作为联通“一带一起”沿线国家的主要港口，广州港由海港和内河港组成，海港由内港、黄埔、新沙、南沙等4大港区和珠江口水鱼锚地组成；内河港由番禺港区、五和港区、新塘港区组成。
创始华南港口运营铁路货场实现港站一体化高效运营
南沙港南站位于广州港南沙三期和南沙国际物流中央，是国家铁路场站，紧张业务类型为集装箱海铁联运。
广州港通过抽调1台内燃机车保障南沙港南站的调车、编组等作业需求；在货场举动步伐和信息化等方面加大投资投入，进行海关监管场所适应性改造；同时，优化铁路道口管理，减小对港区和物流园区进出作业车辆影响等，实现了港站一体化安全高效运营。
争取运价支持和补贴政策增强南沙港南站竞争力
在运价支持方面——
广州港先后申请了覆盖泛珠三角地区的铁路运价支持政策，目前已获批南沙港南站上行至广东、湖南和江西等泛珠三角7个省市区域74个到站的支持政策；同时帮忙多个要地本地站点互助方成功申请了下行至南沙港南站的支持政策，有效降落南沙港南站到发集装箱班列本钱。
在补贴方面——
广州港成功争取广州、赣州、株洲、衡阳、重庆、泸州和成都等地市政府的支持，多地陆续出台南沙港海铁联运通道专项扶持政策，同时根据客户需求供应高效、便捷的个性化做事，进一步提升南沙港海铁联运通道品牌竞争上风。
“每天班”升至“一天六班”南站箱量占比逐月攀升
自开通以来，南沙港南站已由开通初期的“每天班”升级为目前“一天六班”常态化运营，海铁联运箱量不断攀升。个中，发往赣州、江门的入口木材专列，以及株洲、衡阳方向到发的湘粤非外贸铁海班列，均已实现“每天班”开行；中欧（亚）班列自2022年5月31日在南沙港南站首发以来已累计开行8列。
南沙港南站来回佛山、贵阳、昆明、重庆和长沙等地区的货量也呈快速增长态势，到发货色涵盖木材、汽车零配件、家电等近百种品类，通道辐射区域范围越来越广泛，为中南、西南腹地企业供应稳定高效的海铁联运出海通道。
截至10月尾，广州港稳定运营海铁联运班列35条，海铁联运箱量完成超20万标箱，同比增长54.5%。个中南沙港南站海铁联运箱量自2月8日开通以来累计完成4.7万标准箱，占比呈逐月攀升态势。
来源 | 广州港集团微信"大众年夜众号
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编辑：魏礼园
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