车机分为前装和后装，前装既是整车厂装置的，跟车辆契合度高；后装车机是用户后期改装的，由于没有通信等干系协议，须要逆向破解得到车辆信息，后装车机的稳定性不如前装，但是价格上具有很大上风。车机是专车专用的，安装过程相对繁芜，须要专业人士进行安装，以是《车机大讲堂》系列文章紧张以车机的选购、运用方面为主，下面先来理解一下车机的发展进程和市场状况。
车机的发展进程
最早的第一代车机可以追溯到上世纪末，那时的车机卡带、收音机功能，后来涌现了CD机，只是纯粹的播放音乐功能。
第一代车机，支持卡带、收音机
卡带，大多数00后都没见过这东西，难道我们都老了吗？
第二代车机则在第一代根本上加入了DVD播放、MP3及车载导航，但卡带逐步退出了群众的视线。当时的宣扬都是“DVD导航”，两个词连起来说，显得高大上，实在是DVD播放、车载导航两个独立功能。
第二代车机，大屏视频播放、触屏以及MP3都给用户带来更好的体验
随着技能的发展，第三代车机往信息化、智能化发展，不单单的车载导航和增强影音娱乐，采取更好、兼容性更强的安卓等系统，通过各式各样的传感器，有汽车全景可视系统、汽车驾驶赞助系统、更好的人机交互系统，进而增加行车的安全性。
第三代车机
第三代车机
编辑点评：随着技能的发展，车机从没有屏幕到多点触控电容屏；从大而粗放的卡带机，进化到MP3、DVD等高品质；从独立体到3G、4G的车联网......车机的功能从单一的多媒体娱乐往安全性、信息化过度,更多的表示出科技的融入，以及产品功能的升华，对人本身的安全性的看重。
后装车机的尴尬处境
后装车机的功能、外不雅观等方面做的很不错了，也在价格上有很大上风，但是与前装车机比较目前市场的处境仍旧十分尴尬。目前，后装车机在安卓系统、触摸大屏、4G联网等方面大同小异，同质化严重，一些代工厂的涌现更是加剧了价格战的水平。
数据传输方面
车机作为人与车交互的载体，须要获取车辆信息与CAN总线连接。而后装车机不能像前装车机一样，有车企授权或有干系通信协议，以是大多数后装车机采纳逆向破解的办法与CAN总线连接，这样随意马虎导致系统不稳定和不屈安成分。
汽车CAN总线
方控的差距
方控是方向盘掌握的简称，操作按键时手不用离开方向盘，有助于行车安全。目前市情上大多数车机采取安卓操作系统，操作菜单好几阶，触摸式操作还可以接管，但对付方控来说，上高下下的点击确实难度大，这也是为什么安卓系统有好多快捷键的缘故原由；而一些产品的方控只局限于一阶菜单，之后的您只能另寻他路了。
方向盘按键
触控大屏的“潮流”
触控大屏操作大略明了，沿用手机的逻辑理念，让很快适应车机的利用习气。后装车机现在已经走在大屏的道路上，不断加大的屏幕尺寸替代物理按键。但在行车过程中操作，触屏没有像物理按键一样的反馈，总是不由自主的去看屏幕操作成功没有，影响行车安全；而一些车机利用振动给用户反馈，虽然存心，但是实际利用效果跟物理按键没有可比性。
触控大屏
与手机警能互联
后装车机与手机互联的办法多为蓝牙，可以实现蓝牙电话、蓝牙音乐功能，进行音量、空调等大略功能的调节。而对付车辆监控、车辆位置查询、轨迹查询等深层次的互联不能说没有，只是大多数产品都不具备。
车机映射手机画面
编辑点评：车机的技能含量要高于行车记录仪这类产品，但是却难不住那些代工厂，之前做过无数平板电脑的他们做车机也是手到擒来。还有一些杂牌车机用平板的CPU等元器件，根本知足不了车规的哀求（高低温的磨练、稳定性），以是产品的利用体验非常的差，通过上文的先容，后装车机确实存在一些弊端。
年初的深圳九州展会上，笔者与一些传统大牌车机厂商做了沟通，如路畅、华阳等品牌，由于今年的价格战更加激烈，后装车机的利润一降再降，这些大厂商调度了计策重心，主动与整车厂进行互助，把事情重点放在了前装市场上。
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