蕾蕾）
