像“Mayflower（五月花）”号这样的自动驾驶船只代表了当今的前沿技能-伯明翰大学的人机界面技能
预测船用电子设备的未来并不随意马虎，但是以下这四个人是船用电子设备的专家，他们分享了对未来五年可能产生影响趋势的意见。包括Garmin marine（佳明海事）发卖和营销总监戴夫•邓恩(Dave Dunn)、Navico（耐威克）首席实行官Knut Frostad、Furuno（古野）高等产品经理Eric Kunz，以及Raymarine（雷松）美洲市场经理Jim McGowan。（以下问答按上边人物顺序排列）问：哪些消费电子产品趋势可能会影响船用电子产品？Dunn：连接和集成。第三方公司集成多功能显示器的欲望越来越强烈，客户的期望也越来越高。我认为会有更多的船没有按钮和开关，以及更多的数字交流系统。Frostad：消费电子产品开始了很好的学习履历。2020年是吸引新船民的了不起的一年，但它哀求用户体验更具教诲性。语音赞助技能在陆地上越来越遍及。我认为手机和腕表将会有更多的整合。在陆地上，所有东西都有一个低能耗模式来降落花费——我想这便是我们在船用领域要做的。Kunz：我认为我们将通过多功能显示器看到对船艇及其船载系统的更多掌握。我们将看到新型传感器以更低的本钱产生更准确的信息。例如GPS III。我也认为手持设备和船之间会有更多的自动化。McGowan：我认为最主要的是连通性。在室内，统统都是相连的——温度、音乐和安全——而在船上做这些事情的需求是存在的。得到大众市场的办理方案将是关键。船只的所有监控和细节——打开灯、引擎、空调和景象掌握——都将通过移动设备完成。
问：人工智能有多主要?Dunn：我们看到越来越多的增强现实，我认为这将变得更加突出。对付人工智能，这很难说;海上有很多变数。我不认为它在未来5年内会成为一个突出的特色。借助5G网络，你可以通过手机得到更好的景象做事，比如，如果你每个周末都去相同的地方，那么自动导航可能会供应更好的预测路线。Frostad：船适宜人工智能，由于有很多变量很难手动跟踪。例如，智能雷达，系统可以解读图像，人工智能可以分离回波，并与自动驾驶结合创建最佳路线。探鱼是另一种可能，我们将利用人工智能来改进驾船体验。例如，我们可以利用机器学习来不雅观察客户如何利用他们的船，以是当他们打开电池时，系统会按他们正常利用的启动船。Kunz：我认为人工智能在未来5年内不会扮演主要角色。但增强现实技能结合了不同的技能来改进和自动化情景感知——比如，通过结合***、GPS和其他传感器的功能，这是我们以前无法做到的——我们将在未来五年内做到这一点。McGowan：我认为它会爆发。我们看到了机器视觉和高等处理的开始。这不是完备人工智能，但下一个合乎逻辑的步骤是让相机识别物体。把机器视觉称为一个学习系统是公正的——它有一个建立起来的知识库。我们可以在汽车上看到它，它能检测行人和动物并避免碰撞。海洋环境是开拓这种技能的空想场所。问：下一个打破会是软件驱动的吗?或者，硬件和软件的开拓将连续齐头并进? Dunn：我们会看到更快的多功能显示处理器，但玻璃屏幕看起来险些一样。大概会有更大的屏幕，但我认为紧张的变革将是软件驱动的。我们现在为未来五年开拓的统统都可以在本日的多功能显示器上运行。Frostad：它们是相连的。你想做的越多，你须要的处理器速率就越快。我们须要更快地创新，但我们不能像手机那样推出硬件——我们没有规模。我们仍旧处于更大屏幕和超宽幅面的阶段，这有很大的好处。更高分辨率的屏幕意味着更多的细节，而细节很主要。硬件将改进用户体验，但软件使体验更好。Kunz：我认为它会携手并进。本日的多功能显示用具有个人电脑几年前的强大功能。