达成这一历史性节点，比原定操持提前了11年。《新能源汽车家当发展方案(2021―2035年)》指出，力争经由15年的持续努力，纯电动汽车成为新发卖车辆的主流。
业内人士普遍认为，新能源汽车渗透率打破50%是中国绿色交通和中国制造业转型升级的显著标志，新能源车在市场终端得到更多消费者支持与认可的同时，中国汽车家当正迎来深刻变革。
这一变革不仅仅表示在发卖端。8月6日，国家发展改革委、国家能源局、国家数据局印发《加快构建新型电力系统行动方案(2024—2027年)》(以下简称《方案》)，《方案》提出，加强电动汽车与电网领悟互动；充分利用电动汽车储能资源，全面推广智能有序充电；支持开展车、桩、站、网领悟互动探索，研究完善电动汽车充电分时电价政策，探索放电价格机制，推动电动汽车参与电力系统互动。
以电池技能为例，近年来电池能量密度不断提高，续航里程大幅增加，充电韶光不断缩短，使得新能源汽车在利用便利性上逐渐靠近燃油车。与此同时，智能化技能的广泛运用也为新能源汽车增长了强大的竞争力。智能驾驶、智能座舱等功能运用不仅提升了驾驶的安全性和舒适性，还知足了消费者对付科技感、智能化的追求。
此外，在“以旧换新”政策支持下，各地正紧锣密鼓推进交通运输设备更新和城市公共交通新能源车替代。近期，上海、湖北、江苏等地陆续出台干系政策，对新能源公交车、出租车、网约车占比提出明确哀求。
以上海为例，《上海市交通领域大规模举动步伐设备更新专项事情方案(2024-2027年)》提出，操持到2027年底前上海市公交车、出租汽车全面实现新能源化年均更新车辆超过总量的9%。
家当变革，归根结底是技能创新方面的打破。业内专家表示，海内乘用车新能源渗透率打破50%，新能源汽车市场遍及迈上了新的台阶，紧张得益于中国制造业不断强大带来的家当链上风的赋能，中国新能源汽车家当链的成熟完善和规模效应则为其发展供应了坚实的后盾。从电池原材料的研发到新能源汽车零部件的制造，再到互联网生态的构建，百口当链协同发力，推动着电动化、智能化进程的加速。
公开数据显示，过去四年，中国主流汽车品牌的研发投入是四年之前的2.5倍。以比亚迪为例，2023年比亚迪整年的研发投入同比增长97%达到近400亿元，自宣告造车以来的累计研发支出超1400亿元。国产自主品牌一项项专利转化为生产力，不断为消费者供应丰富多样的驾驶体验。
新能源汽车渗透率打破50%，不仅为家当提升供应动力，也为中国汽车在国际市场上开拓了广阔的空间。2023年，中国以491万辆的成绩跻身环球第一汽车出口大国，在新能源汽车时期，中国汽车企业不仅跻出生界前列，还实现对合伙企业的技能反向输出，展现出强大的创新实力。比亚迪、吉利、长安、奇瑞、上汽等登上环球汽车集团TOP20榜单。在最新发布的《财富》500强榜单上，比亚迪从2022年度的第436位跃升至2024年的第143位。
东兴证券剖析，下半年新能源车增长仍具韧性。供给端，下半年仍有诸多新车型即将落地上市，高压快充渗透提速，同时高端插混车型持续放量，叠加产品智能化趋势显著，带动新能源车渗透率持续增长，产品力提升和供给丰富有望不断拉动需求增长；需求端，以旧换新等政策催化下终端消费需求亦有望逐步开释。展望未来，新能源汽车市场前景广阔。随着技能的不断进步和本钱的进一步降落，新能源汽车的性能将不断提升，价格将更加亲民，市场渗透率有望连续提高。
