在比亚迪发布8月份产销快报之前，漫哥有幸去了一趟比亚迪常州工厂，在细节领略了比亚迪车型火爆销量的缘故原由。
比亚迪常州工厂很新，在2019年才进行投产，乃至二期项目还正在培植中，但在今年的1-7月，常州工厂的产量已经超了15万辆，方案的年产能则可达40万辆。另一方面，常州还有宁德时期、蜂巢能源、中创新航这些有名新能源企业，还有空想汽车、东风日产、众泰汽车等汽车厂家，通过上游带动下贱，也匆匆使常州形成了完善的新能源家当链。
在比亚迪常州工厂中，四大工艺车间的自动化程度可谓相称完善。冲压工厂利用的工艺包括开卷落料、拉延成型、切边冲孔、整形翻边等，紧张卖力车身覆盖件及构造件的生产，焊装工厂利用的工艺也令人眼花缭乱，包括电阻点焊、电阻凸焊、螺柱焊、二氧化碳气体保护焊、激光钎焊等工艺，乃至还包括车身涂胶、机器人滚边和装置钣金，个中可见不少大尺寸的机器臂在劳碌，以完成白车身的焊接与装置等事情。
涂装工厂的自动化、集成化、智能化，同样是可圈可点的，并且在卖力整车防腐及车身漆面涂装的生产中，利用了色漆内外板喷涂、电泳、底盘密封胶涂覆、车内液态阻尼板涂覆等工艺。
至于总装工厂，在知足自动化的条件下，还有信息化、柔性化的特色，可顺应时期，知足插电式稠浊动力新能源车和纯电新能源车的高节拍柔性化生产，且不仅自动化车身转接运送系统为海内创始，还有挡风玻璃自动涂胶及安装事情站、轮胎自动安装及拧紧事情站、加注系统、电检系统、CCR系统等等。
而海豹和元PLUS两款车型，都是比亚迪常州工厂的代表作。个中，海豹可谓是e平台3.0的集大成者，CTB电池车身一体化技能让刀片电池融入车身构造当中，既作为能量体、也是构造件，提升了车内空间利用率的同时，亦提升了车身旋转刚度乃至NVH性能，iTAC智能扭矩掌握技能搭配后驱/四驱的动力架构，在提升行驶质感和驾驶乐趣的同时，更能不触发或少触发ESC电子限滑系统，减少打滑量或抑制打滑的发生。
比起海豹的时尚运动风格，元PLUS走的可是面面俱到路线，以至于月销量常期在2万台以上；同样是e平台3.0，同样兼顾了性能和安全，但比起同级别对手来说，涵盖11种事情模式的热泵系统、以运动健身理念打造的智能座舱、2720mm的轴距，都是潜在消费者乐意为之买单的细节。
显然，比亚迪如今的产品实力、技能水准和生产技能，知足海内市场的需求已经绰绰有余，出海就成了下一步大棋。当然，比亚迪目前在环球各地已经拥有了30多家工厂，选址包含美国、日本、加拿大、巴西、泰国、匈牙利和印度等国家，而比亚迪常州工厂，生产出来的车型也可以直接由常州港进行出口，与此同时，比亚迪的车型更是已进入澳大利亚、新加坡、以色列、泰国、巴西、新西兰、日本等国家和地区，以技能上风快速抢占市场。
按比亚迪如今突飞年夜进的进度，相信中国品牌车型引领天下潮流的韶光，也不会太远了吧？
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