中兴号上的山东造！宁津这家企业540日夜研制出动车减震弹簧

韩红权与同事谈论产品

这家企业便是宁津的智衡减振公司，韩红权企业的一名工程师，他带领团队研发中国铁路高速动车组用减振弹簧已有20余年韶光，也亲眼见证着祖国铁路奇迹的发展。

“最初我们生产弹簧，是用自己改造的几台大略设备，靠肩抗手抬的办法一点一点摸索干出来。
”回顾起昔日研发进程，韩红权深有感触。

产品展示大厅里的动车组用轴箱弹簧

在智衡减振的产品展示大厅，韩红权向展示了产品的发展变革，从最初为铁路货车生产弹簧，后来研发出铁路客车弹簧，到如今专供铁路动车组用轴箱弹簧，韩红权带领他的科研团队成员不断推陈出新。

加工过程中的弹簧

然而，给“和谐号”动车组供应轴箱弹簧（俗称减振弹簧），并非易事。
由于国外厂商不供应技能资料、工艺参数和技能标准，韩红权就带领团队凭着多年的弹簧生产履历，用海内材料和国外材料为难刁难比，用海内材料代替国外材料，经由540天昼夜奋战，最终生产出了动车组轴箱弹簧。
经由铁科院试验和铁道部专家组评审，疲倦寿命和性能指标远超过入口弹簧，超越了日本三菱和德国格鲁伯的技能封锁，冲破了国外垄断，使智衡减振成为中国动车组轴箱弹簧的合格供方。

加工成型的弹簧

2017年6月26日，中国纯洁血统的“复兴号”动车组成功通车运营速率350公里，成为天下高铁(商业)运营速率最高的国家，成为天下瞩目的焦点。
在这列“复兴号”动车组上装载的所有动车组减振弹簧，都是韩红权团队研发制造的，“我们感到非常自满，自己亲手制作的零部件能够参与到祖国的自主培植当中，为国家的繁荣昌盛贡献出自己的一份力量，我们感到无上光荣。
中国速率，我参与我自满。
”