从拓宽个人出行边界的初心开始，本田开始制造摩托车到汽车如今已有70多年历史，早已成为一家成熟车企，有着深厚的积淀。半个多世纪以来，本田一贯在不断打破自己，冲破边界。广汽本田深耕海内市场24年，创始海内4S店发卖模式、同步投产多款环球车型、导入国产i-MMD混动系统等，一贯在不断创新，与时俱进。
从车产品到车生活，广汽本田看重汽车产品全周期的多方面代价，汽车不但有商品代价，后期的体验代价、保有代价以及共创文化代价同样主要。当时海内造车新势力品牌正在兴起，本田的共创文化以及做事上不输新势力品牌，走在时期前沿。直到现在，广汽本田拥有插电混动、油电混动、涡轮增压、自然吸气以及纯电动的全品类全产品布局，累计销量达到900万，充分证明了成功。
本日，数字化时期已经到来，广汽本田再度冲破边界，全新电动时期下的e:NP品牌正式发布，“e”表“energize（动力）”和“electric（电能）”；“N”是“New（崭新）”和“Next（进化）”；“P”则为“Prime（极）”，寓意车所带来的“令人兴致高昂（极致）的驾驶快感”，与广汽本田全代价体系进化而来的“体验共创车生活代价”之间的极致相领悟。
在新时期的背景下，e:NP品牌打通了线上线下的的边界，打造电动车的专属做事以及用户运营，消费者足不出户就能看到展车，且听到专业的讲解。当消费者出门想要一探究竟时，线下全新的电动化发卖做事店与商超店体系知足用户需求，电动化发卖做事店侧重于新车交付、售后做事等综合功能，商超店则利用便捷的高客流地理位置，逛阛阓的同时就能看车、订车，非常方便。
在这样一个有趣且内涵丰富的创新品牌下，首款车型应运而生，它便是e:NP1极湃1。值得一提的是，新车由中国人为中央的研发团队进行开拓，更好的知足中国消费者的需求以及中国实际路况。此外，e:NP品牌承诺，从今年起到2025年，每年将带来一款全新车型。
实在，e:NP1极湃1早在去年广州车展进行过亮相，那是一台灰色磨砂车漆的特装版车型，很有质感，和在售的本田燃油、混动车型比较，有着更奥妙且创新的设计思路。封闭式中网和可点亮的车标一下让它有了未来感。
正式量产版仍会采取常规的亮色漆面，全新的e:N Design设计措辞整体线条大气流畅，造型前卫，看起来体量感十足，合营360度全景影像，在城市中利用更加灵巧。后门的把手隐蔽在“三角窗”区域，进一步增加了它的个性。
尾部最不一样的便是“Honda”字母尾标，看得出来新车和传统车型的差异，贯穿的尾灯辨识度很高，对付传统车企的全新新能源车来说，小细节的变革就足以让它分歧凡响。
作为全新e:N Architecture F智能纯电架构的首款产品，广汽本田e:NP1的内饰风格看起来很清爽简约，同时不失落科技氛围。中控竖状15.1英寸大屏是中控台的焦点，也是目前本田全系车型的最大尺寸屏幕，功能也更加丰富。整体中控没有过多物理按键，按键式电子换挡节省空间还不随意马虎出错，内饰中能摸到的地方基本都是软质包裹，手感和用料都不错。
整车的智能配置非常在线，这是广汽本田表示新时期下科技的一部分。全栈智控生态系统e:N OS运用在新车上，它领悟了Honda SENSING 智能驾驶赞助系统和Honda CONNECT智导互联系统，车机系统里具备AI语音助手、车家互联、OTA升级等功能，赞助驾驶能力达到L2阶段，日常利用绰绰有余。
e:NP1极湃1将搭载三合一电动机，根据之前的报告信息，电机最大功率182马力和204马力。新车的NEDC续航成绩可达到510km，0-100km/h加速韶光8秒以内，广汽本田表示它将继续Funtec前辈技能，会有畅爽的驾驶乐趣。比如，开起来不晕车便是很磨练调校的一部分，其余车辆在运动模式中还加入Honda EV sound，仿照声浪系统让电动车也有听觉上驾驶反馈，这便是乐趣所在。
e:NP品牌既有强大造车企业的传统上风，又能供应创新的纯电新代价，进一步拓展了购车体验的边界，打通线上与线下、虚拟与现实的壁垒，在购车、用车体验上，供应全方面的用户做事，丰富的周边以及用户共创的玩法将会吸引年轻消费者。而本田也不再只是“买发动机送车”，e:NP1极湃1全新物种即将到来，传统品牌车企的调校功底会让它开起来分歧凡响，领悟了新时期新势力的智能科技技能，又让它足够懂你，期待它的正式售价给人惊喜。
