关键词：电子商务;物流;发展对策;
作者简介：王钦（1973—），男，广西平南人，高等经济师，硕士，研究方向为交通运输综合管理。;
0 弁言
电子商务作为一种网络环境中基于一定技能根本的商务运作办法和盈利模式，近年来在我国得到迅猛发展。电子商务在壮大数字经济、共建“一带一起”、助力村落庄振兴、带动创新创业、推动当代物流业发展方面均发挥着积极浸染。随着电商购物节的兴起，各种类型的用户加入电子商务的行列，但广西目前的物盛行业发展现状越来越制约电子商务的大发展。因此，电子商务的发展须要体系完好的物流业作为强力支撑。
在信息化工程以及大数据技能的不断推动下，我国通过电子商务平台的交易量在世界网上交易平台中已经霸占主要地位，并已形成了一批有影响力的电子商务平台相互竞争的局势，电子商务的迅猛发展为物盛行业带来了前所未有的压力。电子商务交易快速激增，物流量的明显增长导致现有物流配送系统与电子商务发展哀求仍有较大差距。目前，广西尚未建玉成区乃至全国性有影响力的品牌物流企业以知足电子商务的需求。
1.2 广西物流企业发展较为滞后广西物流企业没能随着电子商务的快速发展与时俱进，物流企业低水平竞争现状依然严重。从物流业的主要组成部分之一的道路货运行业来看，物流企业仍处于“小、散、弱”状态。截至2020年12月尾，广西从事道路货色运输业户约16.72万户，载货汽车34.66万辆，均匀每业户拥有2.07辆车[1]。整体上“规模大而不强，做事广而不深”，物流整体效率低、可持续发展能力不强，无论从车型构造还是运输组织，与高效率的运输需求均有较大差距。
1.3 专业物流与电子商务复合型管理人才缺少当前，广西培养的物流专业管理人才相对较少，尤其是既懂物流又知晓电子商务的人才匮乏，大多数是运输、配送等方面的从业职员，经由物流职业培训的从业职员较少，难以适应电子商务活动哀求。以广西交通技师学院为例，作为广西交通运输行业专业培养技师的一所职业院校，2020年招收当代物流专业高等工和中级工共80人，招收电子商务专业50人，两个专业的分设使培养的学生不能成为专业物流与电子商务复合型管理人才[2]。
1.4 物流设备不完善广西物流枢纽、物流园区、配送中央等总体方案、培植进度相对较慢，已不能适应快速发展的电子商务；运输设备、装卸设备、仓储设备等主要设备较为掉队。当前广西物流场站大多数只配备一些较为大略的举动步伐，仅可以知足基本货色运输需求，专业设备欠缺，造成物流效率相对较低，直接影响电子商务活动效益。特殊是随着电子商务不断发展壮大，广西物流企业设备还不能覆盖生产、存储、配送、发卖等全过程“无断链”冷链体系。
1.5 物流本钱持续上升在广西，一些物流不发达地区的物流本钱超过商品代价，高昂的物流用度成为制约电子商务发展的主要成分。以公路运输物流企业为例，货车高速公路通畅费由计重收费改为按车型（轴数）收费后，通畅费本钱增加约30%，尤其回程空载普遍。货色运输车辆标准提高，车辆更新换代、信息化监控举动步伐增加等成分导致运输本钱不断增加。由于燃油等紧张运输本钱增长较快，公路货运本钱居高不下。
2 电子商务环境下广西物流业发展上风2.1 区位上风为电子商务与物流领悟供应便利条件广西拥有得天独厚的区位上风，毗邻越南等东盟国家，背靠大西南腹地，南临北部湾，东接粤港澳大湾区，是中西部地区与东盟的主要门户，也是我国唯一与东盟陆地接壤并具有海上通道的省区。拥有东兴口岸等国际一类陆路口岸和友情关铁路口岸等中越国际运输通道，是我国西南便捷的出海通道。
2.2 西部陆海新通道计策持续推进西部陆海新通道计策持续推进，助推当代物盛行业的发展，为电子商务的发展奠定了根本。广西正在培植多层次综合物流枢纽，个中，广西北部湾国际枢纽港建成后将形成西部地区连通环球最便捷的物流利道和综合运输枢纽[3]。以南宁为西南区域中央城市和物流主要节点城市的枢纽辐射浸染正在凸显，同时加快推进沿边主要口岸综合物流枢纽培植，进一步提高口岸国际物流枢纽功能，有效承接东部家当转移。广西正在打造快货色流圈，实现电子平台交易后门到门送货区内12h投递、海内24h投递，到越南实现48h投递，初步构建便捷高效、绿色低碳、安全可靠的当代综合物流运输做事体系，必将为电子商务大发展创造新机遇和新的发展空间。
