资料图 中新经纬摄
移动互联网技能在中国的如日方升，带动了电子商务的发达发展，两岸民众所悉知的“淘宝网”“天猫”“京东”等，都成为了许多民众网购的首选平台，其便利、一条龙的做事也缔造了如阿里巴巴等巨子企业，而大陆幅员辽阔还拥有如此便捷的快递做事，更是让我大开眼界。
我从小成长在台湾，目前就读成功大学经济学系，在2019年的夏天来到北京演习，对付北京城里的一草一木都感到新鲜。我于是提笔写下这些体验与自己的不雅观察，和大家分享这份难得的体验。
随着互联网的进步，网购已成为新时期遍及的购物模式。目前台湾最通畅的网购平台为虾皮购物，和淘宝网极为相似，商家只管将商品上架，毋需多虑网页的排版、支付程序等等；而相对付大陆主流的平台式经营，台湾则有一些店家会利用Instagram、Facebook进行社群营销，自行制订买卖规则，不仅多了和消费者的互动，也能省下大笔平台用度。
除此之外，台湾还有SHOPLINE、91APP这类展店式平台，能供应商家一组专属的网域名，让其成为一个独立的网站，商家可依其商店属性自行设计网页风格，这是近几年崛起的一种电商模式。
而比起大陆的多元化经营，台湾则采纳以主力商品作为品牌形象的经营模式，例如：买书，会想到博客来；电器，会去PChome；买游戏点数，则会去乐天。这觉得有点像是小姐姐们买美妆用品会想到小红书等，认为在这些网上买价格较实惠，品质较有保障。
这次来到大陆，平时就喜好网购的我，不免俗地在淘宝网体验了一把网购。这次我买了三款发夹，各是从浙江金华、杭州及北京当地发货。一共约40元公民币，结帐时竟然有个15元的新人红包，且不限消费金额都可全额折抵。这在台湾是比较少见的，台湾一样平常都只能折抵消费额的20%，即便所拥有的优惠券金额远大于消费金额。
淘宝全站都必须用支付宝付帐，在台湾多数人的做法是“货到付款”，常日会选择寄到家里附近的24小时便利超商，向店员取货，并一同将货款交给店员，完成订单。其余，以信用卡支付、ATM转帐也是通畅的做法，只是这两个办法常日会被收取额外手续费，较不划算。
除此之外，让我比较意外的是，从浙江金华寄出一只6.5元的发夹竟然还包邮！
在台湾常日要知足一定的金额才可享有免运费，不免要凑满五六百元新台币(约110-130元公民币)；而台湾的运费大多为63元新台币(约14元公民币)，远远高于淘宝上1-10元公民币不等的邮费。这让我不禁迷惑，从浙江金华到北京有1400多公里，一只6.5元的发夹还包邮，卖家还赢利吗？
我预测，这该当是大陆规模经济之下的上风吧，通过大量生产，压低生产本钱，薄利多销，以此和快递商谈价钱，降落邮寄本钱。如此便宜的价格带来了更大的销量，成千上万笔的订单再乘以每单的微薄利润，算下来也是笔可不雅观的收入。
由于这次我们住的饭店并未供应代客收件的做事，朋友们见告我，能够选择宾馆附近的丰巢智能柜作为取货点，当快递小哥将我的包裹放入智能柜时，我便收到了一则简讯，里头有提货码，我再带着这组密码去取货便是。
然而，有一次，我却接到了快递小哥的一通语音电话，要我急速到宾馆门口领包裹，我便匆匆过去。我问快递小哥，怎么不投智能柜呢？他答我：“没钱了！
”。原来是每投递一次包裹到智能柜，快递职员便要付一笔0.2元到0.5元不等的用度。在一单只有1.5-3元收入的环境下占比均匀约15%。
在台湾，智能柜有，但并不遍及，第一代的“快取宝”乃至已经倒闭。台湾超商密集，人口较少，小区里的警卫也供应收取包裹的做事，我想这便是智能柜在台湾发展不起来的缘故原由。但当住所是没有警卫室的旧公寓、卖家不供应超商取货，或是购买外洋商品时，我想创设一个智能柜，不仅能办理以上这些不便，还能减少物流职员由于无人收件而需再次投递的麻烦和本钱。
当独自走在北京的街道，除了路上的鼓噪，与一旁高楼大厦的耸立，最吸引我的实在是大街上一辆辆的“快递三轮车”，这是我在台湾从未见过的。台湾的送货载具常日是大型货车，柴油车居多，而大陆这款快递三轮车为电动模式，较为环保，车体小，机动性也较高。当然，如此也易衍生许多道路安全问题，因此，听说深圳在两年内将全面限定此类三轮车，将改以电动四轮车代替。现在这快递三轮车，小小的一台，看起来并不起眼，但却承载着整座城市的终端物流，对这高真个互联网家当发展功不可没。
两岸电商的形态大不同，大陆互联网的高度运用为其增长了风采，也节省了许多韶光和人力；中国台湾的流程虽繁复些，但也符合在地的环境与需求。在如今两岸经贸如此频繁互换的状况下必能相互学习，共同为消费者打造更好的购物体验。(中新经纬APP)
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