据先容，这款搭载氢燃料电池发动机的城市客车，可实现加氢3-5分钟续航450公里以上，估量2018年二季度在东湖高新区示范运营。
氢能客车试跑，平稳无噪音
这款开沃·泰歌号”氢能客车是一款氢能城市客车量产车型，由武汉泰歌氢能汽车有限公司和武汉开沃新能源汽车公司联合研发，其车身采取武汉开沃经典公交车车型，长8.5米，可载客56人。
与燃油公交客车“喝油”不同，这辆客车“喝”的是氢，“排”的是纯水，不但看不到排气管的“黑尾巴”，运行也比装载燃油发动机的客车更为轻巧、平稳，同时依然拥有强劲动力。
据先容，该车搭载的“泰歌号”氢燃料电池发动机，具有比功率高、寿命长、体积小、适应性强等优点，
其紧张技能指标在环球范围内具有领先上风，可在零下20度低温启动，具备智能化故障诊断功能；
能够实现加氢3到5分钟续航450公里以上，百公里耗氢不大于5.2公斤，产品寿命达10000小时以上；
未来利用于乘用车，续航里程可达1000公里以上。
明年，氢能客车示范运营线跑起来
现场办公会上，武汉泰歌氢能汽车有限公司和武汉开沃新能源汽车公司宣告：未来两年联合生产、制造和发卖3000台“开沃·泰歌号”氢能汽车，并以武汉为起步区，逐步推广到上海、南京、深圳、广州、成都等地。
作为技能支撑部门，武汉地质资源环境工业技能研究院（以下简称“资环工研院”）与中石油湖北公司，签订计策互助协议共建加氢站。
估量2018年将在光谷建成首座示范加氢站，未来3年内在省内及武汉市培植21座加氢站，冲破氢能汽车发展的一大瓶颈。
同时，资环工研院与葛化集团签订告终合制氢供氢互助协议，利用葛化集团工业副产氢，办理氢能汽车发展初期的氢气来源问题。
资环工研院还在会上与汉口银行股份公司、交通银行省分行、中国银行省分行等金融机构签订计策互助协议，在2018年一季度发起首期10亿元氢能源家当基金，以科技金融助力湖北省氢能家当创新计策发展。
据悉，氢能汽车家当已被列入武汉市和东湖高新区“十三五”方案。
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在今年11月的中国地质大学“资智回汉”专场上，资环工研院与武汉未来科技城签约，双方引入社会成本，未来3年至5年内总投资200亿元，首期投资20亿元，推动培植“武汉·中国氢谷”，打造千亿氢能家当集群。
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（信息来源：综合湖北日报、中新网）
