界面***编辑 | 崔宇
编者按：“跨境电商”正成为中国外贸增长的新引擎。跨境电商进出口总额占货色贸易进出口的比重，已从2015年的1%增长到2023年的5.7%。由于各地的区位上风、要素禀赋和家当构造等存在较大差异，在推动跨境电商转型发展方面面临着不同的机遇和寻衅。界面***/界面智库推出的“高质量出海——中国城市跨境电商转型案例库”系列宣布，将通过案例和数据剖析的形式，聚焦重点城市的跨境电商政策体系、发展路径和企业诉求等，并考试测验提出有针对性的政策建议。
作为“千年商都”，加上“中国第一展”广交会加持，广州拥有深厚的外贸根本。
广州位居全国跨境电商综试区“第一梯队”。2023年，广州跨境电商进出口总额近2000亿元，9年增长136倍。广州跨境电商占全市外贸的比重从2019年的4.4%提升至2023年的近20%。
每天，有近17万个跨境电商包裹从广州寄往中国30多个省区，同时也有约140万件商品经由飞机、国际货轮和中欧班列，从广州海关各口岸动身，前往环球80个国家或地区。
目前，广州共有24个跨境电商家当园区，汇聚了1200余家跨境电商企业主体，形成包括跨境电商进出口平台、物流、仓储、运输、报关和外综服等在内的完百口当生态链。而在“千年商都”转身跨境电商的过程中，提升物流效率、增强物流能力成为关键落子。
“千年商都”转身，广州瞄准增强物流能力
王丹丹见证了“千年商都”的华美转身。此前，她在一祖传统外贸公司事情，每年两届的广交会是固定节目，她属于隧道的“老广交”。2017年，王丹丹创建了广州宝晨信息技能有限公司，切入跨境电商赛道，除了经营箱包、五金产品外，也给中小卖家供应运营、培训等做事。
“自己刚创业，没有很多资金，电商相对来说资金门槛会低一点。其次，传统外贸近几年的增速在放缓，获客难度越来越大。”王丹丹表示，这些缘故原由都匆匆使她跳到了新赛道。
广州微笑鲨户外用品有限公司也选择在近几年切入跨境电商赛道，公司业务卖力人冯文亮提到，公司在2020年加入了亚马逊平台，在去年实际展开业务，“通过亚马逊紧张做日本、欧美、加拿大市场。亚马逊的上风在于市场更高端、客单价更高”。
作为蓝海市场，跨境电商吸引了一批淘金者。但王丹丹创造，跨境电商也有新的须要操心的领域，物流便是痛点之一。
“传统外贸的物流不用厂家来管，一样平常来说，国外客户会指定你发到某个国家或地区，剩下的物流环节采购商会自己卖力。但如果做跨境电商，这一块就要自己搞定。”王丹丹见告界面***，物流本钱属于大头，在总本钱中的比重可以达到20%-30%，“比如卖100美元的商品，可能有20多美元要花在物流上”。
跨境物流一样平常由头程、仓租和尾程三部分组成，物流用度因平台而异。冯文亮见告界面***，如果发亚马逊FBA，会比发其他平台的外洋仓用度低一些，前者本钱少约1/3，“由于外洋仓还涉及分拣，人工费更高一些；而物流发到亚马逊仓后，就基本没有头程用度了”。
增强物流能力也成为广州发展跨境电商的着力点。广州市商务局电商处卖力人接管界面***采访时指出，在模式创新上，广州推出了“六个率先”——跨境电商进出口信息化系统、“微警认证”系统嵌套利用、跨境电商公共分拨中央、入口商品溯源“真知码”、退货合并打包监管模式、“空铁联运”领悟通关等六大创新举措。
广州市商务局副局长吴伟华曾表示，通过打造广州航空物流公共信息平台，为企业供应“通关+物流”一站式进出港做事，提货速率缩短3小时，企业每年可以降落通关物流本钱1000万元以上。
