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在设备产品方面，复兴号系列化产品体系更加完善，时速160公里至350公里复兴号全系列动车组全部投入利用，时速400公里跨国互联互通高速动车组成功下线，时速600公里高速磁浮试验样车成功试验。
在重大工程培植方面，川藏铁路科技攻关稳步推进，顺利开工；京张、京雄高铁智能化关键技能取得打破，中国智能高铁技能体系架构1.0版顺利发布；打破天下铁路桥梁培植记录的沪苏通长江公铁大桥、五峰山长江公铁大桥等一批超大跨度桥梁相继建成；占领了高地温、高地应力、软岩大变形条件下大隧道建造天下级难题。
在信息化、智能化技能方面，中国铁路主数据中央建成利用，电子客票全面推广；焊接机器人、检测机器人、巡检机器人等人工智能设备在铁路行业多场景中得到广泛运用；北斗、5G等技能成为铁路创新发展新动力。
（图片来自网络侵删）
“下一步，我们将环绕提升铁路科技自主自强能力，动员全行业科技力量实现关键核心技能打破。”严贺祥说。
一是积极推动川藏铁路国家重点专项履行，开展川藏铁路工程培植关键技能研究；二是着力推进“交通载运装备与智能交通技能”“交通根本举动步伐”等国家重点专项履行，提升铁路智能化水平；三是加强高速动车组轮轴、芯片、高压线缆等关键零部件自主研制，打破铁路领域技能难题，实现核心技能自主可控。四是加速推进北斗铁路行业综合运用示范工程项目，推动项目成果在铁路勘察设计、工程建造施工、运输组织和做事等领域的运用；五是加强铁路行业科技创新基地的培植管理，有针对性的组织科技力量，瞄准前沿方向持续开展研究，不断推动铁路高质量发展。
来源： 新华社
