锡宜通勤半小时竺山湖地道宜兴段围堰开工

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交汇点讯 9月29日，碧波浩渺的太湖西岸，伴随着单根重量1.64吨的钢板桩稳稳地插入湖底，由中铁十六局集团承建的341省道无锡马山至宜兴周铁段工程宜兴侧段3标项目湖域段围堰施工拉开序幕,标志着海内涵建最长干线公路湖底隧道——竺山湖隧道宜兴段工程正式开工。

341省道无锡马山至宜兴周铁段工程出发点位于230省道渎边公路周铁镇南，以隧道形式下穿竺山湖，终点连接S230环太湖公路，路线全长约15.7公里。
竺山湖隧道东起马山半岛，穿越竺山湖至周铁镇上岸，全长7.81公里。
由中铁十六局集团承建的341省道宜兴段3标项目主线全长4.48公里，按一级公路标准培植，双向六车道，设计速率100公里/小时。
竺山湖隧道宜兴侧段长4.07公里，采取围堰明挖法施工，向东下穿竺山湖，在常州境内与相邻标段合龙，是全线的掌握性节点工程。
竺山湖隧道作为海内涵建最长干线公路穿湖隧道，软土层厚达12.6m、围堰断面达228米，主体构造断面44米，板厚1.7米，具有地质繁芜、混凝土体历年夜、超宽断面尺寸的特点。
为了确保工程实体质量和施工顺利推进，项目部精心组织上场策划，优化施工组织设计和工艺，抽调精干技能职员优选原材料，有针对性地选用施工设备，从根本上确保了隧道超大断面大体积混凝土掌握其抗裂、防水质量、工程质量和绿色文明施工等。

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中铁十六局集团341省道宜兴段3标公司分管卖力人晁军先容，由于竺山湖湖底隧道施工工序繁芜，大量机器设备在湖中作业，避免太湖水域污染成为工程培植的重中之重。
这次施工将采取泥浆分离外运、淤泥就地固化处理、湖面油污隔离、信息化智能监测等技能，这将在保障工程质量的同时，避免对太湖区域的污染。
据理解，竺山湖隧道位于我国经济发展最快的苏南地区,周边旅游资源丰富,穿越多处环境敏感区,尤其是太湖区域环保哀求特殊严格。
施工单位践行绿色施工理念，在施工组织高下功夫，采纳“四仓流水循环-移动岛堰法”施工关键技能，即一次投入四个仓的围堰材料，通过围堰隔水进行抽水清淤、桩基及主体构造施工。
此后每完成一仓，便进行回土、回水作业，逐仓规复湖面。
待隧道全部铺设完成，表面就恢复原状，湖归湖，路归路。
通过此技能缩短钢板桩围堰长度，减少对太湖水域的阻水长度，保持区域内水的流动性，预防该水域蓝藻爆发。