【环球时报特约 王逸 环球时报 孙依佳】中国国产大飞机C919的国际适航认证正得到“积极反馈”。据喷鼻香港《南华早报》8日援引知情人士的话称，欧盟监管机构上个月在上海对C919客机进行实地认证稽核后，中国干系民航机构对C919客机在2025年得到欧盟认证感到更加乐不雅观。知情人士表示：“欧盟航空安全局（EASA）代表团给予积极反馈。”
据宣布，EASA技能职员这次实地认证稽核的重点便是对C919的D级翱翔仿照机进行操作和评估。为可能真实地复制起飞、降落及各种紧急情形，D级翱翔仿照机的制造采取真实驾驶舱设备。根据中国商飞2023年发布的企业通知布告，C919仿照机全尺寸复制该机型的真实驾驶舱，显著改进视觉效果，扩大翱翔员水平视野，还增加了运动效果，能够更准确地仿照各种翱翔事宜。
EASA对C919的本次实地认证稽核属于合规性演示的一部分。EASA共有4轮认证程序，合规性演示是第三阶段流程，也是最主要的认证阶段。其间，飞机制造商必须证明其产品符合有关构造、发动机、掌握系统、电气系统和翱翔性能的监管哀求。
实地认证稽核期间，EASA代表还登上C919飞机近间隔不雅观察。《南华早报》称，这是继今年3月后，欧盟技能职员第二次实地稽核C919，他们花费几个小时查看驾驶舱和客舱，并与中国民用航空局代表就详细细节进行谈论。上述知情人士先容说：“他们（EASA代表）目光敏锐，讯问了很多细节，特殊关注C919在海内航空公司的商业运营。”
宣布称，对付这次稽核，中国民航局官员称这是一次“打破”，标志着欧盟监管机构对中国飞机及其设计制造的理解又迈进了一步。知情人士见告《南华早报》，现在看来，2025年得到欧盟认证的前景更加乐不雅观。
不过，欧盟监管机构在7月的评估中没有对C919的试飞。对此，知情人士表示，试飞可能会在今年晚些时候或明年年初进行。
作为中国自主研发并投入商业运营的首款国产大飞机，取得EASA认证对C919“出海”意义深远。英国广播公司（BBC）称，C919冲破了波音和空客在单通道喷气式干线客机方面的垄断地位。据宣布，中国商飞于2019岁首年月次申请EASA认证，C919在2023年5月完成首次商业载客翱翔，随着其海内航线的开通，认证进程进一步加快。
据古巴拉丁美洲通讯社日前宣布，C919本月5日开通第5条海内常规航线，中国东方航空公司目前是该客机的环球唯一运营商，运营的5条航线覆盖了中国几大城市。根据中国官方数据，截至8月3日，C919实行3133次航班，使近42万人次搭客受益。
“在波音和空客机型面前，中国离自给自足更进一步。”拉丁美洲通讯社宣布称，中国多家航空公司对C919伸出“橄榄枝”。据日本《日经亚洲》宣布，今年2月，C919在新加坡航展初次亮相便大受欢迎，截至6月20日，中国商飞已收到1200多架C919订单，估量将在未来7年内交付。
《南华早报》称，得到EASA认证，只是扩大C919环球影响力操持的一部分，中国商飞已经把目光投向东南亚和中东，印尼翎亚航空和文莱骐骥航空被认为是C919“可能的购买者”。而得到EASA认证，不仅能够扩大C919荣誉，还能增加对外国买家的吸引力。
据《日经亚洲》宣布，不少欧美航空公司也对C919展现出浓厚兴趣。该媒体认为，通过持续的自主创新、计策方案和外交努力，C919具备在环球客机市场拓展的竞争力，只管不太可能很快就在欧洲或北美地区翱翔，但仍有互助机会。
