2023年杭州亚运会期间，来杭州出差的客人入住酒店时，会哀求签署一纸的承诺书，承诺自己并没有随身携带无人机。如果是对无人机的现状不很理解的人，看到这张承诺书可能会有点惊异，原来无人机已经发展得如此迅速、运用如此普遍了吗？
杭州亚运会期间的这一纸承诺书，其依据是杭州市政府的一份通知布告，通知布告称：
为掩护第19届亚运会和第4届亚残运会[以下简称亚（残）运会]期间杭州地区的空域安全，杜绝各种违法违规翱翔活动，根据《浙江省无人驾驶航空器公共安全管理规定》和《浙江省公民代表大会常务委员会关于授权省和设区的市公民政府为保障亚运会、亚残运会预备和举办事情规定临时性行政方法的决定》有关哀求，经研究，杭州市政府决定，在亚（残）运会预备举办期间，对“低慢小”航空器及空飘物履行临时管控。
换句说话，当杭州亚运会和亚（残）运会结束后，无人机等航空器又可以在规定的空域涌现了。有趣的是，虽然通知布告对包括无人机的航空器概括为“低慢小”，但是相对付全国许多城市，无人机在杭州的发展已经属于全国前列。
早在2018年，当时的浙江在线曾经进行过一次直播。直播的内容是载着咖啡的无人机和的车同时出发进行“比赛”，结果无人机只用了15分钟就将咖啡送到了指定的放置点，而同时的车刚过了一条街。
也是这一年，摩根士丹利发布的一份蓝皮书预测：2040年环球城市空中交通的家当规模将达到1.5万亿美元，个中一半份额是空中自动化配送。
无人机物流可细分为支线无人机运输、无人机快递（末端配送）、无人机接济（应急物流）、以及无人机仓储管理（盘点、巡检等）等。
自动化配送只是无人机运用个中的一部分。无人机配送的遍及首先须要的是城市空间的“放开”。2020年，杭州入选了全国首批民用无人驾驶航空试验基地(试验区)。这一试验区成立后，将逐步开放各个主城区的低空空域，空域总面积操持达到925平方公里。第一阶段将以余杭区为试验运行主体、未来科技城为中央，重点探索无人机在城市物流、应急医疗配送、智能亚运和应急保障等城市场景的运用。
从政府的角度，更多的是从政策层面，在低空经济的范畴内，为无人机配送供应“空间”。而真正在这一领域进行深耕探索的，则是那些嗅到商机与新的竞争维度的商业企业们。这每每都是一些大众耳熟能详的大公司：美团、京东、顺丰、菜鸟等等。
无人机正在以前所未有的速率深入运用到物流配送领域中。近年来，随着线上购物快速发展，货色投递量骤然加大，无人机翱翔设备逐渐进入快递物流企业的视野中。以京东、美团、顺丰、菜鸟等为代表的企业开始大力进行无人机在运输配送中的研发和运用。
各家巨子齐聚这一领域，为的可不但是送一杯咖啡。随着无人机家当异军突起，无人机注定将成为无法忽略的低空运输工具以及提升物流配送时效的一大杀器。只是，在技能、政策、法规、本钱等多个方面综称身分浸染下，无人机运输间隔大规模商业化还有很长的一段间隔。
“2018年至今是无人机物盛行业的窗口期和机遇期，今后五年将处于推广和遍及阶段，也是行业平稳向上发展的期间。”航空专家韩涛对钛媒体APP说道。
内卷外化，巨子加码
近几年，顺丰、京东、美团、菜鸟、中通、滑腻调皮等快递巨子企业纷纭布局无人机赛道。无人机俨然成为快递物盛行业的下一个沙场。如果仔细剖析，各家企业对付无人机配送的投入方向和未来趋势判断又有所差异。
2023年10月22日上午11点，随着一声“起飞”指令响起，一辆装载着生鲜水果的大型无人运输机FP-981C，在永川大安通用机场停机坪垂直上升，经由15分钟翱翔，降落在10多公里外的灯坪村落。
这是丰鸟科技无人机的又一次试飞成功。作为顺丰旗下的大型无人机技能和做事供应商，丰鸟科技成立于2017年，紧张通过自主研发和对外互助，打造业载150公斤—3吨级中大型无人机生态，与顺丰航空物流网络干支进行对接，帮助顺丰集团构建“干线大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机” 的三段式航空运输网络，实现36小时快递通达全国。
