在朱涛的进一步阐明当中，明确了这次新规的意义——原来政府完备禁止飞机上利用手机，即便是“翱翔模式”也弗成，其它电子设备在飞机起飞降落阶段也都禁止利用。而现在在新规之下，飞机上可以利用若何的便携式电子设备、什么时候可以利用等，都完备交给了航空公司来评估，并提交给民航局审核。从国家“一刀切”，变成了航空公司自己来决定。
“我相信在不久的将来，你们会看到中国的航空公司许可在飞机上利用相应的便携式电子设备”，朱涛这话已经说得很明确了。很少有宣告政策说得这么大口语的。
总之我们这下子有盼头了。事实上这个禁令此前也有相称多争议，而争议紧张集中在禁令的情由上：手机旗子暗记会滋扰飞机的导航和通信系统。但一方面从来没有由于这件事直接导致飞机失事的案例（只是事理上老飞机在电磁兼容标准方面确实可能存在冲突，但也只是理论上），另一方面，天下上其它国家已经不断降落了电子设备的禁令标准，目前多数国家都许可手机全程利用“翱翔模式”而不须要关机。
一出，社交平台上一片喝采。不过这里我们还是先来提几点，大家可以把稳的和这项禁令解除更多的现实意义。
1. 完备真正的解禁还须要韶光，乃至可能是相称长的韶光
首先，政策上确实松绑了，但要真正解禁——真正你在飞机上不用关手机，中间还须要很多步骤，首先是航空公司决定要做这件事，那么航空公司要先评估自家的飞机是否完备兼容“翱翔模式”和对现有设备的支持程度（比如山寨机由于不经由工信部审批，旗子暗记情形实际上是没谱的），然后要申请，然后民航局审批完成，乃至包括登机之后的安全提醒事变的改换和空姐的培训……这一整套都要弄完，你想想大概会有多久。
而且还有不小的可能性是，不少航空公司可能至少短期内压根就不会想要去走这个流程，改变都是麻烦事，不如连续禁止来得轻松。大航空公司这方面可能会好很多，毕竟流量大常乘客多，该当很快会扛不住大家的哀求。
2. 不要试图拿这次的新规来对抗机组职员
间隔完备、真正解禁还须要韶光，但不管有没有真的解禁，作为搭客的我们任何时候都务必屈服机组职员的指挥——这本身便是一条高于统统的规定（在全天下范围都是），空姐叫你关手机就得关手机，也不要试图拿这次公布的新规来对抗机组职员——机组职员有绝对的权力来处理不屈服指引和哀求的搭客。
以是当这次解禁出来，还有相称多人为此前因谢绝关机而对抗机组职员乃至受到拘留的人叫屈，这仍旧是很奇怪的事，也相称不值得提倡。这就跟闯红灯一样，你想闯红灯没人拦得住你，但你就得承受违反规矩带来的后果。何况机组职员本身也只是完本钱身的事情，人家也没心思专门针对谁。
3. 除了在飞机上用手机，还有很多更有实际意义的体验在等着我们
实在这次解禁，让人期待的体验除了在全体航程当中你终于可以听听手机上的音乐、用手机玩游戏或者给窗户表面拍照，还有更多的意义在于——比如说 Kindle 终于可以全程利用了，过去这东西也会被哀求起飞降落时必须关掉；你捧着 iPad 或者条记本电脑可以看全程的电影，不会由于还有半小时降落就得中断；虽然现在也有很多人偷偷用移动电源给手机充电，但之后这事可能就合理化了……
多了一个选择终归是件好事，不过你以为呢？
实在这次的新规还有很多看点，它实在对机组职员方面的规定和哀求有非常多的表示，比如降落机组职员的年总翱翔韶光上限、增加了客场乘务员演习的韶光等，包括对“老龄飞机”的监管等，这些都是在安全性上做专门的加强。在这些部分，新规会哀求现有的航空公司等单位要在 2019 年 12 月 31 日之前完玉成体调度来知足这次新规的哀求，考虑到实行繁芜度和难度，这个时限不算长。
说回到这里的主题。虽然多了一个选择终归是好事情，但你以为呢？拿我自己来说，作为每年翱翔将近 100 趟的苦，飞机上是难得的安静放空、看书或者不被打扰的离线事情的韶光，这样的感想熏染在常常翱翔的常乘客当中该当不在少数。我们真的做好准备欢迎办机不限定了吗，即便届时只许可“翱翔模式”，但显然飞机还在天上、但已经吸收到地面旗子暗记时，机舱内肯定就已经此起彼伏的打电话声音了。做好准备吧，那觉得估计不会比地铁或者公交车更好。
