近日，“祥云”AS700载人飞艇在湖北成功完成首次转场翱翔，这是我国首个按照适航规范自主研制、具有完备自主知识产权的载人飞艇。它的翱翔通讯、举动步伐搭载和异地起降能力得到了充分验证。
“祥云”AS700载人飞艇
为何被命名为“祥云”？
有哪些特点？
先来听听它的“自我介绍”↓↓↓
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我叫AS700，大家都叫我“祥云”，由于我外表白白的，身体胖胖的，飞在天上，就彷佛一朵白色的云一样。
我是咱们国家自主研发的一款载人飞艇，除了翱翔员，最多可载9个人。我的气囊软软的，是流线型，两头尖、中间圆，总容积约为4200立方米，气囊内还有2个副气囊。出于安全性考虑，当代飞艇气囊内大部分是充入无色、无味、无毒、不可燃的氦气，副气囊内充装的是空气。在我身体两旁，有两个小螺旋桨，在起降的时候，螺旋桨会朝向地面，这样我就可以垂直起飞了。
我的最大翱翔速率为每小时100千米，以是与飞机、直升机比较的话，搭客乘坐起来最明显的感想熏染会是平稳、速率偏慢，偶尔还会有随风飞舞的觉得。以是我特殊适宜空中旅游不雅观光、航测航拍、日常巡逻、应急通信等。
AS700实现多项技能打破
AS700的成功亮相，显示了我国载人飞艇研制能力和技能水平的提升。而成绩取得的背后是科研职员坚持不懈的努力。在AS700的研制过程中，轻质低本钱囊体构造设计、飞艇推力矢量同步伺服掌握等多项关键技能实现打破。
AS700作为我国独立自主研制的民用载人飞艇，翱翔高度可达3000米，最大翱翔间隔700公里，紧张是靠充入氦气后产生出巨大的净浮力，在翱翔时依赖发动机拉力以及气动力，实现升空和翱翔。为实现翱翔安全，AS700载人飞艇囊体构造的紧张材料采取了非金属多层复合股料。
中国特种翱翔器研究所高等工程师 张华：最近十年来，囊体材料很多已经做到国产化了，囊体材料是一层很厚的织物，纵然是破我们拳头这么大一个洞，由于漏宇量也是缓慢漏下去，也能担保飞艇安全地飞回来。
为了让飞艇在空中行驶更稳定，科研团队还占领了飞艇推力矢量同步伺服掌握等关键技能，实现了飞艇的平稳起降和精准操控，为我国飞艇领域树立了新的标杆。
中国特种翱翔器研究所高等工程师 张华：这个技能采取往后它可以短距乃至垂直起降，减少了对园地的依赖性，我们平时到平整的园地，乃至不用在机场里面就可以这么垂直起降。
为了使翱翔更安全，AS700采取了镇重系统，纵然在发动机或多个操纵系统舵面发生故障等应急环境时，也能实现平稳着陆。
中国特种翱翔器研究所高等工程师 张华：我们的飞艇上面一样平常是装了200多公斤的镇重水。飞艇轻微有点重力要下来的时候，可以通过抛投镇重水，确保飞艇的缓慢着地，不会造成职员侵害。
借助驾驶员演习器仿照“云端翱翔”
除了高新科技的加持，飞艇的平稳翱翔还离不开驾驶员的精准操作。与操纵其他翱翔器比较，驾驶飞艇的明显不同是惯性大、速率低，而且相应比较慢。同时，飞艇的驾驶员还要节制矢量、镇重水等操纵系统。为了能让驾驶员尽快熟习飞艇的操作，AS700的科研团队专门研发了驾驶员演习器，通过仿照实际翱翔环境，对驾驶员进行系统的培训和考察。而在得到容许后，总台也亲自体验了一次驾驶员演习器，仿照“云端翱翔”的奇妙感想熏染。
中国特种翱翔器研究所主管设计师 万义爽：这是我们AS700载人飞艇演习器，紧张是对AS700驾驶员的翱翔培训，包括真实的设备操作、正常五边翱翔、特情演习。翱翔员在正式上飞之前可以在这里进行设备的熟习。
AS700载人飞艇驾驶员演习器是一种能够复现飞艇翱翔环境，并能够进行操作的仿照装置，通过仿照飞艇实行任务时的翱翔状态、翱翔环境和翱翔条件，给翱翔员供应相似的操纵负荷、视觉、听觉以及运动觉得。
中国特种翱翔器研究所主管设计师 万义爽：演习器的驾驶舱，是根据真实飞艇的驾驶舱1：1进行设计和制造的。
在设计师的容许下，坐进了驾驶舱，体验了一下AS700的仿照翱翔。调度座椅、戴上耳机、系好安全带，准备事情就完成了。
中国特种翱翔器研究所主管设计师 万义爽：我们现在仿照一个垂直起飞，把矢量推向杆推到90度，可以感想熏染到在垂直起飞。飞艇俯仰角的极限是±30度。
在驾驶舱前方，有一块电子显示屏，仿照的是翱翔期间窗外景象。随着飞艇起飞，画面也随之从机园地面变为高空中的蓝天白云。体验过程中，感想熏染全程都很平稳，但设计师说，真正的翱翔员在演习期间面对的状况要繁芜得多。
中国特种翱翔器研究所主管设计师 万义爽：实际操纵可以仿照正常的五边翱翔，比如起降、爬升、巡航、再往下俯冲，末了正常降落，这是正常五边翱翔的演习科目。还有各种特情情形下，比如说空中单向发动机失落效、双发失落效这种特情情形，翱翔员也可以进行仿照演习。如果在这上面提前熟习了各种各样工况，对付翱翔员来说，操作更闇练。
只有永劫光的演习，才能保障翱翔员在实际翱翔中的操作安全。而仿照翱翔器可以为翱翔员快速熟习飞艇的驾驶，提高操作水平，进而降落翱翔演习本钱，提高演习效率。
翱翔高度灵巧 滞空韶光长 运用领域广
飞艇的翱翔高度很灵巧，可低可高，可以像气球一样永劫光在空中滞留，这些独特的翱翔特性，大大拓展了飞艇的运用领域。
中国特种翱翔器研究所高等工程师 张华：飞艇跟飞机比它紧张是翱翔速率比较慢，同时它的翱翔高度可以飞得很低，以是它在旅游不雅观光有很大用场，游客看风景须要的便是低和慢。
和在低空旅游不雅观光市场里较为普遍的热气球比较，飞艇则更加自若，而热气球只能看天“用饭”。
中国特种翱翔器研究所高等工程师 张华：热气球由于没有动力，可能是随风会摇摆。飞艇有动力，可以自主操控翱翔，你去哪个地方都可以飞过去，安全性也相对很高。
眼下，AS700民用载人飞艇已完成首次转场翱翔任务，不仅补充了我国载人飞艇干系研发的空缺，还建立了载人飞艇产品研发体系、适航技能体系。
中国特种翱翔器研究所高等工程师 张华：我们这款产品刚好便是做低空旅游，可以做一个示范运用，大力发展低空旅游的一个场景。
除此之外，研发团队还将运用处景进一步拓展至应急接济、城市公共做事等领域。
中国特种翱翔器研究所高等工程师 张华：除了旅游不雅观光，以外还有很多用场。比如空中航测航拍、物探、应急通信等等，通过在吊舱内进行适当的改装，加装航测设备就可以对地面进行航拍，通信设备加上往后可以进行空中通信。
