江苏江阴靖江长江地道盾构施工过半

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据中交一公局集团铁路轨道奇迹部技能部总经理葸振东先容，A2标段由中交自主设计研发的超大直径盾构机“聚力一号”掘进施工，自今年4月29日始发以来，已累计掘进2700多米。

“我们对管片上浮及位移进行实时监测，及时调度注浆量，同时依托数字化聪慧平台，精准掌握盾构机的姿态和管片拼装质量。
管片上浮量始终掌握在5毫米内，沉降掌握在3毫米内，已建成隧道表面超10万平方米实现‘零渗漏’。
”葸振东见告，由于采取同步双液注浆工艺，隧道外壁注浆凝固韶光仅需18秒，而且管片外侧采取双道三元乙丙密封垫，提升了防水等级，密封垫中间还有会遇水膨胀的止水条，形成多重防水樊篱。

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据理解，江苏江阴靖江长江隧道北接靖江市，南连江阴市，位于江阴大桥和泰州大桥之间，路线全长约11.8公里，采取双向6车道标准培植，设计时速80公里，个中过江段长约6.4公里。
由中交一公局集团所属隧道局承建的左线隧道盾构段长4900多米，直径16.09米，最深处距江面82米，是长江上在建隧道中直径最大、承受水压最高的。