比来天纵检测（SKYLABS）会常常碰着一些汽车电子模块的ESD静电测试的需求。汽车电子产品的ESD静电测试其在测试支配上和普通电子产品的IEC61000-4-2哀求有一定差异，其所参考的标准紧张为GB/T 19951或ISO10605。
相对付 IEC 61000-4-2 这一消费电子和电信的运用级ESD规范来说，GB/T 19951和ISO10605 更进一步增加了车辆专用的测试哀求。该标准哀求制造商在比 IEC 标准更高的水平上去测试这些电子模块，为汽车电路保护供应更为强大和可靠的标准。
在GB/T 19951和ISO10605中，其的测试结果功能状态可分为如下几类：
A类：EUT在测试中和测试后，所有功能均正常；
B类：EUT在测试中和测试后，所有功能都能实行，但有一项指标不合格，但可自行规复；
C类：EUT在测试中和测试后，有一项或多项功能无法正常实行，但能自行规复；
D类：EUT在测试中和测试后，有一项或多项功能无法正常实行，经人工干预后可规复；
E类：EUT在测试中和测试后，EUT发生毁坏。
在GB/T 19951和ISO10605中定义了如下两种ESD模型：
在GB/T 19951和ISO10605中包含了三种测试方法，其分别是1.整车的ESD测试；2.通电运行状态下汽车电子模块的ESD测试；3.不通电运行状态下汽车电子模块的ESD测试。每种测试方法里面又分成空气放电和打仗放电两种测试状态。
这里面我们大略先容一下最常见的通电运行状态下汽车电子模块的ESD测试支配方法，其如下图所示：
以上测试须要把稳如下几点：
1.阻容器件：330PF/2000欧姆；
2.放电办法：空气放电和打仗放电；
3.用接地金属带（宽度至少为50毫米）连接静电枪高压接地端与接地平板；
4.安装在底盘上的电子模块，直接放在接地平板上并使它们相连；
5.正常安装时与地绝缘电子模块，在测试是在其与地之间可支配绝缘垫；
6.把电子模块的所有电源端子与电源相连，并给其它端子供应必要的输入旗子暗记以使其处于事情模式下；
7.放电点可选择暴露于表面的把手、按键、开关等操作件或车内搭客随意马虎触及的表面；
8.放电次数至少3次，放电间隔至少5秒。
通电状态下车载电子模块的详细测试指标如下：
不通电运行状态下汽车电子模块的ESD测试紧张仿照的是被测物在包装搬运时的情形，其阻容器件为150PF/2000欧姆，其测试支配办法与通电状态的测试大同小异，只是其哀求的空气放电最高测到±25KV。
在本文中，整车的ESD与不通电运行状态下汽车电子模块的ESD测试的详细测试哀求，由于篇幅所限天纵检测（SKYLABS）就无法逐一展开先容了。如有干系咨询可随时再与我们取得联系，以便解答。
