作为海内压倒一切的电助力自行车驱动系统设计、研发、生产、制造的企业，八方一贯重视产品创新，看重产品的性能、质量，看重配套做事，就在今年，八方发布了全新的H700内置自动双变速后驱系统，这套全新的电助力系统以创新的技能、风雅的设计成为今年Eurobike展会、米兰国际车展中的焦点产品，究竟有什么亮眼之处？下面一起来看看！
产品配置
H700内置自动双变速后驱系统
电机：H700轮毂电机
传感器：八方高精度力矩传感器
变速：自动双变速
额定功率：250w
电池：内置410Wh
刹车：碟刹
OLD：135mm
内置自动双变速
H700是一款内置自动双变速后驱系统，干净、紧凑且充满活力的后置电机作为核心部件，旨在提升eCity 产品骑行体验。从侧面传动看它和普通自行车险些一样简洁干净。
自行车变速器是提升我们日常骑行的舒适性和便捷度的主要零部件，它能让齿比传动合理，踩踏发力顺畅自然，但传统外置的后拨变速经历风吹雨打须要定期掩护，如果受到外力影响还会导致变速不准等征象发生，从而降落骑行体验。那么有没有一种设计能把变速藏在内部免掩护呢？
八方通过自主研发，成功地将变速器集成到电机内部，实现了高集成度的内置自动双变速。电机能够通过对骑行中车辆速率的检测，自动调度变速箱的档位，从而使骑行者无需手动换档就能得到更佳的踏频。大略讲，有了这套系统就省了前拨、后拨变速器、指拨、线管等等一大堆传统零部件，解放双手，骑行轻松。
▲自动内变速轮毂电机设计紧凑小巧，电机重量保持在3.2kg
虽说内变速系统并非最近几年的新生事物，但在本就繁芜的轮毂电机中加入多齿轮构造的内变速，还要达成自动变速的效果，这并非易事。H700后驱轮毂电机不仅拥有八方一向善于的减速构造，还集成了经由多年研发沉淀的自动双变速构造。
轮毂电机拥有138mm的最大外径和135mm的标准后平叉宽度，可适配标准尺寸的电助力自行车，以及皮带和链条两种传动办法。
内置电池 无痕设计
▲内置电池隐蔽于下管
就像是手机从功能机走向智能机的电池发展，电助力自行车的电池发展也越来越趋向内置一体式设计。H700电助力系统利用了平滑无痕的外管设计，将纤细的10Ah管藏式电池与掌握单元集成于车管中，构造稳固的同时外不雅观上更加简洁干净，同时能减轻整车重量。
颜值典范 简洁都雅
没有了前拨、后拨变速器线缆的侵扰，车头部分仅有两根刹车线露出，这辆搭载H700电助力系统的自行车堪称城市通勤电助力车型的颜值典范。
▲绿灯表示电量充足
▲青、蓝、紫分别表示三档助力，紫色灯为最大助力模式
电助力系统不仅仅是个自行车加上一个电机这么大略，传感器、掌握器、电源开关、仪表、模式切换等等都须要整体考量，在这套H700电助力系统上，采取了最为大略的一键式仪表，仪表镶嵌于车管上，仅有一个按钮。所有的电控操作仅需按下这个开关就能实现。
RGB灯显示不同颜色代表不一样的信息，绿灯表示电量充足，红灯则代表电池低电量，黄灯处于两者之间。通过点按切换集成按键来改换三档助力模式，不同颜色的灯光可以清晰辨别不同档位的助力模式。连按两次按键是打开/关闭车灯，操作逻辑大略清晰，很随意马虎上手，险些没有什么学习本钱。
电池、仪表、电机都须要通过线缆通电运行，走线错综繁芜一贯是不少传统电助力产品的弊病。八方H700电助力系统的走线为左边侧出线构造，电机线束隐蔽于车架内侧，一是可以免受磕碰，保护电机正常运行，同时能得到更加简洁的车身。
前车灯通过和刹车线一样的内走线办法连接电机内部，而尾灯则用导线管沿着后轮挡泥板集成走线，奥妙地办理了前后车灯的走线问题。
皮带传动 轻巧静音
H700电助力系统支持皮带和链条两种传动办法。在新品城市通勤车中皮带传动的占比越来越高，由于皮带传动顺畅、安静、免掩护。无论是周末远足还是日常城市通勤，我们都想用最省心的办法来完成一次完美出行，而皮带传动便是相称令人省心的选择。
▲55T大齿盘，真正的皮实耐用