2.3 交通强国助推“电子商务+运输”领悟发展加快培植交通强国和交通强区、粤港澳大湾区培植等重大计策的履行，为广西发展带来重大计策机遇。开展基于区块链的广西交通物流供应链可信溯源系统运用示范、大型物流枢纽智能调度与集成掌握技能、物流系统设计及聪慧协同技能、多式联运智能调度技能等关键技能研发，加速物流新业态与电子商务的适应度。
3 电子商务下广西物流业发展对策3.1 政策支持助推物流发展全面梳理现有物流管理体系的系统编制机制，进一步简化对电子商务干系的物流业审批流程，从中间过程和环节中改进物流业的做事效率和能力。以贯彻落实“营改增”等税费政策为契机，制订不同等级物流企业税收政策方法，履行不同等级物流企业税收税率差别或税收返还，勾引和促进物流企业集约化组织和规模化发展。降落物流企业网络做事平台、监管平台的网络资费，鼓励和勾引依托电子商务平台整合配置物流资源，推动物流网络化经营、网格化管理，实现线上线下一体化、标准化做事目标。建立物流大数据信息共享机制，将电子商务信息、物流信息共享到广西大数据平台之一的中国-东盟信息港等。
3.2 发展电商+屯子物流物流业的发展离不开广大的屯子市场，全面推进村落庄振兴计策须要重点发展电商+屯子物流。全面推进“交通运输+邮政快递领悟”“网络平台货运+屯子物流”“电子商务+屯子物流”“交通运输+邮政快递领悟”做事模式等。推动实现屯子运输与邮政、商务、供销、物流等功能整合，完善县、乡、村落三级物流网络布局，培植标准适宜、经济适用的州里综合运输做事站，制订屯子物流节点培植和运营做事标准。加快推动培植州里运输做事站，推广培植“多站合一”的州里屯子物流节点，推出一批客货邮领悟线路。鼓励以城乡客运班车为载体开展小件、轻快货色“站到站”运输，重点改进镇村落间小批量、多批次双向运输做事时效性。广西富川县通过整合特色家当、电子商务、邮政快递、站场运力等屯子物流市场，利用“电子商务+屯子物流”做事模式打造特色屯子物流做事品牌，实现从生产、流利、交易到物流、配送的全链条做事[4]，冲破屯子物流“末了一公里”的瓶颈。
3.3 加速跨境电子商务下的物流发展广西拥有浩瀚的国际一类陆路、铁路、海港、航空口岸，跨境电子商务活动日趋频繁，交易量持续扩大。随着中国与东盟国家经济全面领悟必将推进跨境物流业务大提升，要充分利用中国与越南签订的双边运输协定及国际TIR公约建立更合理的物流运输路线，使电子商务流程中的国内外物流和跨境快捷运输实现全面领悟[5]。推进国际物流标准化互助，充分发挥广西与东盟陆海相连的区位上风，依托中国（广西）自由贸易试验区、中国—东盟信息港培植和港口城市互助网络培植等，推动广西特色物流标准走出去，构建中国—东盟物流标准化桥头堡。
3.4 优化运输组织模式加快北部湾港、西江内河港口集疏运铁路培植，构建公、铁、管立体化港口集疏运网络，推进港口集疏运“公转铁”“公转水”。推进多式联运高质量发展，支持多式联运示范创建。加快造就具有跨运输办法货运组织能力并全程卖力、一体化做事的多式联运经营人。完善铁路专用线共建共用机制，鼓励创新性发展大车队模式等。支持以南宁等中央城市创建为绿色货运配送示范工程城市，推动分时配送等集约化配送模式发展。发展城市货运集约配送完善城市货运配送网络培植，推动完善城市货运枢纽、配送中央、末端配送点三级网络培植，支持运输企业与电子商务企业共同培植配送中央。推动配送信息集约共享，鼓励企业开展统一配送、夜间配送等集约化运输组织模式，加快办公楼、住宅区等物流配送集中区域智能快件箱、智能信包箱投放，发展末端自助配送。
3.5 改进物流从业职员环境做好物流市场运价监测，定期发布运输参照价格，勾引运输价格回到合理价位。以公路运输物流企业为例，重点办理进城难、年审难、通关跨区域难问题，让企业少跑路、跨区域更顺畅；深入推进“司机之家”培植，改进货车司机停宿环境。推进面向社会和"大众年夜众供应“一站式”网上办事做事，推动物流从业职员干系业务“跨省通办”。依托道路运输电子证照系统，充分利用道路运输电子证照系统搜集广西司机群体上风，发挥交通运输工会组织和行业协会在“关爱货车司机”事情中管理和做事协力浸染。坚持以政府勾引、市场主导、需求为主、因时制宜为原则，勾引金融保险机构、电子商务企业、物流协会等联合推出各种经济实惠、关爱福利、权柄保障、互助互惠的物流从业职员做事。