可见，无人机在顺丰快递业务的全国运输网络图谱中有主要地位。
值得把稳的是，以航空快件等时效产品为主打产品的顺丰，其配送网络和我国电商家当的发展环环相扣。而在电商的做事方向下，顺丰历年来一贯看重对生鲜产品的即时运输和配送做事。不仅有前述的大型无人机，也可以做毛细血管般的末端运输。
比如，现在到了吃阳澄湖大闸蟹的时令。在阳澄湖，顺丰的无人机可以从湖中央起飞，飞到岸边的包装中央，全程只有5分钟。但是，过去这段路是靠人来用脚绕着湖走的，大约须要1个半小时。
着重布局屯子地区和支线物流无人机配送的还有京东。2015年，刘强东提出要利用无人机作为物流配送工具，在全国村落镇间建立无人机物流配送网络。2016年，京东在江苏宿迁送出了无人机配送的第一单。
作为很早开始研发无人机的企业之一，京东已经在无人机投递过程中全面实现自动化运行，包括货色装运、起飞、导航、落地、卸货以及返程等。无人机的投入利用提高了京东在人力配送较难、较慢的偏远地区的投运效率。
可以看出，顺丰和京东的无人机配送有一定的相同点，都是为了做事点对点的B2C电商物流配送；都会方向于在货源的产地和上游就让无人机参与，帮助提高配送效率；其无人机配送的浸染，不仅有末端配送，更多是企业内部的事情流程的优化。
此外，菜鸟和中通等物流快递企业对付无人机的探索同样激情亲切不减。菜鸟曾公开进行无人机群组试验；中通则成立了无人机团队，并于2018年完成了首次载货翱翔。近日，中通与壹通无人机系统有限公司签署计策互助协议，共同探索大型无人机的规模化商业运营新模式。它们想要办理的同样是屯子地区的配送难题。
与顺丰和京东、通达系不同，美团做的是大中型城市的同城范围即时配送。拿其核心的外卖业务来说，不仅高频，而且须要直面终端消费者。因此，美团无人机面临的是在建筑构造更为繁芜的城市人口密集区，如何实现高效安全配送的问题，对技能安全性和可靠性更为严苛。
2017年，美团正式启动无人机物流配送领域探索项目。今年，美团已经发布了第四代无人机。截至2023年8月尾，美团无人机已在深圳、上海等城市落地7个商圈、17条航线，可为14个社区写字楼、4个5A级景区供应无人机配送做事，并已累计完成用户订单超18.4万单，可配送商品种类超2万种，涵盖餐饮、美妆、快消、商超、电子产品等多种类型。
对付美团来说，无人机即配首创了一个更高效率配送通道。在即配领域，订单高峰期，尤其是早高峰、晚高峰，在繁芜的城市道路里穿梭，外卖小哥一样平常须要30分钟到达目的地。但是无人机配送可以实现“3公里、15分钟”。
美团副总裁、无人机业务卖力人毛一年表示，“本日，我们可以说，美团是低空货运航空公司。”
实在，如果算一下经济账，基于货源和产地的无人机配送模式以及基于大型城市的无人及配送模式，两者的侧重点也有不同。前者更多是考虑降落本钱，后者则是提高效率。
专精特新企业高质量发展促进工程实行主任袁帅对钛媒体APP表示，“目前，在海内无人机的利用范围紧张集中在一些特定地区和场景，例如屯子及偏远地区的快递末端配送环节、大型仓储内部管理、中远间隔的支线运输等场景。通过无人机可打造短途航空物流网络，加速物流效率，并有效办理偏远地区等在传统配送办法下本钱较高的问题。”
据理解，屯子送货本钱比城市要赶过5倍，而无人性能很好办理本钱问题。以京东无人机为例，来回10公里，本钱不到1度电，也便是不敷5毛钱，比汽车配清偿快。
美团无人机干系卖力人对钛媒体APP表示，“相较传统配送办法，无人机配送最大的特点是高效。配送时长方面，2022年期间，美团无人机均匀配送时长约为12分钟，较传统配送模式提效近150%。”
