据理解，“小刚学长噢”在某短视频平台上拥有1400万粉丝，有着较大的影响力。对付特斯拉的起诉，“小刚同学”称自己的视频测试内容不存在数据造假，并喊话特斯拉“一起请公证处验证”。
想必很多朋友看到这里都会以为有些不明觉厉，那么，这个集特斯拉、千万粉丝网红，以及数据造假等热门话题于一身的事宜到底是怎么回事呢？
事宜的起因是“小刚学长”在2021年4月29日和30日发布的两条测试视频。他在视频等分别针对特斯拉Model 3和小鹏P7进行了AEB紧急制动测试，终极的“测试”结果显示，特斯拉Model 3未能成功刹停，而小鹏P7完美刹停。然而，“小刚学长”的“测试”过程却网络上引发激烈的谈论。
个中，另一名汽车博主“小李飞车”发布了多条视频来表达对“小刚学长”测试内容真实性的质疑。“小李飞车”表示，“小刚学长”测试特斯拉Model 3时偷偷踩了一脚电门。当这两位汽车博主的对线经由持续发酵之后，也在网络上引发了激烈的谈论。
面对来自网络质疑，“小刚学长”在其小号“小刚的日常”上回应了他为什么要在测试时点一下电门的缘故原由：由于当时的测试条件是50公里时速，收油太早，动能回收会把速率降下来，为了严谨以是踩了一下油门。
然而，不管是出于什么目的，“小刚学长”这样的回答实际上已经承认了他在碰撞前多踩了一脚电门。值得一提的是，从“小刚学长”发布特斯拉Model 3紧急制动测试的韶光恰好是特斯拉在海内备受争议的期间。
2021年4月19日，在第十九届上海国际车展媒体日上，一位身穿“刹车失落灵”白色T恤的女子站在一辆特斯拉展车车顶上高喊“特斯拉刹车失落灵”，现场一片混乱，末了该女子被抬离现场。在该事宜后，市场上一度充斥着“特斯拉刹车失落灵”的传闻，很短一段韶光内发生多起事件。
在这种背景下，汽车媒体人都纷纭对特斯拉车型进行紧急制动测试，不管是出于对事实的讲求还是博取流量，而从多方测试结果来看，并不能实际证明特斯拉是否存在刹车失落灵的情形。
在小雷看来，“小刚学长”的测试视频是否存在恶意诋毁的情形，这件事情本身的结局如何会有法律以及有关部门给出定论，但是目前媒体圈的存在的评测乱象却值得我们谈论一番。
为什么会涌现评测乱象？
小雷作为汽车媒体圈内的人，抛开“小刚学长”是否真的存在恶意诋毁的行为不谈，小雷认为内容供应商的评测本身便是一个不可能做到绝对客不雅观公道的怪圈。从收入来源这个角度来看，内容供应商紧张的收入来源便是甲方的商务互助，也便是所谓的“恰饭”，其次才是从看官这里得到的流量。
正所谓吃人嘴短，拿人手短，大多数内容供应商都须要靠接商务内容才能够得以生存。内容供应商一旦恰了甲方的饭，就很难再做到绝对的公道客不雅观。事实上之以是会涌现这样的情形也很好理解，你收了钱，就要替人办好事。
在小雷看来，拿人钱财，替人办事只是普遍存在的行业征象，乃至可以说是大多数内容供应商的生存之道，无关是非对错。打个不太恰当的比方，状师的职责便是打赢官司，至于是帮原告打官司还是为被告辩解并不是它须要过度关心的事。状师不可能收了被告的钱，然后对被告倒打一耙，由于这是违背职业道德的。
媒体与状师又有所不同，精良的状师对手每每只有一个，那便是对方的状师。精良的内容供应商却每每须要同时面对给它饭恰的甲方，以及给它流量的读者看官，须要通过优质的内容把握住二者之间尴尬而奇妙的分寸。
事实上甲方、内容供应商与看官本身便是一个环环相扣的闭环。首先，只有内容供应商做出了优质的内容，在读者看官当中有了足够的影响力，甲方才有可能给内容供应商一个“恰饭”的机会。如果内容供应商的内容恰饭痕迹过于明显，引起了看官们的反感，那么它的恰饭能力也会相对减弱。
然而，内容供应商一旦恰上了饭，那么输出的内容就一定会或多或少地倾向广告主。在小雷看来，内容供应商在恰饭的那一刻，它们输出的内容就已经包含了广告的性子，失落去了绝对的主不雅观性和公道性，更有甚者还会涌现误导读者看官的情形。
