序言
前阵子把自行车扔在了苏州，正缺辆代步车去健身房。
恰好遇上极果上线了几辆电动车，加上之前也前前后后申请过几次了，但基本上都是申请失落败，随着一次次的希望磨灭，以为都没戏了，但看到乐行天下P1的时候，我还是抱着试试看的心态又申请了一下。
谁知道，这次我真被极果MM选中了呢。
在此感谢极果供应的试用机会。
大略单纯开箱
没拍详细的开箱照，由于前两天一贯下雨，室内伸展不开，就上一张简照。
车子的包裹性还不错，基本没有损伤，箱子虽然看起来有点大，但是车子取出来后很Mini很Q~
除了单车主体外，配件比较精简：用户手册+质保卡+脚踏杆（俩）+充电器
细节先容与体验
脚踏杆看起来还算精细，不是很重，虽然由于车床工艺问题拿在手上的时候轻微有点喇手，但毕竟是为双脚准备的，我咋以为反而更防滑呢?
接下来须要手动通过螺丝口接在前轮两侧。
前+后挡泥板。
前后挡泥板比较稳固小巧，日常的城市路况都还好，以是慢一点骑 防水溅该当是没太大问题。但是后面还是会晒一下为什么洗车。
电池上的两个开口，除了充电口外，还有一个USB输出口（紧急情形下，电池可做充电宝为手机等设备充电），至于那个USB还有没有其他的浸染目前还不得而知。但是日常利用，记得要把防尘塞关闭，电池作为整车动力的主要部位，还是要把稳一些防尘防水。本来还想发起，如果开USB孔便是为了充电用，可以在电池盒阁下的磨具上开个模块，专门放置手机等物品。后来想想，那么点的电池，还是留着跑路吧，别做充电宝了。
车轮
喜好前轮的颜色和造型，简洁且机器感较足。
前轮12寸，后轮10寸。
拿到车晒到朋友圈，有个大神看到后提醒：车轮的轮经小，通过性比较差，前叉偏直，随意马虎翻车，提醒我把稳安全。
但是后来骑行后创造，后轮比前轮直径小，加上车座的位置靠后，掌握器和制动系统都集中在后轮，导致重心还是很明显居中偏后（提车把和座椅，明显觉得后面重很多），以是目前骑行的情形往前翻的方向不太大，刹车制动系统也是在后轮（高配版为前后轮双碟刹），以是没有急刹车撞墙的觉得。车的时速最快达到30km/h（出厂默认20km/h，达到10km后解锁到30km/h）的时速，也不算太快，只管如此，还是要慢行，把稳路况，安全第一。
那个比中指长一点点的脚撑，真的可以称得上是短小博识，那么小体积不仅把整车支撑住，关键还很稳~
整车的动力驱动和刹车系统都集中在后轮的10寸齿轮上，碟刹配色，好评！
10寸无刷轮毂电机 ，我每次去健身房都要途经一座桥，一个约25-30°的坡，动力来说基本没什么问题，由于所有的发动或制动传输机制都集中在后轮，以是爬坡速率比较慢。
焊接
看了两个版本的焊接先容，高配的是平焊，标配是鱼鳞焊，根据贴吧网友回答：平焊相对更都雅，也是在鱼鳞焊工艺的根本上进一步加工，相对也更结实一些。但是鱼鳞焊看起来也还好。官方宣扬最大120kg承重，解释鱼鳞焊的坚固性该当足够应对大多数人的体重。
刹车
前轮没有设置刹车，这也导致刹车把手只有一边，极不对称的设计，但是电源线看起来比较乱
乐行P1的整车造型，包括设计感都还是很不错的，走在路上转头率很高，整体都设计的这么好了，为什么不能再好一点？
相对传统的电动车厂商，新型品牌的上风不便是在眇小的人文关怀方面，做一些设计改良么？
看了那几根线的走向大半天，提出两个建议供研究一下。（可行性有待商榷）
方案1：那个喇叭的电源线和前后灯的线可以结合到一起，并成一条水平线，电门开关和电量显示便是合并为一条线，但是为什么要放肆它这么乱的进入那个开孔，完备可以轻微多花一点点本钱，把其余两根合并的线履直咯，和车把呈水平线状态，再进入叠立管的开孔。
这样唯一不可避免的就只有那个左手的刹车线了。
方案2： 可不可以把合并的两根线，再合并放在把手的空管里（把手本来就可以迁徙改变），这样露在表面就只有刹车一根线了，更简洁。
采取传统厂商的现成技能，减少研发本钱，是省事又省钱，但还是以为实在可以轻微花点心思去改良一下线路，做的更暗藏都雅。
消费者越来越挑剔，你不做，早晚有人打破~
从这个角度看，那些线也不算太丢脸，便是轻微有点怪~
车把按钮
在一抹黑中，金色配色搭配还是很好看的，灯的开关上拨下拨，很干脆~