无人机货运、配送已经成为当前快递物流企业打破瓶颈、延续上风的一个探索。无人机货运的上风清晰可见，不仅可大幅提升配送效率，还能实现智能化的配送做事。一定程度上，无人机配送能够带动企业的数字化、智能化的研发投入和技能水平升级。
此外，美团无人机干系卖力人还表示，“利用无人机配送也有助于外卖做事向更多场景延展。以近期开通无人机配送做事的深圳人才公园为例，以前在深圳人才公园下单外卖，存在收货地址难定位的问题。‘第4个路灯’、‘第6棵大树’等定位都很常见，外卖员在公园内想准确找到这些位置须要很永劫光，这让用户体验难以得到保障。利用无人机配送后，用户只须要走到公园内的空投柜取餐即可，不仅省去了大量沟通韶光，配送韶光也能较过往压缩近50%。”
如何提高物流的运行效率和用户体验已成为全行业关注的重点问题。根据预测，到2040年，无人机配送可能会占到当日包裹递送量的30%。根据深圳市无人机行业协会估量，到2024年，无人机在海内的市场规模将达1600亿元，个中快递物流方面的无人机市场规模约300亿元。
恰是以，无人机配送正在成为快递行业的下一个沙场。行业中排名前十位的快递企业都在研发自己的无人机。一方面，根据国家邮政局数据，2022年我国快递业务量已达1105.8亿件，同比增长2.1%，无人机的运用可以在一定程度上缓解快递企业末端配送压力。另一方面，无人机存在相对本钱低、效费比高、无职员伤亡风险、运输方便等诸多优点，在快递企业争分夺秒更快一步获取用户心智的背景下，无人机潜在的市场空间和效率更吸引巨子加入。
一场关于无人机货运的“武备竞赛”正在开始。无人机也将重新定义物流效率。
“无人机正在改变物流配送行业，无论是在网络购物、运输效率，还是在用户体验方面都有着巨大的潜力和前景，或将改变快递行业的格局。”航空专家韩涛对钛媒体APP说道。
天使投资人、资深人工智能专家郭涛同样表示，“无人机的进一步研发和发展将带动物盛行业实现更高效、更智能的升级迭代。电商行业的突飞年夜进无疑是近年来物流技能发展的最大驱动力，由电商行业巨子主导推动的物流无人化，以无人仓、无人车、无人机为代表性技能，在政策与成本的助力下加快落地运用。”
研发投入巨大，难以规模化
无人机的运用与遍及，对快递业发展具有主要意义。不过，想要规模化运用，达到空想状态中的降本增效还面临诸多困难。
首先，从无人机本身的技能来说，虽然无人机的技能已经有了很大的进步，但是在电池续航、载荷能力、稳定性等方面仍存在一定的局限性，这使得无人机的运用范围受到了一定的限定。
无人机主研发制造的关键技能包含机体构造设计技能、机体材料技能、翱翔掌握技能、无线通信遥控技能、无线图像回传技能等五大方面。飞控系统、导航系统、动力系统、通链路是个中较为核心的层级。
物流无人机一样平常具有GPS自控导航、定点悬浮、人工掌握等多种翱翔模式，集成了三轴加速度计、三轴陀螺仪、磁力计、气压高度计等多种高精度传感器和前辈的掌握算法。同时配有黑匣子，记录状态信息，还具有失落控保护功能，失落控状态时将自动保持精确悬停，就近飞往快递集散分点。
因此，GPS自控导航系统、GPS吸收器、各种传感器以及无线旗子暗记发收装置是无人机的基本配置。物流无人机可以通过4G/5G网络或无线电通信遥感技能与调度中央进行数据传输，实时向调度中央发送地理坐标和状态信息，吸收调度中央发送的指令，在吸收到目的坐标往后采取GPS自控导航模式翱翔，到达目的地上空后采取精准降落技能降落。
物流无人机就像一架飞在城市上空的精密仪器。但是，在户外翱翔过程中可能会受到多种成分的影响，如风、雨、雷电等自然环境，也包括技能故障、人为成分等。一些意外成分，不仅可能对无人机的安全造成威胁，也可能影响地面职员、建筑等安全。
在技能打破方面，以美团无人机为例，美团第四代新机型在安全性、经济性、环境适应性、运维友好度等方面均有显著提升。据理解，该机型用于城市低空配送网络，最大载重2.5kg，最大起飞重量9.5kg，满载最大配送半径达 5km，满载最大配送间隔达10km。