这套皮带传动来自业内有名的盖茨Carbon DriveCDX皮带传动系统，前55T后22T齿比搭配可应对大部分城市骑行环境。
▲方便测试的可调尾钩
做工精良
众所周知，八方电助力系统做得好，运用到整车上的电助力系统须要一整套完全的办理方案，八方在这辆搭载H700电助力系统的样车上给出了答案。秉承简洁高效的系统化设计风格，拥有水平上管，好看高颜值。700c平把公路、38c宽胎拥有更好的通过性和骑乘舒适性。
不仅如此，就连日常通勤所需的前后挡泥板、前后尾灯、后货架实用配置一应俱全。
轻松自若 通勤神器
我们来详细说说这辆车的骑乘感想熏染。作为一辆搭载通勤属性eCity驱动系统的电助力自行车，拿它来高下班是最好的测试场景。大略地一段试骑后，从心底感叹：有时候，做一个追风逐电的少年不必总是气喘吁吁、大汗淋漓。
H700电助力系统的极简设计风格在电助力系统中算得上一股清流。没有大大的液晶仪表、没有繁芜的“高下加减”按键、也没有频繁拨弄的变速拨杆，不断地“做减法”使得整车变得如此简约时尚。比拟丰富多彩的设计，简约化产品更加磨练全体电机系统的匹配度。
额定功率250w，32N.m的动力输出并不算太亮眼，助力有一种“润物细无声”的觉得，力道不大但刚刚好。面对城市中的天桥坡道时，电助力真喷鼻香的呼声就来了，你只须要轻轻踩踏，电机助力就会参与，碰着再陡一点的加大踩踏力度，八方自主研发的精密力矩传感器急速就能检测到踩踏力度的变革，相应地及时放大电机功率，供应平稳强劲的赞助动力。
和之前我们评测过的八方M800中置电机类似，这套H700电助力系统的动力输出自然线性不突兀，没有“一突一突”的冲击抑扬感，八方的轮毂电机产品在外洋市场占比相称高，出品也一如既往地稳定。
当我们溜达徜徉于羊城花海滨江道时，电助力的加成让整体骑行相称舒适，踩踏不断加速，当踏频达到55RPM后电机会自动变速到二档，可以有效降落踏频，加快骑行速率。习气了传统变速的操作逻辑，总想在骑快的时候下意识拨动一下大拇指，但自动内变速早已为我们变好与速率相对应的齿比，在平稳舒适的骑行中渐行渐远。
电助力自行车的法定限速在25km/h，在这个速率范围内，自动内变速足够好用。常日我们的通勤速率也不会太快，H700电助力系统自动切换变速箱挡位来保持合理的踏频范围，能有效的避免踏频过赶过现踩空的征象。即便是没有电的情形下，合理的设计也能让这辆车有着和普通自行车轻松的骑乘感。
城市中难免碰到修路、洒水的街道，整车搭配的全包覆挡泥板也很实用。当然我们在测试中更关心电机的实际防护效果，可以说皮带传动加上自动内变速的搭配切实其实便是通勤神器，基本不用怎么打理，雨骑脏了大略冲洗擦干净就好。
把自行车当成丈量城市、探索未知角落的工具并非遥不可及，让生活慢下来，你才会沉下心来品味生活的意义。骑上电助力并用热爱充斥每一天的业余生活，你会创造原来日子不但是两点一线的单调呆板。它就像是你可靠的出行伴侣，不用你为它多操一分心，自己就能把自己照顾得很好。内部加入自动内变速后，后轮毂电机的体积可能不是最小的，但也绝对靠谱，皮实耐用。
“POWER YOUR LIFE”，H700电助力系统让城市骑行更加轻松自若，告别了烦人的链噪声和各种线管击打的异响，皮带传动的上风再次显现，这种整车系统的安谧性让你骑了会上瘾，骑乘体验更上一层楼，爱上电助力可能并不但是图它骑起来轻松，更由于它骑起来让人如沐东风般舒适。
410Wh的电池容量中规中矩，续航大概有50公里旁边，但顶不住它完备内置，颜值颇高啊！
除了周末远足去稍远点儿的公园须要考虑续航，日常20公里内的通勤足够利用。水平架的造型相称耐看，不过轻微有点高的跨高对小个子可能不太友好。
H700内置自动双变速后驱系统的涌现，创新性地在后轮毂领悟了电机助力和自动变速的双重功能，变速皮带传动、自动内变速、内嵌与上管的整合式仪表按键，大大简化了电助力的上手难度，简洁的外不雅观和舒适线性的赞助动力刷新了城市通勤远足的骑乘体验，是后疫情时期康健出行的新选择。
