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作为这个故事的背景，《通胀减少法案》向购买电动车的美国用户供应7500美元的税收抵免。要符合政策，电动SUV的售价必须低于8万美元，而电动轿车和旅行轿车（Wagon）的售价不得高于5.5万美元。
问题在于，按照美国财政部去年发布的认定标准，包括5座版的Model Y在内的一众跨界休旅车达不到SUV的标准，以是只能适用5.5万美元的标准。与之相对的是，价格更高的7座版Model Y则能享受全额退税。
这一奇怪的征象也引发车企集体吐槽，马斯克不仅在社交媒体上斥责白宫政策“一团糟”，据宣布他在上周与白宫官员的会面中也当面提了这个问题。
（图片来自网络侵删）
美国财政部周五表示，最新的调度将使具有相似特色的跨界车得到同等的对待，最新政策调度可以追溯到今年1月1日。
根据媒体统计，除了5座版特斯拉Model Y，通用凯迪拉克Lyriq、福特高配版Mustang Mach-E和Escape 插电式稠浊动力车，以及大众ID.4的多个版本都能享受到7500美元的退税政策。
在政策调度后，通用汽车第一韶光揭橥声明，对新政表示欢迎，并对财政部表达了感谢。通用汽车表示，分类的统一将为消费者、经销商、监管机构和制造商供应所需的澄清。
不过美国财政部的政策调度也引发了成本市场更进一步的思考。
第一个问题依然与特斯拉有关。电动车龙头在今年1月的最新一次贬价中，将AWD版本的Model Y从6.59万美元砍到5.29万美元，已经使其符合旧标准的价格门槛。以是美国财政部周五的决定，是否会推动特斯拉调度售价仍须要打上一个问号。
更进一步的问题是美国财政部的退税政策立时又要调度。该部门此前曾表示，将在3月提出有关电动车电池和关键原材料的限定，届时势必会将许多正在享受退税政策的车型打消出去。
本文源自财联社