硬件层面，新机型搭载双目立体视觉相机、4D毫米波雷达等感知组件，同时对整机集成和防水性能、桨叶材料等均进行了提升。
为进一步保障翱翔安全，新机型的设计以关键子系统冗余备份为核心安全理念，在动力、电池、翱翔掌握、传感器、定位等关键子系统上设有冗余备份，并在行业内创始“冗余备份运行—安全迫降—开伞”的三级安全保障体系；在无人机的安全掌握体系上，新机型也得到强化，设置了职员权限、硬件、翱翔旗子暗记、电子围栏等多层掌握防御机制。
除寿命延长1倍外，新机型还可在“零下20至60摄氏度”的中雨、中雪和六级大风等多天候安全运行；配送间隔提升35%，最远可达5公里；同时折叠三叶静音桨的设计让翱翔噪音低落了50%。
此外，京东无人机在360°自主避障、智能航线方案，自主装卸货起降平台、翱翔平台安全性和稳定性进行技能上的提升和改造，实现了无人机与物流系统的无缝对接，极大提升了物流配送效率。
天使投资人、资深人工智能专家郭涛对钛媒体APP表示，“无人机已经打破了一些主要的技能瓶颈，如自主翱翔、避障、定位和掌握等。这些技能的打破使无人机在繁芜的环境中能够更安全、更有效地运行。”
不过，现阶段无人机采取的动力技能大多为成熟的活塞、涡扇、涡喷、涡桨发动机等。“无人机动力紧张以活塞和燃气涡轮发动机为主，但我国在无人机动力方面所采取的涡扇发动机与国外差距明显，不能完备知足无人机对翱翔速率、航时等指标的哀求。在通信方面，我国在无人机数据链技能方面取得了长足进步，但须要进一步提高不同种别无人机之间、无人机与有人机之间、不同利用单位之间大范围、大规模利用无人机的互操作能力。”袁帅进一步对此剖析说。
想要提高无人机的安全性和可靠性，归根结底还需研发更精确的传感器和掌握器，在优化构造设计、材料选择和制造工艺等方面下功夫。例如，采取更前辈的导航和掌握系统，提高无人机的自主翱翔能力；采取更高效的电池和动力系统，提高无人机的续航能力和速率。
其次，目前来说，鉴于研发、利用本钱巨大，无人机还无法大规模利用。对付研发无人机的物流企业来说，只是在试飞阶段都要不小的耗费人力财力。
每一次试飞，都有大量的前期准备事情，比如航线的勘测，机型的调试和测试、园地的准备，翱翔航线报备以及空域申请、职员培训等。
对付物流企业来说，把无人机纳入自己的物流体系，不但是运用了一个纯挚的配送工具，背后是一整套适配的完全的物流配送体系。订单管理、无人机调度、无人机航线管理、无人机及备品备件维修保养、职员管理、安全管理、地面吸收管理等每个环节都在实际磨练着无人机是否能够充当“快递员”的角色。未来无人机还须要与聪慧仓储系统、无人驾驶送货车等进行深度领悟和对接，这涉及到一整套的架构体系和对现有系统的改造事情。
相较常规陆地运输方面，无人机的效率更高，但研发本钱、生产本钱、利用本钱以及掩护本钱都须要大量的资金投入。
美团无人机团队就本钱对钛媒体APP表示，“目前详细本钱问题还不便透露，但美团无人机在持续降本。本钱降落的低落节奏符合预期。”
无人机间隔实现真正的规模化还有多久？袁帅认为答案仍旧不愿定。“无人机规模化和商业化的实现须要多方面的努力和推动，包括技能、政策、法规、本钱等多个方面的成分。目前无人机在物流、农业植保等领域已经有了一些初步的运用，但是要实现真正的规模化和商业化，还须要办理许多技能和管理方面的痛点。未来随着技能的进步和运用处景的拓展，无人机规模化和商业化的前景是广阔的，但也须要韶光来逐步实现。”他说道。
不过，美团无人机干系卖力人表示，坚信无人机配送终极肯定能够大规模推广，由于它来自用户的需求。
限定宽松，但监管仍是难题
