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A、总装内饰线
双向可升降大平板，实现了多平台柔性化生产，通过工位高度的自由升降进一步优化了人机工程。
B、总装底盘线
（图片来自网络侵删）
采取当代化EMS+VAC机运设备，在拼装过程中精确同步，实现车身和底盘的精准定位和拼合，拼合精度可达0.1mm。
C、总装门线
采取摩擦驱动（FDS）系统，比较普通的链条机动线具备无润滑、清洁、静音等优点。
D、总装检测线
四轮定位设备，采取天下最前辈的非打仗式3D激秃顶进行检测，检测精度远远高于之前的2D激秃顶。
E、检测线淋雨喷房
将对每台车进行360个喷嘴90秒的强力水冲击测试，约5吨的喷水量，仿照天下上最大雨量的4倍，以考验车辆的密封性。
第三部分：总装置第四部分：整车下线更多专业质量文章，请访问QualityIn质量学院官网。
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