“合乘”和“经营”如何区分？
如何区分“克隆车”？
7月份开始实行的
《北京市查处造孽客运多少规定》给出了答案！
“顺风车”或涉嫌造孽营运
对付网约车平台供应的“顺风车”做事是否属于合乘范围，北京市交通委法制处副处长李子成先容，合乘是免费或者合理分担出行用度的一种出行模式，分摊的用度不应该超过出行本钱，不能具有盈利性，而目前网约车平台上运营的所谓“顺风车”做事，收费普遍都超过“合理分摊”的范围，这些行为都涉嫌以私人小客车合乘名义供应网约车经营做事。
李子成先容，2016年北京市发布《私人小客车合乘出行辅导见地》，鼓励小客车合乘。
合乘与经营差异在于，合乘是由驾驶员主导行驶路线，许可乘车人分担一定的用车本钱，但不许可驾驶员通过顺风车平台盈利经营则是由搭客付费，按照搭客意愿或者固定线路行驶。只要有盈利性，就属于经营行为。
据统计，目前北京有两种合乘模式，一种是短途长期，指几个人居住和事情地点附近，合乘一辆车进行日常通勤；一种是长途短期，例如节假日、黄金周多人相约，共同抵达同一个目的地。
李子成先容，今后对付什么是合乘、什么是经营性的活动，干系部门还要出台更详细的界定文件。在实行《北京市查处造孽客运多少规定》的过程中，司法部门也会对合法合乘和造孽营运的行为加强宣扬。
市民三招可辨别“克隆出租车”
对付机场、火车站周边存在主动揽客、议价的“假出租”问题，北京市交通司法总队司法综合处处长宋蓉先容，假冒的巡游出租车，实际上便是克隆车，从外不雅观上很靠近正规出租车，对社会危害较大。这些“克隆车”大部分是二手车市场流出的车辆，车况性能较差，驾驶员也没有经由考试培训，一旦发生问题，搭客维权难度大。
作为搭客，可通过三方面来确定是否是克隆车：
一是看车牌，正规出租车是京B牌照，如果车辆牌照不是“京B”开头，则肯定不是正规巡游出租车；
第二要看车况，如果车辆比较破旧，内部脏乱差，就要提高当心；
第三要看做事监督卡，正规出租车须要在副驾位置摆放做事监督卡，搭客可以扫描监督卡上的二维码来理解到驾驶员情形，如果车辆上没有监督卡，就一定存在问题。
去年查扣黑车1万辆
宋蓉先容，按照以往分工，交通司法总队紧张卖力打击轨道交通车站附近盘踞的黑车。总体情形来看，目前中央城区由于公共交通相对发达，黑车相对较少，城近郊区高下班高峰期以及夜间公交收车后，黑车聚拢量相对增大。从去年来看，黑车查扣1万辆，取得了一些效果，但是由于城乡结合部地区公共交通运力不敷，难免还会涌现黑车聚拢的情形。
一些黑车司机、黑摩的与司法部门“打游击”，一旦有人不雅观望到司法职员前来检讨，就通过微信群等手段透风报信，往返避惩罚，因此司法难度更大。从司法来说，涉及违法停车、揽客、透风报信，还有涉及阻碍司法的问题，一个部门“单打独斗”相对困难，今后公安、交管、城管、交通将会进行综合性司法，建立联勤联动机制。
广播中，不少市民反响国贸桥、大望路路段交通秩序混乱。对此，宋蓉先容，国贸地区来回燕郊、通州高下班期间瞬时客流较大，公共交通搭客期待韶光长，一些职员借机揽客进行造孽营运。
目前CBD地区交通综合管理已经开始启动。在方法上，交通司法总队把任务明确到各个司法分队，对公交地铁站采纳固定点位看守的办法进行巡查。同时与公安、交管等部门进行联勤联动，对违法停车、揽客、占道经营、造孽营运行为同步进行打击。
此外还联合公交集团加大公共交通运力。今年以来，国贸地区已查处造孽运营500起，情形已有所改进，但对国贸地区的交通管理仍有很多事情要做。
作者：北晚 李博
图片：北晚新视觉
