浙江新闻客户端 徐贤飞 见习 郎擎宇
日本“久保田”今年刚推出四缸十六气门柴油发动机，金华莱恩农业装备有限公司自主研发的海内首台四缸十六气门柴油发动机，也不谋而合地闪亮登场。本月刚毅刚烈式上市，就急速受到市场追捧。
“同款产品，性能相差不大，但价格却便宜许多，当然受欢迎。”11月11日，“莱恩”董事长杨仲雄接管采访时说。
站在生产线边上，指着面前的四缸十六气门柴油发动机，杨仲雄说，这款发动机结束了农业装备中单缸低效发动机独霸中国60年的历史，有利于提升我国全体农业装备的制造水平。
刚刚发布的“十三五”方案建议，把农机装备列入“十大重点”家当。而农机装备最核心的技能，便是令很多人望而生畏的发动机。
“莱恩”的前身，是浙江永柴动力机器公司，自1994年创办，致力于农灵活员机已有21年。
2009年，“莱恩”上马了四缸十六气门的研发项目。几年来，先后投资5亿多元专一苦干。
“莱恩”常务副总经理、高等工程师殷德喜说，发动机不像普通产品，研发过程须要涉及动力、热能、机器加工等多个别系，专业性极强，失落败概率高。
为了找到气道的最佳组合，他们漂洋过海请英国有名设计公司参与设计；为了弱化共振征象，他们进行了四套强化比拟论证；为理解决一系列技能难题，环球10多个博士参与技能攻关。
直到去年，这款发动机才顺利点火，今年调试完善后才正式上市。
据先容，“莱恩”研发的四缸十六气门发动机，是我国自主研发的首台四缸十六气门农灵活员机。
与国产同功率柴油发动机比较，这款发动机重量最轻、体积最小、振感最弱、马力最大，它使油耗达到最佳的经济状态，具有油耗降落12.5%、功率提升25%的经济和动力上风，而且排放达到非道路用柴油机国Ⅳ标准。
杨仲雄说，我国农机一贯以来与日本农机有着较远的差距。
这回，“莱恩”实现了弯道超车，终于与日本“久保田”前后脚推出四缸十六气门发动机，遇上了日本水平。
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