当然，最直接的是真金白银确当局补贴。广州市海诚国际货运代理有限公司（简称“海诚国际”）拿到干系补贴，公司副总经理郑海斌见告界面***，南沙区的补贴紧张集中在仓租和包裹上，包裹补贴便是根据货色每公斤补多少钱的算法，终极能反馈到卖家用户上面，“只要有政策，我们就会去申请，反馈到用户后，实在我们也有价格上风”。
关地联动，将海关监管嵌入企业物流流程
2021年2月，广州黄埔综合保税区正式通过联合验收。在综保区“境内关外”上风下，黄埔区政府联动黄埔海关，双方就如何建立联合课题研究机制、共同推动营商环境提升和外贸经济发展展开磋商。
宠物食品零售试点是广州开拓区、黄埔区关地联动的首个成果。2021年6月，黄埔区顺利开展首批宠物食品跨境电商零售进口试点，从试点酝酿、证件准备到详细宠物食品商品的顺利入库和出货，均得到了黄埔海关的合营和支持。
关地联动的新趋势在于，将海关监管嵌入企业物流和生产链条。今年5月，黄埔环球供应链中央正式运行，一批由捷普电子（广州）有限公司（简称“捷普电子”）在国外采购的液晶显示屏及电路板到达喷鼻香港国际机场，装车经深圳口岸入境，运达该中央接管萝岗海关关员监卸、查验，直至货色放行提离。
据萝岗海关副关长段艳红先容，“以往，企业要在境外完成理货后，再向海关报告入境，现在这种模式下，海关监管完备嵌入企业物流流程当中，货色进入黄埔环球供应链中央，企业完成卸货、理货和录入中央仓智能理货系统等事情后，天生理货报告并据此向海关报告，海关对运输车辆进入卡口到货色提离的全过程履行***监控，从而减少企业境外理货和仓储本钱”。
黄埔海关二级巡视员钟帮奇指出，这一模式下企业入口货色可缩短约50%的物流韶光。而捷普电子物流经理田芳见告界面***，在该中央理货的人工本钱仅为外洋的五分之一，仓储本钱是外洋的三分之一。
钟帮奇提到，“口岸+属地”联动保障重点商品通关提速，与口岸海关推进口岸属地协同监管改革，针对电子信息制造业企业通关需求，如入口的真空包装、防尘包装的精密仪器、科研设备等货色，不宜在口岸开拆检讨的问题，通过跨直属关区协同监管机制，将货色从口岸调离至符合条件的企业仓库就近履行检讨，提升口岸通关效率。改革履行以来，可为企业节省70%跨境物流综合用度，缩短80%等待检讨韶光。
出口集拼，降落企业物流管理本钱
对付跨境电商卖家而言，另一重寻衅在于，B2C跨境电子商务中，外贸企业面对的更多是终端消费者或小型零售商，这类客户数量浩瀚、需求分散，运输环节难以形成规模效应。
“一车多单”的新模式供应了新的思路。广州海关一级巡视员彭纯玲先容到，在南沙海港培植“集拼智管”，实现入口拆箱、出口集拼业务线上办理，便利企业实时节制各环节作业状态；打造“大宗散货聪慧监管”“分外区域跨境电商出口集拼”等新模式，帮助企业降落物流管理本钱。
2021年，海诚国际与广州港物流有限公司共同设立粤港澳大湾区集拼平台，供应进出口集拼、海运国际中转等做事。
郑海斌表示，国际中转集拼改变了传统以船为单位的进出口模式。随着贸易的碎片化，南沙逐步发展出以柜为单位的海运模式，船只每经停一个港口，都可以承接当地须要进出口的货色，一个柜子里既可以装着从韩国入口到南沙的商品，也可以装上从南沙出口到国外的货色，以此进行集拼。
在传统的海运出口中，由于喷鼻香港航运航线、国际班轮相对较多，珠三角的商品须要先出口至喷鼻香港进行拼柜，再整柜运输。但是，从机场杂费、本地提货费、代理仓库仓储用度、人工本钱，到单独包车的用度，中转喷鼻香港模式产生的高昂本钱严重制约着跨境电商企业的业务发展。
