日前，关于WLTC（环球轻型汽车测试规程）与NEDC（新标欧洲循环测试）的油耗测试标准之争，以及内燃机热效率的“环球最高”数值之争，在汽车圈引发广泛热议。
NEDC即欧洲续航测试工况标准，作为较早的测试标准，最新是1997年版本，测试分为市区工况和市郊工况两部分。NEDC工况多数韶光处于匀速行驶状况，纵然在加减速过程中，加速度也为恒定值，“速率-韶光”曲线十分规则，属于稳态工况的范畴。
WLTC即环球统一轻型车辆测试循环，紧张是基于欧洲、美国、日本、韩国和印度五个地区车辆的实际行驶工况，同时涉及到M1、M2、N1类车辆在不同道路类型及不同驾驶条件的大量数据而开拓出的测试循环，因此它的驾驶循环更靠近于实际驾驶工况。
比较NEDC标准，WLTC标准的仿照场景要更繁芜，分为低速、中速、高速和超高速四种速率，四种速率又对应了城市、高速、屯子三种场景，能覆盖更真实的用车环境，能够为消费者供应更为准确的车辆性能信息。
笔者把稳到，自2021年7月1日起，由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，工业和信息化部组织制订的《乘用车燃料花费量限值》逼迫性国家标准（GB19578-2021）正式履行。个中提到，2025年前我国传统能源乘用车、插电式稠浊动力电动乘用车的试验工况将由NEDC，切换为WLTC。
在近期的争议中，有车企在宣扬其车辆燃油效率时选择了NEDC标准，而这一测试结果与工信部WLTC工况测试亏电续航结果有差距，从而引发网友关注。
事实上，在此之前关于内燃机热效率“环球最高”的争议，已经引发网友对付新技能产品数据的关注。一项前辈的技能数据，从实验室到被奉告消费者，中间还要经历多轮考验，而该技能所标注的数据是否已经运用在量产车型上，也是消费者最为关注的问题。
实践中，工况测试结果由车企节制，其紧张被用作营销的卖点，而且是最为关键的卖点，尤其是在新能源汽车普遍存在里程焦虑的背景下，工况测试结果很大程度上决定了一款产品的成与败，也表示了企业核心技能能力的高与低。但笔者认为，工况测试最主要的代价并非是为了迎合车企的需求，而是向消费者供应一个直不雅观、威信的依据，方便消费者在种类繁多的车型作出最合理的选择。
从内燃机到电动汽车再到智能汽车，汽车制造越来越繁芜，汽车厂商相对付消费者的信息上风越来越大，汽车厂商有选择性地表露于己最有利的数据，这固然可以起到最好的宣扬效果，但成千上万的消费者在真实天下中的利用场景和车企宣扬数据所立足的情形可能完备不同，若实际数据和宣扬数据落差太大，不但会给消费者造成困扰，还可能反过来危害企业的荣誉。
续航工况测试标准可以不唯一，但客不雅观全面准确地向消费者表露车辆续航数据的目标应该是唯一的。比较车辆研发、制造、发卖等环节的用度，车辆续航测试的本钱占比非常低，两种工况标准都进行测试没有任何障碍；车企同时表露两种标准，让消费者明明白白买车，这也不应该有任何障碍。只有当车企一字一句的宣扬内容和消费者经年累月的驾乘体验相契合，所谓的质疑将不复存在，所有的赞誉也才会随之而来。
逐日经济新闻