它们拥有千兆字节的内存，非常强大，而且是一个专用的、独立的平台，以是很难被破解。我认为我们将会看到集身分歧的传感器，比如，用于个人水深丈量。McGowan：我认为他们将齐头并进。内存和处理变得越来越便宜，但软件却越来越繁芜。公司将须要增加处理能力来保持速率。没有人喜好等待一个屏幕在缓存——它必须是流畅的。再加上人工智能和网络连接，你还须要强大的功能。问：自主船舶操作会变得主要吗？如果是这样，电子产品或发动机制造商会供应这项技能吗？Dunn：它绝对会成为船用电子市场的主要组成部分，可能很快就会涌现。例如，您会看到更多自动对接功能。Frostad：我认为船用电子制造商将通过多功能显示器供应用户界面。对付自主船，第一步是帮忙而不是接管。在陆地上，特斯拉将汽车停在平坦的地面上。如果要停靠一条船，有这么多类型的码头；可能有波浪、潮汐、水流和风的影响。以是，我们想赞助用户。而且价格不会便宜。天下上有 3,000种船型，因此我们须要为每艘船制订算法。Kunz：船用电子制造商将制造传感器，而其他公司将制造热像仪和视觉相机等产品并将其集成。如果有一种推动发动机制造商生产能够让船用电子公司掌握船只的系统，我认为这将是某系公司的组合。McGowan：五年后，我认为发动机制造商和任何他们许可掌握发动机的人之间会有一个高度的领悟。这不会是一个 DIY组件——发动机制造商会一丝不苟地在他们的发动机上测试第三方电子设备。发动机制造商可能不具备所有的专业知识，他们正在探求技能互助伙伴。上面有谁的名字很可能是一次商务会谈。发动机制造商生产的产品很好，但传感和掌握很可能来自电子产品和临近市场。问：5G网络和中低层地球轨道卫星网络有多主要？Dunn：这很难说。我认为不会有任何负面影响。有很多关于5G屏蔽GPS的文章，但我们认为这不会有任何负面影响。我认为将会看到更多的实时景象流和实时燃油价格，而不须要专门的通信天线。有很多关于绿色牧场的想法。我认为5G将给我们更多的选择和工具。Frostad：我的预期是，很少有5G供应商会把天线投向大海，而且我估量5G的覆盖范围会比4G更短。中、低地轨道卫星会是答案吗?大概吧。我还没看到星链（Starlink ）的价格，但他们有能力在海上供应速率和带宽。5G将会产生影响，但如果一名船工在90%的韶光内都不能上网，我们就无法供应全天候做事。星链很有趣，由于它一贯在运行。Kunz：这些技能将给互联船只带来革命性的变革。当前的卫星通信系统既昂贵又笨重。Starlink 天线有18 英寸。我认为它将改变船只互动的办法。带宽将溘然可用于做我们还没有想到的事情。例如，直接发送到多功能显示器的公海 AIS 和实时景象。McGowan：在任何地方拥有廉价、快速的网络连接将是关键。这是目前最大的缺陷。在海湾，4G网络相称不错，但在沿海水域，你不能依赖它。此外，如果你想要流媒体，会有数据上限和减速，以是5G可能是答案。当近地轨道卫星网络上线时，它们将成为游戏规则的改变者。与目前的办理方案比较，低地球轨道网络上的卫星通信本钱较低。问：还有别的补充吗?Dunn：我们将看到消费类电子产品和船用电子产品之间的差距以前所未有的速率缩小，这是非常令人愉快的。Frostad：二十年前，人们的态度是“不要碰导航系统”，但现在孩子们看到触摸屏就想玩。我们不仅想让电子产品更前辈，还想让它们更具兼容性。想想当代电视：它们易于导航，我们希望在船上得到这种用户体验。Kunz：我可以看到颠覆性技能的崛起——比如星链。我认为将会有更简化的导航系统和更高的安全性，我认为多功能显示作为玻璃桥将连续发展。我认为还会有预测性故障剖析，通过多功能显示器进行监控，例如，引擎连接到互联网。McGowan：连接性是办理许多这些问题的关键，但对付机器视觉和人工智能，我们只是触及了表面。