3.6 推进物流业与制造业等家当深度领悟支持物流企业与制造企业建立互利共赢的长期计策互助关系。勾引制造企业结合实际系统整合各环节的物流做事能力，向社会供应专业化、高水平的综合物流做事。生产物流领域，推广运用物流机器人、智能仓储、自动分拣等新型物流技能装备，提高生产物流自动化、数字化、智能化水平[6]。运输领域推广冷链运输、多式联运等新的运输办法。
3.7 提升物流企业核心竞争力
以推动货运企业集约化高质量发展为目标，利用广西港口及口岸上风，打造跨海的物流远洋运输企业和边疆物流运输企业；整合货运市场规模较小的运输企业，特殊是对少于100辆运输车辆企业，采纳引资、股份制改造等形式提升货运市场集约化水平，培养物流企业与电子商务龙头企业业务兼容的新型企业，特殊是利用大数据技能，搭建网上交易与运输模式精准匹配为一体的全区物流交易公共平台，实现信息流、物流、商流全面整合，形成以电商养运、以物流匆匆贸的新格局；着力打造一批网络覆盖健全、资源整合高效、运营做事规范、与电子商务全面领悟的物流做事品牌，勾引造就一批市场竞争能力强、做事品牌有名度高、引领带动浸染好的龙头骨干企业[7]，实现物流企业区域化、集团化的经营模式。
3.8 培养具有物流与电子商务知识的全面型人才随着物盛行业信息化的不断提升，对从业职员的专业技能和知识水平有了更加全面的哀求，要打造一支高质量的物流运作人才军队，培养一支节制物流根本管理和大数据信息技能，具备物流管理新理念的职业人才。以广西为例，要提升作为培养交通运输职业人才为主的职业院校办学水平，争取在“十四五”期间建立一所交通运输职业本科学校和一所职业专科学校，完善大专-本科交通运输职业教诲体系，培养不同水平的电子商务和物流专业兼备的职业人才，在专业设置上开设信息技能和电子商务干系课程，纳入物流专业培养体系中。
4 结语随着西部陆海新通道和交通强国计策的推进，作为西南地区极具政策和地理上风的广西必将迎来超过式发展的机遇期。同时电子商务与广西当代化物流更加紧密结合，必将推动广西经济大发展。广西将加快电子商务下的物流业发展，逐步构建面向东盟的国际物流大通道，打造西南、中南地区开放发展新的计策支点。
参考文献[1] 广西交通运输厅.广西交通运输年鉴2021[M].北京：九州出版社，2021.
[2] 广西交通技师学院.招生简章[N/OL].广西：广西交通技师学院官网（2020-07-02）[2022-08-20].http://www.gxjt.cn/zszx_detail.asp?type_id=116&id=7379.
[3] 广西壮族自治区公民政府.关于印发《广西综合交通运输发展“十四五”方案》的关照[EB/OL].(2021-10-22)[2022-08-20]. http://jtt. gxzf. gov. cn/zfxxgk/fdzdgk/ghjh/t11014388.shtml.
[4] 杨明宇.“互联网+”背景下当代农产品物流发展路径研究[J].辽宁.屯子经济，2021,4(5):15-17.
[5] 李永峰.电子商务环境下物流业高质量发展的策略研究[J].中国集体经济，2021,7(5):123-124.
[6] 中心公民政府.关于印发《推动物流业制造业深度领悟创新发展履行方案》的关照[EB/OL].(2020-09-09)[2022-08-20]. http://www. gov. cn/zhengce/zhengceku/2020-09/09/content_5541919.htm.
[7] 田治江.让屯子物流做事品牌的新路径更畅通[N].当代物流报，2020-06-10(8).
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