此外，小雷在前面也提到了，在流量为王的时期，内容的流量是影响内容供应商“恰饭”的主要成分。因此，部分内容供应商也会为了哗众取宠博取流量而失落去做内容的原则。
内容供应商的本职事情便是拿着恰甲方饭的钱，输出内容给看官们看。在小雷看来，三流的媒体只想着赚流量，二流的媒体只想着恰饭，只有一流的媒体才能够把握住看官与恰饭之间尴尬的分寸，但是一流的媒体少之又少。
在小雷印象当中，汽车媒体圈内基本能够独善其身的汽车节目也就只有TopGear，而这一风靡环球的汽车节目之以是能够独善其身，紧张是由于有BBC（英国广播公司）雄厚的财力支撑。
另一方面，正所谓萝卜白菜，各有所爱。即便是在不恰饭的情形下，一家内容供应商只能成为一家之言，它也只能对自己的辞吐卖力，一台车怎么样不是并不是一家内容供应商说了算，乃至一群车评人也无法给一台汽车定性。
要知道，每一个人对某一件事物都会有一个主不雅观意见，而这个主不雅观意见很随意马虎影响它在评价这件事物的公道性。例如，小雷自认为自己算是半个比亚迪的粉丝，比拟亚迪的创始人王传福师长西席有着崇高的敬意，比拟亚迪品牌也存在好感。
因此，即便是在不恰饭的条件下（事实上小雷至今也没有恰到过比亚迪的饭），小雷比拟亚迪的技能、产品也自然而然地就会有所倾向。这种倾向对付小雷自己来说通情达理，但是对付浏览小雷内容的读者而言，却也是一种不太客不雅观公道的勾引。
那么，读者该当以何种心态看待内容供应商供应的内容呢？
汽车评测须要理性看待
随着逐步进入了智能化时期，汽车评测内容也有了一定的时效性。在评测内容方面，小雷认为自己是比较有话语权的。
小雷作为广汽传祺影豹的首批车主（没错，便是那台极具争议的买菜车），在最近的几个月韶光里就深深地感想熏染到了智能汽车时期，汽车有着强大的可塑性，也明白了即便是针对单个产品的评测，也同样存在时效性。
在小雷看来，10月份以前的影豹便是一个匆忙推出的半成品。这个半成品在广汽传祺的浮夸宣扬，以及广州某有名汽车媒体人对影豹的“捧杀”让它充满了争议。小雷作为一个半吊子圈内人，当时对大多数汽车媒体人给予影豹的评价感同身受。
例如，有同行认为，影豹最舒适的模式是ECO模式。事实上在10月份以前，小雷最常用的模式也是ECO模式，由于其它模式抑扬的程度可以用“基本不能忍受”来形容。然而，在10月份的时候，小雷被广汽传祺的做事职员关照，说影豹出了最新的优化方案。
得知这一之后，小雷在第一韶光去4S店升级了变速箱程序。目前，小雷最常用的模式已经从当初动力孱弱的ECO模式切换成了COMFORT模式，高速超车时也乐意用一用SPORT模式。
其余，据车友透露，影豹备受吐槽的“车主快乐表”虚标问题也通过优化得到理解决。在小雷看来，至少在变速箱的升级方面，影豹这款车有了明显的变革，小雷可以为自己的辞吐卖力。如果还有同行乐意再次试驾影豹，那么现在的影豹该当会给他们带来不一样的感想熏染。
素材来源：Bilibili
小雷之以是会用这么大的篇幅为大家分享影豹的用车感想熏染，并不是为了给影豹和广汽传祺洗地，毕竟小雷同样也没恰上广汽传祺的饭，紧张是想为大家举例解释现在的汽车有很强的可塑性，而车评内容也有相应的时效性。要知道，在智能汽车时期，小雷的影豹J15版并不支持OTA升级，乃至压根算不上智能汽车。
从内容客不雅观的程度上来看，如今内容供应商输出的内容娱乐浸染大于实际浸染。如果读者只是希望通过不雅观看内容汲取新知识，或者是丁宁韶光，那么你们大可以尽情阅读、不雅观看、浏览，由于汽车媒体人大多有着一定的专业根本。
如果读者以买车的心态去不雅观看、阅读汽车内容，那么小雷的建议是在对车型有了一定的理解之后，最好还是自己亲自去试驾一下再作决定。毕竟汽车属于贵重的大件商品，并且每一款车型都有着自己独一无二的性情。《小马过河》是我们小学时就已经学到的知识，它见告我们，无论碰着什么事，只有自己亲自试过了才知道是不是真的适宜自己。
注：本文素材来源于网络