喇叭声较安静 ，偏轻盈，不扰民~ 我日常骑行都忽略了，明明可以随走随停，压根用不上喇叭。
由于整车没有钥匙，也没有看解释书的习气，第一次不知道怎么开动。右下角的赤色是整车的开关按钮。开启后，按电门转把就可以开动撒野了，但是骑行过程中如果松了电门，再次加速的话，须要1-2秒的停顿（这个停顿感不是很舒畅，好比有劲使不上的觉得，还须要适应），动力才会逐步跟上去加速。
上方绿色的是电量显示，只能呈格状显示。（App里才有详细的电量百分比）
So：如果电量百分比可以直接在电量显示格里显示，对消费者来说是不是更直不雅观更方便呢？（可以适当提高售价的情形下）
刚得手的车子，刹车轻微有点涩，由于是采取碟刹，调节一下刹车的螺丝松紧，可有一定的改进。
折叠扣
新车得手，须要打开把手锁扣，调节握把到一个舒适的位置。
折叠后面积显得更小，也更方便携带。
车座
只假如涉及坐，考虑到屁股的感想熏染，不管是卖座椅还是卖自行车坐垫的，大家彷佛都同等流传宣传我们采取的是人体工程学设计。咱们终极还是以实际感想熏染为准，而不应以人体工程学设计的标准为准。
坐垫中间采取镂空设计，可一定办理和缓解透气性和裆部压力（替蛋蛋们感激你），前段流线型设计使得裆部更贴合坐垫。材质略微偏硬，坐上去不会很软的那种舒适，但给人觉得更踏实，也更适宜较永劫光骑行。（一口气骑了来回17-8公里，屁股觉得还好~）
电池续航
官网的配置图，标配版采取入口LG的36V 4.4Ah锂电池，续航20km，高配采取的是36V 10Ah的锂电，续航达到50km（特定情形下测试）。我拿到的标配版，从我家骑到市区火车站，来回刚好20km，中途在市区去了另一个地儿，怕不足回来的电量，所以是随身带着充电器的。经测试 ，跑10.4km还剩46-47%旁边的电量，靠近充满电跑20km的官方数据。
App
但前天景象终于放晴，骑车出去拍照，由于之前忘充电，打开App显示还有32%的电量（下午16：49分），我心想自己只是去2km外的广场，肯定足够了。没想到阿，总路程实际是1.51km，电量从32%——0%，后来是推着回来的。在剩下20%电量的时候时速已经由系统自动减为10km/h的龟速，我知道是为了省电，以是及时充电还是很主要的。
推回来的路上，它依旧招惹眼球，可内心是尴尬的：东西再好看，没电跑不起来，别人还都盯着你看，那种心情大家自行揣摩，以是如果想购买，经济许可的情形下直接上高配版本，高配的黑金配色很俊秀。
官网的标配和高配的规格数据比拟。
上面提过：出厂默认速率是20km/h，等过了磨合期后，里程达到10km就可以解锁到30km/h的时速。
总里程终于达到了10.1km，于是急速打开App解锁30km/h的时速，驾驶感在那一刻还是爽了那么几秒。
防盗：安全锁车功能至少在一定情形下还是非常实用的。 连接App后点锁车，纵然关闭电源，再打开启动开关准备骑行的时候，电门纵然按到底车子都不会有任何反应，车子后轮的制动系统在前后移动10cm范围内，会自动锁去世轮胎，像一头犟驴一样在原地不动，除非你把它提走，再破解。
当然，纵然有防盗锁车功能，但是这辆车小到你可以随身携带，除非你上锁，不然别人也方便把你的车随身携带，以是还是别让它离开你的视线范围内比较好。
车灯
高下两个灯泡，可以把光集中在正前方，照的更均匀些。
夜晚灯光可视范围还不错，前方七八米内还是很清楚的。开启前灯的时候，为了夜间骑行安全，后尾灯也是一贯亮着的。
刹车的时候后尾灯状态是先闪亮两下再常亮，但是在夜间行驶，我觉得这点儿灯光轻微有点弱。
中央掌握器
这是全体电源走线的掌握中央，在车座下方。
建议：夜间行驶后尾灯太小，能不能把橙色的部分或者周边的几个凹槽做成反光条设计呢？
10月份新鲜出炉的电机掌握器，电压欠压等数据这个咱就不太懂了。
一起试用的哥们儿刚收到车，开启电门启动会一抖一抖的，他自行拆开掌握器盒（工科男），检讨一下接线，在群里说是什么霍尔线松了，我也不懂这个学名，可能是运输途中颠簸导致连接线松动，这个在传统大厂的电动车上面也是时有发生。注：如果不是特殊懂电力，仅建议自行检讨塑料接口，电源线等乱线接口还是找专业的修车师傅检讨更好。
