这些公司表示，他们的目标是在2025年（Lilium的目标是2026年）之前让飞机得到认证并投入商业做事，而Supernal公司估量要到2028年才能投入运营，而且至今还没有试飞过一架全尺寸的原型机；该团队希望能在今年的某个时候实现这一目标。不过，逐步来也有好处，尤其是在这样一个法规仍在会谈中、不愿定性很大的领域。
无论如何，S-A1（当代/优步在 2020 年国际消费类电子产品展览会上发布的首款 eVTOL 设计）问世四年后，该公司又推出了一款新的五座热销机型。
S-A2 在一定程度上简化了原机的机身；S-A1 在机翼上和 V 形尾翼顶真个推进吊舱中稠浊利用了倾转螺旋桨和固定升力螺旋桨，而新飞机则完备放弃了尾翼螺旋桨，取而代之的是八个倾转螺旋桨，全部悬挂在机翼上的吊舱中。
前旋翼向上倾斜，后旋翼向下倾斜，因此当它们向水平方向移动进行巡航翱翔时，前排旋翼就变成了牵引旋翼，后排旋翼则变成了推动旋翼。
最高时速为 120 英里（约 200 公里/小时），这有点令人失落望，而续航能力彷佛更令人失落望；Supernal 并未明确流传宣传续航能力，但表示该飞机是为不超过 40 英里（64 公里）的短途跨城翱翔而设计的。它声称垂直起飞时的噪音约为 65 分贝，相称于洗碗机的噪音水平。
机舱轮廓看上去可能会被误认为是 Archer 的\公众午夜\公众机型设计：机头下方有起落架，向后延伸至机翼后方，形成三点式占地面积。后排的四名搭客将有高下两扇大窗户供不雅观光之用，翱翔员在进场时可以看到着陆台的相称一部分，不过紧张是向两侧看。
Supernal 首席技能官本-迪亚春（Ben Diachun）在一份***稿中说：\"大众从这里开始，我们将把这一观点发展成为革命性的商业产品。\"大众
\"大众革命性\"大众对付一款操持在领先者三年后上市、最大航程大幅缩减的设计来说，觉得有点乐不雅观--但 Supernal 绝对有可能成为 eVTOL 领域的紧张参与者，而竞争对手的加速韶光表很可能会被认证过程中残酷的磨练和无休止的繁文缛节所挫败。