“现在反而是一部分喷鼻香港的货品先到南沙，在这边集拼之后再出口到环球。”郑海斌提到，这一趋势在疫情之后愈发明显。
对付小规模货量来说，集拼办法对其本钱节省起到极大的浸染。郑海斌见告界面***，如果卖家单独整柜，用度须要约1万元，而如果是集拼，用度是1000-2000元。
接下来，海诚国际将把重心放在业务对接深圳、喷鼻香港、澳门国际机场上。目前，公司搭建的大湾区机场共享货运中央只对接了广州白云机场，面向深圳机场的互助则到了测试阶段。面向喷鼻香港机场的对接也在方案中。郑海斌提到，“每天中转喷鼻香港的货量很大，一天有20-30车。如果能对接更多机场，物流速率可以有大幅提升。”
陈静所在的公司位于广州南沙综保区，异日常运营电商供应链入口部，该公司也操持将喷鼻香港备货纳入海内保税仓。据他透露，目前正在争取更多前端业务，把国外商家的备客栈直收受接管入南沙。
从法律观点上来讲，保税区属于境外，里面的货色还未交税，也没有报关入境。陈静认为，这种设置对货主来说可以从两方面减轻本钱，首先是消费者下单时更好合营出货，其次出多少货再交多少税，资金本钱压力也会降落。
广州市商务局电商处卖力人见告界面***，接下来将鼓励跨境电商仓储物流根本配套举动步伐培植，对跨境电商企业租赁海关分外监管区域开展跨境电商业务的，给予不超过租金的30%的资金扶持，单家企业每年扶持金额不超过150万元，持续降落仓储物流企业本钱。
破解分外商品运输难题，推动高效便捷通关模式
如何破解分外商品运输不顺畅，是广州当下探索的新命题。
冯文亮所在的公司主营户外和照明产品，据他透露，平时会走其他城市报关，“我们是带电产品，有一些港口不接带电产品，以是在广州没办法直接大批量出口，如果出口日本，会选择从喷鼻香港报关；如果是欧美地区，则是深圳”。
由于跨境电商含锂电商品种类多、数量大，无法像大宗货色供应航空鉴定报告，导致大部分货色均须借助喷鼻香港地区、韩国、***地区等进行转运，从而涌现海内跨境电商锂电产品运输本钱高、运输不畅等问题。
为破解目前海内跨境电子锂电池等货色在中国境内各机场运输渠道欠亨顺的难题，6月1日，广州率先运行全国首个跨境电商带电货色数据做事平台，实现跨境电商含锂电货色包机海内首飞。
广州市商务局电商处卖力人表示，跨境电商带电货色依托该平台通过海内机场空运出口，物流运输效率约提升55%、地面操作本钱约降落61%。
“接下来将不断巩固和完善跨境电商带电货色数据做事平台，推动‘一次集中预审、多机场联合共享、多端快速出货’的高效便捷通关模式。同时结合业务发展须要，在试点带电货色运输的根本上，平台范围扩展至扮装品、弱磁类消费品货色。”该卖力人表示。
而在区县级层面，钟帮奇透露，针对出口锂电池危险货色包装考验监管，黄埔海关落实出口危险品“批次考验”改革，海关下厂检讨韶光由原来的均匀4小时（包括外勤通勤韶光）缩短到30分钟。1-5月，黄埔海关关区企业出口“新三样”产品88.96亿元，同比增长近10%。
针对冷链商品，南沙海关副关长陈曦提到，将持续推动冷链家当规模化发展，为冷链商品入口企业供应“附条件提离”和“转场查验”选项，推广“提前报告”，实施优先审单、优先查验、优先处置，开辟生鲜通关快车道，“我们正在对接区政府，谋划推进冷链交易、冷链物流、冷链信息、冷链加工、冷链金融方面6项设想、7个建议。”