这部分该当便是整车的大脑了，像连接App蓝牙、电量显示、速率掌握等各部位的检测故障都是靠这块儿去链接，那几个白色的接口可以自行检讨是否松动，整体还算比较智能化，传统电车厂商肯定也被逼着跟进了。
车体
官网流传宣传航空级铝合金车架，汽车级烤漆工艺，听起来好牛逼的样子。
咱先别听上面吹的又是采取航空级材质，又是汽车级的工艺，实在作为普通的消费者，我们不太懂这车子材质怎么样，我也不信宣扬的哪些，但轻微有点辨识能力的我 从表面看车架的构造还算结实，整车的喷涂还是很精细的，摸上去比我美利达的表面喷涂要顺滑多了，你也不能形容它的手感多超乎想象的细腻，但至少摸起来比较舒畅顺滑。俺个人还是讲究一点点品质的，这货整车细节做工看起来不像廉价货。（除了车把处的两个赤色开关按钮和金色的塑料外）
车子尺寸是固定的，车座高矮不能调节，对付一些身高轻微有点出众的人来说，可能会有点犹豫。（如果犹豫，参考下面第二张身高体重比）
从焊接的部分看，车座的高低调节的可能性是不太大哈~
身高179 约80kg，看上去比例也还行。
骑行体验
从收到车那天起，连下了三天雨，中间停了两天，赶紧外出拍照，骑行测试。这两天又不才雨，来日诰日开始又是四五天的雨，我们这边还修路，以是路况比较差。
上面洗车也是由于外出的时候会有一段烂路，挡泥板我以为设计的还可以，毕竟面对的是城市骑行或者短间隔代步，路况不会比我家这边糟糕了。（那漫天尘土，晴天不戴霍尼韦尔的口罩，绝逼不敢通过的路况）。
拍了两天，洗了一遍又一遍的。由于是电动车，洗濯的也只是表面，只管即便避开电源走线的部位。
车身和鞋子被贱了好多黑点
脚踏杆的位置放在前轮两侧，雨天鞋子骑起来被贱水貌似是不可避免了，咱们说一下这个设计吧。
这样少了传统脚踏，可以让车身更简洁都雅。但在骑行的过程中脚放前轮，偶尔拐弯的时候车轮会碰到脚，而且刚开始脚的力度会在一定的情形下使得车把乱晃，初次骑行，须要适应一段韶光就稳了（用脚后跟的话平衡性会相对好一些）。
不能单手骑行，一只手是把控不了车把的，脚会不自觉的旁边发力，这样旁边乱摆太危险。以是不管你是哪儿身体痒了，还是要拿手机接电话，立即停下来会更安全一些，反正双脚着地，即走即停也方便，安全第一。
下载乐行的App，有个故障检测的功能就不细讲了，一样平常没什么问题。紧张是检讨把手、电池、驱动板、电机、蓝牙板的故障检讨。希望大家用不到那个功能，假使有问题还是可以查一下哪儿出问题的，也好针对性的去办理。
由于总下雨，借不到汽车后备箱拍照，三厢的车，除了后面放一些私人物品外，放这辆车基本没什么太大问题，至于两厢，你也可以把它放在后座。
标配版12kg的重量，对付女生来说，提起起来平行走几步也不会太累，不折叠推着走就更方便了，一只手就可以握着操纵杆。但是12kg我一口气提到四楼健身房（没有电梯），还是轻微须要喘口气。
总结
优点:
1.体验了几天，相对1399的价格（标配），性价比总体还是不错的。
2.整车轮廓设计得当，绝大部分的材质用料还算比较良心，看起来不像廉价货。
3.车子小巧玲珑，折叠起来既方便又便携。
4.在那么小巧的车身情形下，配备的电池动力也基本能够知足城市代步需求。
（很多人如果上班地点停车不好停，可以买辆这个放后备箱，在附近几公里内停车，用这货办理末了几公里。放在办公桌阁下也具有时尚感，不突兀。）
5.路人转头率有点高，这两天光问价的有近10个人，解释外不雅观设计还是很吸引人的。
6.智能化方面还是比较方便的，那个智能锁车可在一定情形下防盗。
缺陷：
1.车把上的电源掌握线相对整车的精细设计来说显得有点乱，厂方不是妥协，而是不用心，可以连续改进。
2.前轮设置的脚踏还是影响了一部分驾驶的操控性。
3.虽然App能显示剩余电量，但是车把电量显示做成百分比就更直不雅观方便了。
4.后面的掌握盒可以加点反光条，会更安全一些。
在此再次感谢乐行天下和极果供应的测试机会~
本文章由极果玩家 骁_野 原创
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