当我们阖家团圆赏月品月饼的时候，有一群浙江人正默默奉献在“一带一起”上……
“热烈庆祝中策泰国首条OTR顺利下线，祝大家中秋快乐。”北京韶光9月24日18:09分，中策橡胶（泰国）有限公司（以下简称“中策（泰国）”）副总经理高科，在微信朋友圈向大家报喜，并送上节日祝福。
“以这样一种办法过中秋，我们大家都以为很故意义。”高科说，这是他自2014年10月份来到泰国后，在这里度过的第四个中秋节。
据理解，OTR是轮胎按汽车种类分类的一种，即工程车轮胎，其研发制造难度远远高于乘用车、卡客车轮胎。对中策（泰国）来说，OTR顺利下线意味着公司又多了一个产品种别，产品种类更丰富了。
“目前，泰国可年产半钢子午线轮胎850万套，全钢子午线轮胎210万套，斜交工业胎30万套，摩托车胎100万套，全钢工程胎操持达成1.2万套，集团向40余个国家出口的产品是从泰国工厂’走’出去的。”中策（泰国）总经理陈华先容。
中策（泰国）位于泰中罗勇工业园内，是中策橡胶集团有限公司在外洋的首家工厂，总方案面积逾850亩，总投资额达240亿泰铢，目前已顺利完成了两期方案项目，三期工程也正在紧锣密鼓的预备当中。
自2015年6月29日开业以来，中策（泰国）不仅实现从工厂奠基到第一条轮胎下线只用了短短180天的业内建厂奇迹，而且始终保持良好的发展势头。现在其业务额已经占到中策橡胶集团总业务额的十分之一，是中策在东南亚主要的生产基地。
扎根泰国后，中策对泰国及东南亚市场的开拓辐射能力明显增强。自从泰国工厂建成以来，中策橡胶在泰国本土的发卖节节上升，2017年一年达到了300%的增幅，整年产值达21亿元公民币。与此同时，借泰国之地利，近年来中策橡胶在东南亚国家的发卖同样涨势喜人。
新产品将为公司打开一片新的市场空间。近期，来自美国一家数据机构发布的最新OTR轮胎市场代价预测显示，到2022年，环球OTR轮胎市场的代价将超过300亿美元。而OTR轮胎环球代价增长的动力紧张来自亚太地区，由于该地区的经济活力和培植将连续供应强大的工程车轮胎需求，约占环球全体市场的50%。
说到这里，想起前不久在“一带一起”东南亚采访中，碰着的可敬可爱的浙江人。在此阖家团圆的中秋节，特殊想向奋战在“一带一起”上的他们遥寄祝福为：辛劳了，中秋快乐！
