印尼首家电池厂于周三（7月3日）启动，这是印尼向环球电动汽车供应链上游迈进的一步。印尼拥有天下上最大的镍储量，镍正是电动汽车电池和炼钢的关键身分。
近年来，印尼也在加大吸引镍加工、电池和汽车制造投资的力度。中国汽车制造商比亚迪、越南电动车企VinFast今年均表示，他们将开始在印度尼西亚生产电动汽车。
首家电池工厂
当代和LG公司在印尼卡拉旺市开设了这家工厂，这是印度尼西亚的首家电池工厂，年生产能力为10吉瓦时。
据理解，这家印尼电池工厂于2021岁首年月次宣告，两家公司在该项目中各占50%的股份。个中，当代汽车还在印度尼西亚还拥有一家年产25万辆的汽车制造厂。
印尼官员表示，该工厂生产的电池将用于当代起亚汽车的电动汽车车型，约90%的产品将出口到韩国和印度。
当代汽车实行董事长Chung Eui-sun表示，“这个国家的矿产资源，如铁和镍，是电池的关键组成部分，将为环球数百万辆电动汽车供应动力。”
投资印尼
印尼总统佐科·维多多在启动仪式上称，“我们拥有丰富的自然资源，但几十年来，我们只把它们作为原材料出口，没有任何附加值。现在，随着冶炼厂和电动汽车电池工厂的培植，我们将成为电动汽车环球供应链中的主要环球参与者。”
他补充称，当代和LG将分阶段向印尼的电动汽车生态系统投资总计160万亿印尼盾（合98亿美元）。
印尼投资部长Bahlil Lahadalia还透露，这两家韩国公司将开始培植第二期电池工厂，估量二期工厂的年生产能力将达到20吉瓦时，投资额为20亿美元。
外国企业纷纭来印尼建厂的趋势要从维多多总理在2020年禁止镍矿出口开始提及，维多多此举使得外国公司必须得在印尼海内投资才能获取镍矿。
并且，印尼近年来也一贯在供应税收减免等勉励方法，以吸引天下各地的镍和电动汽车干系投资。当代汽车在2021年表示，印尼政府已赞许“供应各种勉励和褒奖，以支持其电池工厂的稳定运营”。
美国银行证券的东盟经济学家Kai Wei Ang表示，“印尼正处于电动汽车制造业的非常早期阶段，无论电动汽车的发展是快车道还是慢车道，印尼都将从长期的增量收益中受益。”
本文源自财联社 周子意
