XT4跟ATS-L最大不同不是先驱后驱，反正市区里开着差异不大，而是力大无穷的LTG（老土狗）引擎换成了LSY（冷水鱼）引擎，动力少了快四十匹，倒是油耗比ATS-L低了2个，中期改款之后的版本还自带48V，油耗再低1个，不过我买的时候没轻混系统。
XT4换电瓶挺大略的，我在途虎选的AGM电瓶，德国佬欧司朗的，电压足，扭力大，启停的时候不会有过多抖动。
选欧司朗OSRAM品牌也是由于以前给原厂烛炬卤素灯的车子换过欧司朗前大灯，效果特殊好使，质量也耐用，毕竟110多年历史的大品牌，这组前大灯我用了三年多，卖掉车子给下一手车主后，他用了7年，还在用……
说回这电瓶，口罩期间广州小区一封起来我就愁，车子永劫光不开，12V铅酸电池会没电，搭电师傅还真来不了（康健码不许可他康健），后来封久了我就开着车从负一和负二地库之间来回游荡，主打一个抽象……
那段韶光恰好我在汽车垂直媒体公司的直播室（二楼停车场改建的）做技能直播，跟大家说说怎么保养车载低压电路，个中也聊过12V铅酸电瓶的一些知识，包括科普电瓶种类。目前市情上卖着的12V电瓶，从高端到入门的排序，紧张有：
AGM电池（Absorbent Glass Mat Battery）
EFB电池（Enhanced Flooded Battery）
SLI电池（Start Lighting Igniton）
这三款。
手上这台SUV家里人也在用，他们都不懂车，以是我不敢用副牌玩意，但凡抛锚一次真的搞废人。像我这种换滤芯优先马勒、换灯先看欧司朗、换胎优先马牌的德粉，欧司朗电瓶会省心很多，最主要的是头部大牌里面它卖最好价，骆驼、风帆都敢整1200的，德国佬给你800不到上门直接安装好，反正我相信德国工业4.0的用料和工艺多一些。提及杂牌货，之前看过一个巴铁哥们手搓汽车电瓶的***，特过瘾，切实其实是德国工业4.0的范例反例：
《老八古法翻新自卸车电瓶，材料从头到尾自己把关。手工植前灌硫酸》
选的欧司朗AGM电瓶，价格实在还挺实惠的，记得以前行情猛的时候，有些头部大牌的AGM蓄电池随便1200乃至更高（最高时候是低端电瓶4倍价格），欧司朗现在途虎APP上都做到800块钱往下了，预算够得着AGM的首选AGM，耐久性高，价格上风也就显现出来了。
AGM属于是“贫液电瓶”，Absorbent Glass Mat 翻译过来是“吸附式玻璃纤维隔板” 技能，里头用一种玻璃纤维隔板（Glass Mat Separator）接管酸性溶剂进而防漏，传统硫酸液体变成了“湿润的海绵胶体”。
AGM跟与EFB的另一个不同在于铅极板的压紧程度，AGM铅极板的压实压紧程度更高，以是电池更加抗震，也有助于促进电化学反应，以是AGM电瓶的循环寿命比EFB更高，欧司朗AGM电瓶启停可以超过10万次。
AGM电瓶算是当前最强的民用12V电瓶技能，价格一样平常会是EFB电瓶的1.5倍旁边，AGM理论寿命4-6年，也是EFB理论寿命1.5倍旁边。现在有些前置发动机的车子会把12V电瓶设计在后舱，电瓶没有发动机高温烘烤，寿命会比标称的更长。
AGM不止是换电瓶频率低，更省事一点，更主要的是“贫液电瓶”设计方案没有酸液渗漏，冷启动功能也更强，高电流浪涌耐受能力更强，用着最省心。
当然，有些经济型走向的车，带自启停系统的，用EFB电瓶也是完备没问题的。
欧司朗EFB电瓶也有全新富锡合金技能、Ultra-Frame板栅技能、高温固化工艺这三大核心技能，跟AGM保持同等。
富锡合金技能刚刚说过了，提升利用寿命用的，AGM起停超10万次，EFB是超3万次。有朋友问过我适配AGM电瓶的车是否可以用EFB，答案是可以的，不过这样弄的话，电瓶利用寿命会比标称的更低，只能短韶光内救急。相反，标配EFB的车也可以用AGM，但没必要，贵了。
Ultra-Frame板栅技能便是刚刚说到的维隔板（Separator）厚度减少，从2mm变0.7mm，电极之间间隔更小，充电速率比普通电池快2倍。
高温固化则是一种制造工艺，欧司朗生产电瓶时候，72h不间断对电芯集群进行固化（恒温高湿），铅膏构造更紧密，机器强度更高，寿命更长，稳定性更强。
末了一种SLI电瓶，主打一个便宜，现在市情上还有不少老车没有自启停系统的，根本不须要掏钱上EFB乃至AGM电瓶，买个大牌子欧司朗的SLI电瓶最好使。
末了再科普点小知识啦，现在可能没用，真用得上就不用光焦急：
1、电瓶的自放电率
楼上发小朋友出国超过一个月，都会把车钥匙给我，得空打火充充电。铅酸电池一个月的自放电率在20-30%之间（一个月掉20-30%），实际上会严重些，以是口罩解封时好多人的车放超过一个月要搭电。
2、车子何时要换电瓶？
点火无力，点火韶光太长，或者几次才点着，就赶紧要开去店里换电瓶了。现在很多车都有车载的12V电瓶电压表，欠压会提示的，纵然自己不会看，去保养时候，4S店或者途虎都会见告你一声。
3、混动车和电动车还须要12V电瓶吗？
要的啦，汽油车、柴油车、混动车、插混车、增程车、电动车，都有12V低压系统，以是大家都可以理解下12V电瓶知识，换电瓶时不亏损。
4、往后的车子，还会用铅酸电池吗？
在可见的未来，还会。铅酸配方有不可替代的上风，比如超低温放电、价格便宜、热失落控风险低等等。现在也有用锂电池替代铅酸的方案，价格贵点，赛车领域用得多，民用车领域也开始量产了。
很多人不太理解汽车的蓄电池在选择时须要考虑些什么，从蓄电池的选择大略来讲，要能很好地知足启动快、安全、寿命长这几个标准， 欧司朗蓄电池在这几个方面就做得不错，大家不妨关注一下。
