这款1千瓦电动发动机面向寻求清洁、高效和便捷的办法来为最重 1.5 吨长 7 米的小艇或小型帆船供应动力的休闲驾船者。Remigo的团队本身便是水上玩家，他们想要一种电力办理方案来改进自己的生活，但他们也不雅观察并与数十名其他爱好者交谈，讯问他们想要什么，以及市场上短缺什么。
这家年轻的斯洛文尼亚制造商的创始人兼首席实行官Marko Vrtovec表示，“我们已经制造、测试并改进了许多原型，并多次重新思考产品的各个方面。”这项事情彷佛得到了回报，由于RemigoOne在今年的荷兰METSTRADE游艇设备展DAME设计奖上得到了特殊表彰奖。
电动舷外设计相应船员的利用Remigo团队在研究过程中创造，不同的游艇驾驶员利用电驱的缘故原由各不相同——化石燃料发动机的麻烦、声音和气味、环境问题还有当地法规，以是他们都想要的是利用大略、充电快，无需操心的产品。但是，每个欲望都涉及多个方面。 “利用大略”可能仅意味着电动机的即时启动、操作和转向，但对付那些希望能够在不该用时拆下或隐蔽电动舷外机或在夜间将其带回家的人来说，还有另一个维度——停靠在泊位。
RemigoOne有一个奥妙的两件式安装支架。一部分永久性地安装在船上。当舷外机事情时，另一部分（连接至电机并包括舵柄）插入固定支架，在不该用时抽出收起即可。此时的舵柄还变成了一个搬运提手，便于将电动机带到任何地方。
这样，就可以轻松地将电机接到充电器上，而不须要在码头的电基座附近停靠，也不须要延伸电缆。RemigoOne还可以通过船上的12或24伏系统进行充电。
直不雅观的按钮和用户界面在船上时，固定电机、电池和电子元件的机身可在尾板的托架上高下滑动，可以调节15到30英寸之间的任何轴长。 机身本身就像一个方向舵，不仅是为了都雅，也是为了改进转向和机动性。 它由铝制成，具有耐用的粉末涂层，上部防水等级达到 IP67 标准，浸入部分达到 IP69，因此可以无限期地留在水中。
同样的把稳力、创造力和对大略性的追求也表示在电动舷外机设计的操作方面。
启动发动机时，用户只需将钥匙——也便是磁击开关——放入电机柱顶部的一个小凹槽内，RemigoOne就会自动启动。驾驶员只需按下两个按钮中的一个，向前或向后。再次按下按钮，电动机就会加速，长按就会加速到全速。当倒车时，软件会自动降落旋转频率，直至完备停滞，然后再连续，两个具有 10 格的图形指示条指示电池充电水平和功率输出。有趣的是，电机的第一个原型有第三个开关-正向/反向选择器。但用户体验测试(用户界面)表明，如果是两个按钮在相反的情形下大略地切换耗能更少，也更自然、更随意马虎学习。
利用快速充电器，电池可在 3 小时内充满电
Remigo 电动舷外机设计也摒弃了一些东西。 例如一个是传统的油门命令，由于这实质上是对内燃机所需的倒退。 另一个是不必要的导航数据，情由是“没有人会带着 1kW 的电机横渡海洋，那为什么要有 GPS呢？”话虽如此，Remigo 将为舵柄引入油门手柄扩展，工程师将构建一个智好手机运用程序来为那些须要它的人跟踪性能信息。
设计很好，性能如何下图中的RemigoOne 配备 1085 Wh 锂离子电池，可为 1000W 无刷直流电机供电。这可供应 30 公斤的推力（相称于 3 马力的化石燃料发动机）和 14 海里的均匀航程。最早的一位用户说：“利用快速充电器，电池可在 3 小时内充满电，有时是在海边用餐时，或在我们的主船上用 9 小时充满电。”全体装置重 14.5 公斤。
所有这些规格都可与用于为小型帆船、小型游艇和RIB供应动力的其他电动舷外机相媲美，与 RemigoOne 的差异在于整体电动舷外机的设计、外不雅观和可用性功能。有些人仍旧喜好他们熟习的内燃机的外不雅观。但其他人则被 Remigo 的极简主义美学所吸引，这绝对是受到了博朗的设计师 Jony Ive和Dieter Rams 的影响，他们创造了许多苹果标志性产品的外不雅观。
Tjaš Cvek是Remigo的研发总监，他是上面两位设计师超级粉丝。他说：“一个好的产品内部是繁芜的，但利用起来却很直不雅观。”他还说：“你要知道，当再没有其他东西可以删掉的时候，你就完成了设计。”配备集成电池组的RemigoOne售价为1.985万欧元
