零脱险，但被剖断为“高风险”
“我从事发卖行业，日常还要来回临港去接送女朋友。”为理解决“刚需”，市民陈师长西席在去年2月8日购买了一台特斯拉Model Y，挂在了公司名下。当时，发卖职员推举了与门店互助的中国人寿保险业务员，承保了第一年的车险，保费是7100元，包含车损险、第三者任务险等商业保险产品“标配”。今年快到续保韶光了，陈师长西席主动讯问续保事宜多次，但始终没有收到干系，也没有任何对应的阐明。
直到他打听了多家保险公司的报价之后才意识到，自己是被变相“拒保”了。虽然脱险0次，但其驾驶里程超过3万公里，且存在2次违章记录，已被系统评定为“高风险”，这是其他两家保险公司奉告的拒保情由。与此同时，一家大型保险公司开出了12000元的保费，令陈师长西席感到调价“很离谱”。终极，他选择了朋友先容的一家小型保险公司，在朋友的“担保”下，才拿到了相对低廉的保险价格。
同样是新能源车主的吴师长西席也反响：“我就有几个违章，都及时处理了，只有几次剐蹭，没有脱险，就说我是网约车司机，这是误判！
”作为公司行政总经理，异日常要去多家门店巡店，部分门店位于附近省市。由于油车利用本钱高，他在去年1月17日购买比亚迪宋Plus作为事情代步。当时，4S店推举的保险公司第一年收取的保费是5000元。吴师长西席在保险到期前5天联系业务员进行续保“核算”，但直到末了一天，都没等来续保的。不得不匆忙改换另一家保险公司。
陈师长西席和吴师长西席都是零次脱险，但还是成为部分保险公司的“高风险”用户。不少新能源车主直言，第一年承保时没得选，第二年却沦为“弃子”，既不主动奉告无法续保的标准和细则，也没有及时提醒投保人，涨价还很溘然，“连个申说机会都没有”。
新能源车赔付率相对较高
以车主身份咨询5家保险公司客服创造，多数客服都表示不会谢绝承保，关键在于车主对保费的报价接不接管。不少客服表示，保费到期前一个月以上会主动提醒车主提交干系资质，通过系统核算下一年的保费价格。
个中，中国人寿客服见告，保险公司是否承珍重要看脱险次数，如果达到2次，“我们是不做的”。安然保险客服表示，不看里程数，紧张看违章和脱险次数。即便在零脱险的情形下，保费可能也会迎来一定上涨。中国人保的事情职员提醒，今年1月全体上海新能源车市场的保费调度幅度比较大，“赔出去的没有收回来得多。”
这也是多数车主听到的一种说法。比如新能源车事件率过高、电池风险大，已成为部分保险公司的内部共识。也有保险公司反馈车主，续不续保本身便是保险公司和被保人的双向选择，“保险公司不赢利了，当然可以不选择承保”，车主也可以货比三家。
也讯问了身边的新能源车车主，得到的反馈有所不同。小李表示，去年其驾驶的特斯拉Model Y脱险至少3次，最严重的一次改换过挡风玻璃。续保时，业务员表示保费要提高3000元。但前往实体门店交涉后，创造保费仍有谈下来的空间。小李认为，业务员节制着较高的议价权，建议有个性化需求的车主，可以选择线下进行申说。不过从拜访看，只有少数大型保险公司拥有实体门店，申说难度仍旧较大。已有不少价格敏感型车主动放弃一些商业险种。
上海一名汽车保险业内人士关师长西席表示，新能源车保险业务的承保利润下滑，缘故原由紧张有两点，一个是维修本钱高，即理赔本钱过高。由于新能源汽车的一体化压铸设计，且车身预装各种传感装置；车型更新换代快，一些车型销量偏少，导致零配件难以量产，维修本钱总体居高不下。另一方面是事件率更高。新能源汽车扭矩大、加速快等特性，一旦车主没能及时适应智能化部件的利用，可能会带来交透风险，意外事件发生率相对较高。
专家建议：加快开拓新险种
2023年上海新能源汽车推广数量达到35.4万辆，保有量高达128.8万辆，排名环球城市第一。对新能源车采纳“一刀切”的承保限定并不现实，一味涨价也不会令消费者满意。1月24日，国家金融监管总局财产保险监管司也发布了《关于切实做好新能源车险承保事情的关照》，哀求险企全面排查整改，不得在系统管控、核保政策等方面对特定新能源车型采纳不合理的限定承保方法，调度对新能源车险设置的不合理考察目标。
同济大学经济与管理学院教授郑鑫见告，虽然近两年新能源车的保有量快速增长，但是保险行业的干系数据剖析才刚刚起步。市情上的新能源车赔付风险、概率还没有形成清晰的定论，尚未梳理清楚，仍旧按照传统燃油车的逻辑，判断缺少科学数据支撑，“风险越是不清晰，意味着越不可控，定价越贵。”只管已有保险公司在开拓类UBI 保险业务(Usage-based insurance，基于利用量而定保费的保险)，但保险公司并不节制车企的驾驶数据，数据量积累还不足，为车主供应个性化的车险产品还不具备条件。
那么，如何供应更科学的新能源车险产品？郑鑫表示，由于电池损伤霸占赔付本钱较高的比例，已有不少车企、保险公司正在与高校互助研究电池利用数据，推出电池险等核心部件的新险种，以掌握赔付风险，适当降落保费，“现阶段，全体行业都应加速研究、努力战胜新能源车险领域的专业难点，推出干系产品，使新能源车险产品和做事较以往明显提升。”