彭纯玲表示，广州海关也将支持在南沙培植白云机场的“异地货站”，出口货色在“异地货站”完成海关监管后运至白云机场装运离境。1-5月，通过“异地货站”出口货色11.58亿元，同比增长40.1%。同时，将连续支持南沙海港与白云空港联动，深入推进跨境电商出口商品跨关区退货试点，支持跨境电商退货用“海运”，发货用“空运”，降落企业综合本钱。
政策期待：物流价格透明化、外洋仓政策福利通报至下贱
从卖家角度而言，企业降落物流本钱的路子相对有限。冯文亮指出，一种办法是凑满全体柜子发货，从而压低头程用度，但对付中小卖家不适用；要么提前发货、避开旺季。而各平台暂时也没有针对物流板块供应太多补贴或支持。
王丹丹表示，希望可以像物流运输公司一样，根据物流规模直接得到真金白银的补贴支持，“如果有针对物流补贴的政策，可以流向两个工具，一种是UPS、DHL这些物流公司，直接补给企业，相称于抵消了一部分运费本钱；一种是直接给卖家，根据我们的出货单量、真实的转款记录，根据运费规模按比例补贴。”
冯文亮认为，当下的需求集中在物流价格透明化上。目前，卖家基本随着物流商的报价来走，自身没有定价权或协商权。由于物流涉及多个环节，物流商常日只给出统一报价，卖家并不清楚细分环节的用度，希望能有干系规则、标准推动物流用度的透明化，形成公开的机制。
中国（深圳）综合开拓研究院区域发展方案研究所副所长王振向界面***剖析到，跨境电商物流环节包括采购、仓储、配送、通关以及售后做事等，从降落物流成本来讲，也须要针对不同环节入手。
王振举例到，如在仓储环节，卖家可以根据商品特色对应选择境内或境外仓库，自身仓库、物流仓库或电商平台仓库，“如果实力足够、货量大，完备可以自建仓库；货量比较小，外包、第三方物流的本钱要低很多。”同样的道理适用于运输环节，企业可根据包裹规模、时效哀求对应选择海运、航空或陆运。
第三个环节是海关清关，影响成分在于政府间是否签署了贸易便利化协定，或者企业是否属于AEO（Authorized Economic Operator，经认证的经营者）高等认证，这都直接关系物流利关的效率。王振认为，这个环节属于政府行为，如海关便利化协定安排、标准的统一、数据的联通、考验检疫的哀求等，“这个方面取决于政府，其他的可能取决于市场”。
在末了一个环节——交付环节的降本则跟当地的物流根本举动步伐智能化水平有关系。王振提到，通过培植智能仓储、完善中国外洋仓的智能物流举动步伐，从而提高对订单的处理时效，“政府能做的便是支持外洋仓的培植和运营，可以补贴资金给相应企业，推动他们进行外洋仓智能化的培植”。
事实上，广州市也正在此方向推出干系政策。据广州市商务局电商处卖力人透露，后续将出台支持外洋仓高质量发展政策，造就外洋仓经营主体，让外洋仓的在地仓储模式保畅通、降本钱，并细化支持跨境电商“麒麟”企业、跨境电商“鲲鹏”家当园区、精良跨境电商“品牌出海”企业等方案。
“目前，广州跨境电商企业布局外洋仓共有85个，紧张分布于美国、澳大利亚、日本、韩国、欧洲、中东等国家和地区，占地面积约为60万平方米，企业配送效率、物流本钱上风显现。”该卖力人说。
而王丹丹则希望，针对外洋仓的政策福利可以有效通报至下贱，或者出台面向外洋仓租赁者的补贴政策，“现在补贴都是供应给外洋仓经营者，但是并没有辐射到作为租赁者和利用者的卖家身上，外洋仓方面并没有由于得到补贴给我们贬价。我们作为卖家，把货色放在那儿，该给多少仓储费还是多少。作为卖家，还是希望外洋仓政策支持可以进一步覆盖到仓储用度。”
干系专题：高质量出海——中国城市跨境电商转型案例库
