答案是：会被人拆解。2023年6月份，就有日本机构拆解了比亚迪海豹；近日，美国一家公司又拆解了比亚迪海鸥。
那么，拆解之后，美国人得出了什么结论呢？
1、看不懂，就拆一下？
日本人拆海豹，美国人拆海鸥，实在都是一样的生理：我看不懂，但我大受震荡。
一家来自中国的厂商，十年前还要靠我们技能输出呢，怎么溘然就爆发了，我们要理解一下。
美国人拆海鸥，得出的结论是：这个车便宜、好用，用料和做工超出同级别的美国电动车。
更进一步的结论是：所谓的“人工低”，远不敷以阐明比亚迪的成功，它盘踞市场，靠的紧张是自主研发、垂直整合，以及300万辆年销量带来的规模效应。
这一套，实在丰田、大众、福特等厂商都挺熟习，只不过现在换到比亚迪来玩了。
打不过，就把门关上？经由对海鸥的拆解，美国人比拟亚迪等中国新能源厂商的实力有了最直不雅观的理解。
他们认为：在一万美元旁边的价位上，美国造不出与海鸥同等性能的电动汽车。
这是一种比较中肯的结论，美国某些人却把中国电动汽车崛起的缘故原由阐明为：补贴和低价，并以此为依据，对中国电动汽车加征100%的关税。
实在，两个问题就能戳穿美国某些人的谎话。
中国的电动汽车扶持政策对中外汽车厂商等量齐观，同样的政策，同样的市场环境，为什么中国厂商能迅速崛起，而欧美厂商却在新能源领域步履蹒跚？比亚迪不单有海鸥，还有海豹、汉、唐、仰望U8、腾势D9等高端车型，出口到外洋的车型，售价每每高于海内市场，为何会被强行贴上“低价”标签？美国有些人真正讨厌的，是比亚迪等厂商节制的大量核心技能。从动力电池到激光雷达，再到智能座舱，中国新能源厂商险些无一不精。
别的不说，仅仅是刀片电池这一项，美国电动汽车厂商暂时就玩不转，更不用说易四方平台、云辇智能车身掌握系统之类的核心技能。
这几个美国人拆解海鸥得出的结论，美国有些人会假装看不见。
在技能上拼不过中国厂商的时候，他们选择了把自己的门关起来。
比亚迪出海，会达到什么造诣？马斯克说过，如果没有贸易壁垒，中国电动汽车将会摧毁天下上大多数汽车公司。
实在，有了贸易壁垒也挡不住，由于性能强大的车型，哪里的消费者都喜好，最识货切实其实定是费钱买车的人。
2024年4月份中国汽车出口达到50.4万辆，同比正增长34%，今年取得环球汽车出口两连冠当无疑问。
个中比亚迪4月份出口达到了41011辆，同频年夜增176.6%。
在销量增长的同时，比亚迪还在推动更多的车型出海。最近这段韶光，海鸥在智利和哥伦比亚上市，驱逐舰05、BYD SHARK皮卡在墨西哥亮相，ATTO 3、海豹、汉、秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i则在卡塔尔亮相。
核心技能+中国完全新能源家当链+弘大的销量规模，让比亚迪等新能源厂商具备了强大的竞争力，接下里的韶光里，它们将得到更大的造诣。
结束语：这段韶光外洋不少地区在发展新能源汽车方面开始犹豫，美国等地区又对中国电动汽车加征关税，但这些弯曲与磨难都不会阻挡中国新能源汽车征战环球。那么，你以为比亚迪今年出海会拿下什么成绩呢？
