此公司占地面积不小（面积26.6667万平方米，相称于399.8亩），但由于位处横店半开拓地带，间隔川龙大道和岱黄高速都有段间隔，周围相对荒凉，故黄陂知道的人不算很多。
此公司，以前生产的是电动大巴车，黄陂木兰公交利用的就都是这种车型，下图为公司大门实景
武汉比亚迪公司将改为生产电池
目前，干系改造工程环保文件已公示，
由于新能源客车（不是新能源家用车）的市场有限（加上武汉也有自己的电动大巴生产企业），以是比亚迪作出武汉公司改换跑道的决定非常正常，毕竟电池是比亚迪的拳头产品，且市场需求量巨大。
如何改造呢？环保文件上是这样说的：
现有厂区内1号厂房、4号厂房内的综合处理站内和废水站的各种设备均已拆除并得到妥善处置，现有厂房东体建筑构造保留
投资22.5亿元对原有厂区厂房和公辅举动步伐进行改造，履行武汉比亚迪锂离子电池项目，建成后可形成6GWh/年的锂离子电池生产能力
6GWh是什么观点呢？大略说便是6亿度，这个产能已经相称大了，比亚迪在深圳和惠州的两个电池基地加起来产能也不过10GWh，武汉的这个电池基地乃至比深圳坑梓总部的还大。
一辆特斯拉model Y存电量大约为75度，守旧估计，如果均匀按一辆车存50度电打算，1吉瓦时（GWH）电池大约是装车2万辆，这样算下来，武汉电池项目每年的产能可以装置12万辆汽车旁边。
ps:小鹏汽车刚在武汉经开投资，不知道是不是用的比亚迪电池
武汉比亚迪电池项目建成往后，可以容纳员工2500人（普工2200，管理职员300人），实施2班制，每班事情韶光8小时（不加班的话，员工的人为能达到多少呢），武汉比亚迪目前建有3栋6层的倒班宿舍。
2500名员工，如果一半人在横店买房，算上家属，可以给横店带来5000人。
培植工期为12个月，环保报告上没有注明开工和落成日期
须要解释的是，锂离子电池制造属于国家发改委公布的轻工业调度目录中的“鼓励”项目，相对付水泥、钢铁和石化等，实在对周边的环境影响程度更小。
其他
武汉比亚迪对面，是中铁11局武汉重型装备公司，厂房看起来不错，东侧的厂区内停放着许多盾构待维修的设备，这一带（靠近岱黄高速，间隔天阳路住宅区越2公里）目前已经已经了10多家企业，都以重型工业为主
横店和前川，将是未来黄陂的紧张工业区（武湖的工业实在也不错，可惜给了长江新区），黄陂方案的三个千亿工业园区，两个在前川，一个在横店（武汉四环线以外的地方）。
各位对此有何意见呢，欢迎在文章后留言谈论！
