△巡航船只 李娜摄
江阴第三过江通道，是盐泰锡常宜铁途经江的关键掌握性工程，也是长江干线过江通道布局方案（2020—2035年）培植的国家重点工程。高铁过江，最紧张的难点常日是过江通道方案。2023年，盐泰锡常宜铁途经江桥隧之争终于落定：选择隧道形式过江。
水上钻探施工，可为隧道培植供应必要的技能依据，通过对地质环境进行全面、准确的调查，确定隧道设计、盾构机施工方案，以确保工程的顺利进行。这次水上钻探工程，在江阴大桥下贱约3.4公里处，江上勘察长度2717m。本次勘察分为6个阶段8个区，共94个水上钻孔。自北向南分别为江1-江94，钻探孔位分旁边2条线平行支配，每条线上孔间距约60米，旁边2条线之间间隔约34米，操持总工期70天。
△工人进行钻探作业 李娜摄
华东岩土勘察设计研究院有限公司勘察项目实行经理林甲偶见告，“盐泰锡常宜过江隧道水上勘察项目已完成1区、2区、主航道4区、8区作业。目前3区正在钻探施工中，估量5月17日完胜利课。”
勘察作业需永劫光占用长江主航道，施工区域位于长江AB级航区交界处和福姜沙南北水道交汇处，是辖区最繁芜的传统横越区。“该水域大船顶天立地、小船铺天盖地，日均船舶流量超2000艘次，通航环境繁芜、水文气候多变，船舶碰撞风险极大。”江阴海事局局长张金宝先容，为保障水上施工顺利履行，江阴海事局以过江通道为轴设置了核心区、重点区、外围区，对附近水域的水上交通履行分级、分类、分阶段管控，确保施工作业和水上通航“双安全、双通畅”。
当代快报在现场看到，环绕着施工船舶，有多艘海巡艇、鉴戒艇、掩护艇等，确保施工安全。“我们采纳了一系列方法担保水上钻探的安全、质量、进度，如加强职员培训管理、配备鉴戒船只、监测长江水流流速等。”中铁第四勘察设计院集团有限公司现场勘察卖力人王梦辉说。
据悉，为保障工程顺利履行，江阴海事局、中铁第四勘察设计院集团、浙江华东岩土勘察设计研究院、华设设计集团和江苏海宇航务工程有限公司等5家单位组建了项目联合指挥部，全面统筹折衷工程履行。11家干系党委成立了江阴第三过江通道培植安畅党建同盟，组建海事安全保障专班和三支做事军队，抽调56人履行24小时全天候值班值守。增设指挥部、项目部2艘趸船靠前指挥，常态化支配海巡艇、鉴戒艇、掩护艇、大马力拖轮等12艘。指挥部专设工程水域VTS监控专台，投入培植无人机库、CCTV监控系统，构建“水陆空”三位一体安全防护网，全程护航大国工程顺利施工。
△盐泰锡常宜铁路线路走向 江阴海事局***截图
盐泰锡常宜铁路贯通长江南北，建成后将构筑起苏南、苏中、苏北“2小时快速交通圈”，对促进长三角一体化发展具有重大意义。该线路正线全长311km 旁边，沿途共设11 座车站，分别是盐城、安丰西（预留）、兴化东、泰州南、泰兴东、靖江东、江阴、惠山、太湖西、宜兴西（预留）、宜兴等。设计时速 350km，靖江至常州过江段为250km。
