干货回放！***讲座第六弹：芯片等车用电子元器件上市前验证要过几道关？| 中国汽车报

行业歇工减产，车企“望眼欲穿”，而芯片等车用电子元器件从“出身”到“上车”，必须要经由车规标准验证才能“持证上岗”。
在验证过程中有哪些哀求？又有哪些风险须要防控？对这些业界希望理解的核心问题，4月30日，《中国汽车报》***讲座第六弹约请广州广电计量检测株式会社半导体技能副总监李汝冠博士，以《车用电子元器件的验证哀求及风险防控举措》为主题，对此作出独家解读。

芯片短缺缘故原由有新解

“造成车用芯片短缺的缘故原由，有四个方面。
”李汝冠提出，一是天灾人祸导致芯片产能低落，个中包括环球疫情、瑞萨失火、日本地震、***缺水、德州雪灾等。
二是汽车芯片供应严重掉队，包括环球疫情爆发后由于汽车发卖需求缩减导致车厂减少或取消汽车芯片订单，从而部分汽车芯片产能转向消费领域；但是2020年下半年车市反弹超预期，汽车企业集体下单。
三是消费大厂大量备货霸占产能，这是由于各消费大厂因担心禁运等地缘政治事宜影响而惶恐式大量下单备货，汽车芯片产能受到挤压。
四是新晋厂商短韶光内无法快速补上缺口，由于汽车芯片哀求严苛，新晋芯片厂家依然任重道远。

“办理汽车芯片短缺的根本方法，便是原有玩家扩大产能和增加更多玩家就可以了，这看上去随意马虎，但实在并不大略。
”在李汝冠看来，要实现扩大产能、增加新玩家是非常困难的，车规电子元器件不是想加就能加，一样平常来说须要几年的韶光，须要大量技能积累。
车规级芯片在事情温度范围、许可的失落效率、利用寿命、乃至备货期等方面有非常高的哀求，而且还有包括电磁兼容（EMC）、软缺点率（SER）、FMG（流动稠浊）气体堕落等方面的分外哀求。
与消费电子追求越来越高的运算速率和越来越高的集成度等比较，车规电子元器件更看重安全性、可靠性和稳定性。

李汝冠讲到，电子元器件进入汽车领域须要完成完全的车规认证，包括功能安全标准ISO26262、质量管理标准IATF16949、和车规元器件验证标准AEC-Q。

验证哀求关键是什么

谁须要做AEC-Q认证呢？李汝冠表示，AEC会员分为元器件利用方、元器件供应商、联合会员及其他，由元器件供应商实行AEC-Q验证明验，并由利用方审核AEC-Q报告。

AEC-Q是系列标准，针对不同元器件类型有不同哀求，包括针对集成电路的AEC-Q100、针对分立半导体器件的AEC-Q101、针对光电子器件的AEC-Q102、针对MEMS（含压力传感器、麦克风器件）的AEC-Q103、针对多芯片组件的AEC-Q104、以及针对无源元件的AEC-Q200等。

李汝冠谈到，AEC-Q突出特点，是只有通过器件相对应标准规定的全部测试项目，供应商才能声称该产品通过了AEC-Q认证。
有鉴于此，在进行AEC-Q验证时，首先要制订好验证方案及排期，而且有“三不许”，一是不许可只做部分项目；二是不许可减少样品量，所有项目的许可失落效数为零；三是不许可低于AEC-Q规定的试验条件。

李汝冠强调，分外情形下，如果用户赞许，可以删减项目、减小样品量、降落试验条件，但这种情形不能流传宣传通过了AEC-Q认证。

风险防控举措不能缺

李汝冠讲到，AEC-Q验证费时、费力、费钱，而且在验证过程中如果涌现须要修正器件的情形，则相应试验也须要重做。
以是进行完全AEC-Q验证之前，须要把稳高风险的项目并做好相应提升。
李汝冠提醒了如下高风险项目，包括静电放电（ESD）；温度循环（TCT）；高加速应力（HAST）/高温高湿反偏（H3TRB）/高温高湿老化（WHTOL）；高温老化寿命（HTOL）/高温反偏（HTRB）/高温栅偏压（HTGB）；间歇工作(IOL)/功率温度循环（PTC）。

末了，李汝冠表示，车规电子元器件供应商要具备如下特质：担保产品零毛病、保障很长的供货期、抵抗客户投诉的能力，并且须要一定的赔偿能力作为后盾。
李汝冠讲到，只管车规电子元器件哀求严苛、投入巨大，但我们看到越来越多的元器件供应商主动加入汽车领域，期待越来越多电子元器件成功迈过所有门槛并终极用在汽车领域。

Q：您认为，环球汽车芯片短缺会延续多久？

A：从造成车用芯片短缺的四个缘故原由，及其持续发展到现在的情形综合来看，估计车用芯片短缺状况在今年第三季度至第四季度将有所缓解，完备规复正常供应可能是明年的第一季度。

Q：为什么要做AEC-Q认证？

A：这是由于车用元器件市场或汽车一级供应商，都会哀求元器件厂商去做这一认证，而且AEC-Q认证是一整套完善的针对车用电子元器件的系统性验证标准，在国际上受到公认。

Q：完成AEC-Q认证流程大约须要多永劫光？完成这一认证的产品是否就能环球通用？

A：从实验角度看，做AEC-Q101、AEC-Q102或者是AEC-Q200等实验，正常情形下须要2-4个月的韶光，如果是做AEC-Q100或者是AEC-Q104的实验，正常情形下须要4-6个月的韶光，这是理论上所需的试验韶光，实际上可能会碰着很多详细情形从而延长验证韶光。
如果从开拓阶段开始算起，到完成认证可能须要1-2年，乃至更长的韶光。

AEC-Q认证本身便是一个国际标准，如果用户认可AEC-Q认证报告，加上芯片厂商有良好公信力的话，该当是可以通用的。
如果芯片厂商是借助于第三方机构认证，那就要看国外用户是否认可该第三方报告。

Q：目前海内汽车芯片在认证方面紧张存在哪些问题？

A：一方面，可能有的芯片厂商并没有完成验证的全部项目，就跟用户说完成了。
另一方面，可能有比较小的检测机构，限于自身条件没法完玉成体验证项目。
这两种情形都是存在的。

Q：海内能做AEC-Q认证的公司多吗？须要什么资质？

A：目前，海内具备完备条件、能完玉成体验证项目的AEC-Q认证公司并不多。

纯挚讲资质意义不大，芯片厂商更该当关心的是AEC-Q认证报告能不能得到市场和用户的广泛认可，这才是最关键的。
当然，个中也有公信力的问题。