武汉动力再生的主营业务之一是回收新能源汽车电池，即对可梯次利用的电池进行重组改装，用于储能、电动叉车、外卖小哥骑行的电瓶车等，对无法利用的电池拆解，回收再利用个中的锂、镍、钴、锰等金属元素，实现资源的吃干榨尽。武汉动力再生精耕动力电池回收行业，构建了一条企业主导的“沟、河、江、海”家当链体系，实现了家当链向代价链的跃升。
基地入列工信部白名单
走进位于武汉市新洲区的武汉动力再生生产车间，只见偌大的厂房清洁通亮，AGV小车沿着预设线路来回穿梭运送物料，机器人自动检测拆解电池包，工人们正在封装重组的电池包。
在产线的一旁，展示着各式的电池包，它们来自国内外有名品牌车企，并且尺寸、形状互异，要检测里面的电容量、拆解利用这些电池包，并非易事。武汉动力再生副总经理、格林美绿色家当（武汉）创新研究院副院长外传玉先容，格林美自2015年就开始研发，终极形成智能柔性拆解成套专利技能，得到湖北省技能发明一等奖，可高效检测、拆解、利用这些电池包。“检测电池康健状态，行业内均匀要6—8个小时，我们只须要30分钟以内。”
武汉动力再生电池拆解线。（湖北日报全媒 张爱虎 摄）
“工信部哀求镍钴锰材料的回收率达到98%，锂的回收率达到85%，我们分别可达到99%和95%以上。”在资源回收利用上，武汉动力再生真正做到了吃干榨尽，这也是其在市场竞争中的主要砝码。
在研究室，悄悄置放着几台机器臂。“一个电池包，有的重一二十公斤，有的重三四十公斤，我们要编写代码，让机器臂精准稳妥拿放、拆解。”外传玉笑言，公司约150来人，硕士研究生以上学历职员有三十四人，研究职员大多韶光在写代码、建模型，是妥妥的“码农”。
各式新能源电池包，从沟渠搜集成江河，如何从源头分类剖断？外传玉拿脱手机，点开动力电池回收小程序先容，电池回收紧张有两种形式：梯次利用和再生利用。一样平常来说衰减到70%—90%旁边的电芯可以梯次利用。根据车辆行驶里程测算出电池循环次数，再推算衰减，根据同类新电芯的价格乘以折扣系数得到采购单价，大大降落了收购风险和本钱，提高了业务效率。
武汉动力再生电池拆解线。（湖北日报全媒 张爱虎 摄）
热处理温度从600℃降到200℃，能耗降落一半；太阳能光伏发电板厂区全覆盖，实现用电不要钱；回收的碳酸锂从工业级提升到电池级成为精制产品……正是这些小小的上风不断积累，武汉动力再生旗下五大基地均被工信部列入156家电池回收白名单企业。
抵御“狂风骤雨”提前锁定市场渠道
近年来，随着新能源汽车兴起，第一批新能源汽车逐步进入电池改换高峰。面对低门槛的电池回收新兴市场，市场反响热烈，全国企业迅速增到约11万家。去年，行业面临前所未有的内卷。
更要命的是，去年新能源电池的紧张质料锂的价格，遭遇了断崖式陡降，从每吨五六十万元的高峰，跌到最低时的8万多元。“有时头天收，第二天价格就跌了；有时上午收，下午价格就跌了。”一韶光，市场哀鸿一片。
危难时候，格林美的家当链体系起到了关键浸染。
武汉动力再生中控室。（湖北日报全媒 张爱虎 摄）
原来，格林美未雨绸缪，已经与奔驰、邦普循环等750余家汽车生产企业、新能源电池头部企业、新能源运营商等签订计策同盟，武汉动力再生回收退役的动力电池，再将梯次利用产品、再生产品优先供应这些互助伙伴，多方携手建立了良好的生态圈，提前锁定价格与利润空间，有效应对狂风骤雨式的市场环境。
为了将沟河之水汇入江海，武汉动力再生在荆门、天津、无锡设立全资子公司，在深汕互助区设立控股公司，基本完成对海内主要市场的布局。
工信部公布，去年全国新能源电池回收利用量达22.5万吨。而武汉动力再生去年回收拆解2.7万吨以上。以此测算，武汉动力再生的市场霸占率达12.17%，在行业内稳居领先地位。
武汉动力再生电池拆解线。（湖北日报全媒 张爱虎 摄）
张宇平信心十足地表示，随着新能源汽车电池逐步进入电池改换高峰，行业前景会越来越好。武汉动力再生凭借领先的技能、合理的布局、精诚互助的同盟，必将取得更大的发展。
来源：湖北日报
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