巴黎航展首日波音颗粒无收，越日晚在波音“巨大折扣”让步下，天下最大航空公司之一的国际航空集团（IAG）宣告签订购买意向，操持采购200架波音737 MAX客机。波音危急看似刚有转机之时，老客户又跑了。
美国消费者与商业频道（CNBC）6月19日宣布，美国三大航空公司之一的美国航空（American Airlines）同日宣告订购50架空客A321XLR客机，成为首家订购该机型的美国航空公司。
美国航空曾是波音十几年的老客户，2011年6月巴黎航展结束后，美国航空宣告订购460架窄体客机，个中包括260架空客A320，当时波音被认为面临着“无法想象的叛逃”。
与此同时，经四次延期，美国航空737MAX机队的停飞日期已经延长至9月3日。
美国航空空客A321型客机（图源：东方IC）
A321XLR型客机是空客新研发的单通道超远程机型，航程达4700海里（约合8700公里），能够实现欧洲-美国直飞。6月17日巴黎航展开幕当天空客宣告启动该项目。
根据协议，美国航空将原来预定的30架小型A321neo型客机更换为A321XLR型客机，并另增购20架A321XLR，预订2023年交付。
CNBC先容，这批客机将用于某些搭客数量不敷的远程航线，此类航线无法包袱掩护费较高的双通道大型客机。
美国航空原来拥有34架波音757-200型单通道客机，由于机队老化，美国航空一贯在钻营取代这批飞机。
剖析人士曾估量，今年巴黎航展上波音将推出新产品，然而伴随狮航、埃航737 MAX机型两次空难，波音举步维艰，希望随之破灭，737 MAX机型自3月中旬事件以来也被“禁飞令”停飞。
巴黎航展第二日晚间，天下最大航空集团之一的国际航空集团（IAG），宣告与波音签订代价240亿美元的200架737MAX的意向订单，大韩航空也与波音签订30架787订单，全体航展波音共得到230架订单，股价暴涨5%。
虽然波音在巴黎航展上实现“咸鱼翻身”，但是空客周一宣告启动A321XLR项目后，还是有大批美国航空公司转投空客，采购新机型321XLR。航空媒体“aerotime”称，空客已经接到达191架A321XLR订单。
美国海内航司，除美国航空50架外，拥有数百架客机的美国飞机租赁公司“航空租赁”（Air Lease）首单就订购了27架A321XLR，该公司CEO普鲁格（John Plueger）表示，A321XLR“一鸣惊人”（a blockbuster）。
美国边陲航空（Frontier）的母公司“Indigo Partners”私募股权也订购了50架A321XLR，操持将个中18架投入边陲航空机队，别的部分投放在拉美和欧洲的廉航公司。
此外，IAG也订购了14架，澳大利亚航空（Qantas）订购了36架，宿务太平洋航空（ Cebu Pacific）订购了10架，中东航空（Middle East Airlines）订购了4架。
目前，美国航空和空客都不愿透露50架飞机条约的财务条款，美国航空总裁罗伯特·伊索姆表示，A321XLR最初本钱将超过A321neo。
但A321XLR的航程，能够让美国航空在美国和欧洲中小城市开通更多航线，如费城直飞瑞士巴塞尔。伊索姆称，“我的觉得是，长远来看XLR肯定会给我们带来更大浸染”。
空客A321XLR示意图（图源：空客公司）
CNBC认为，美国航空公司订购新型空客客机，是对波音紧张竞争对手——空客的重大认可，然而对美国航空来说，“背叛波音”并不是第一次。
今年3月，《纽约时报》发文回顾波音737 MAX出身过程，文章称波音为夺回美国航空市场，董事会决策仅3个月过后，737 MAX就发布出身。
文章称空客出身之初，波音不以为然，认为空客是“昙花一现”，结果到2011年春季，波音公司面临着“无法想象的叛逃”，美国航空（American Airlines）曾是波音十几年来的独家客户，却打算向空客公司订购数百架新型省油客机。
2011年6月巴黎航展上，空客一举赢得730架订单，总额高达722亿美元，比较之下，波音仅有142架订单，代价220亿美元。
当时美国航空公司宣告了一项460架飞机大订单，个中既包括波音又包括空客，这是美国航空界20多年来，首次空客发出的第一份订单。订单包括260架飞机，个中一半是A320neo机型，该机型搭载的新引擎燃油效率更高，采取LEAP发动机的737改型（即737 MAX），美国航空仅订购了100架。
2011年8月30日，波音董事会推出波音737 MAX机型，是自20世纪60年代开始营运的737客机节油升级版。
埃航空难发生后百余天后，波音危急状态不但没有解除，反而有所加剧，美国联邦航空管理局（FAA）多次延迟737 MAX复飞韶光，原定6月尾在美国海内复飞737 MAX，然而不断有航司宣告延长737 MAX停飞期，阿联酋航空CEO此前表示，波音737 MAX很难在2019年底前复飞。
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