无人机送货面临的难题不仅仅是技能，还有政策监管层面，包括空域资源的审批和行业标准的制订。不但是中国，全天下对付无人机翱翔的政策都相对较严，难以完备放开。
据袁帅先容，各国政府对无人机的翱翔高度、速率、尺寸等方面都有一定的限定，这些法规和政策的制订，对无人机的商业化运用造成了很大的影响。
从航路权和安全性角度来讲，无人机配送除了应防止对地面造成危害，还应该避免空中与其它无人机或障碍物发生碰撞。
恰是以，杭州亚运会期间，险些所有酒店都会讯问乘客是否携带了无人机。这从侧面也可以证明，出于各种安全考虑，无人机的放开还有很多须要顾虑的成分。
“比如在在无人机故障或意外情形发生时，技能上如何处理？监管部门如何及时参与、跟踪不雅观测？如何逼迫哀求无人机配送企业投保任务保险，为职员和财产供应保障？如何完善政策和法律法规？”航空专家韩涛提出这是当前无人机翱翔时须要在安全和法律层面办理的一些列问题。
不过近年来，政策的宽容性有所上升。
2021年，国务院在《国家综合立体交通网方案纲要》中首次提出发展低空经济，湖南、江西、安徽、四川及海南五省相继开展试点，城市空中交通(UAM)、前辈空中交通(AAM)、电动垂直起降航空器(EVTOL)等新的运用处景不断呈现，无人驾驶航空器与各种家当的领悟加快推进。
2022年9月，交通运输部批准发布了推举性行业标准《无人机物流配送运行哀求》，接着10月，交通运输部等部门印发的《交通运输聪慧物流标准体系培植指南》中，包含4项无人机配送干系标准。
在安全哀求部分中，《无人机物流配送运行哀求》规定了承运人对运营过程中可能发生的紧急迫降、掌握链路丢失、恶劣景象等情形应制订应急预案，并配备相应的应急举动步伐设备。
干系文件的相继印发有助于勾引无人机物流企业开展无人机物流配送时合规操作，提高运输衔接效率，意味着中国无人机物流业态发展提高了一步。
今年年初，美团无人机得到了《特定类无人机试运行批准函》和《通用航空企业经营容许证》，由民航局针对特定类无人机运营人从人、机、管、环全方位全流程的运行能力和经营水平考察审定。前几年，京东也已经得到覆盖陕西省全境的无人机空域书面批文。而顺丰在四川等地相继开展了无人机运行项目。
各地政府都在积极发展和引进无人机家当。2013年底，深圳市政府便出台《深圳市航空航天家当发展方案（2013—2020年）》，方案将无人机列为优先发展领域，提出“无人机腾飞工程”，重点支持培植无人机家当基地，希望以提高无人机自主创新能力为核心，结合深圳市家当发展现状，引进拥有自主知识产权的无人机运用核心技能企业。随后，深圳先后出台干系政策，将无人机监管体系和行业准入门槛进一步细化，加快构建综合立体交通网络，干系的无人机法律法规也在不断完善。
干系部门不断开释积极旗子暗记，勾引无人机家当发展。袁帅认为，随着无人机运用范围的不断扩大，未来将会涌现更多的法规和政策来规范无人机的利用和管理。例如，制订更加严格的空域管理规定、无人机驾驶员资格认证等，这些法规和政策将为无人机的规范化发展供应保障。
市场巨大，低空经济初现雏形
从全体物盛行业的角度看，海、陆、空不同的运输办法都可以再进行细分。而低空运输是高空运输和地面运输之外的第三个运输空间。这个第三运输空间对付物盛行业来说极为主要。
随着消费者习气的改变和物流根本举动步伐的完善，低空物流正在进入快速发展期。低空常日是指距正下方地平面垂直间隔在1000米以内的空域，根据不同地区特点和实际须要可延伸至3000米以内的空域。
在这个领域内，以通用航空家当为主导，涉及低空翱翔、航空旅游、支线客运、通航做事、科研教诲等浩瀚行业，以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各种低空翱翔活动为牵引，辐射带动干系领域领悟发展形成低空经济。
作为低空经济的关键载体，无人机家当逐渐成为主导家当。在多重政策支持下，中国低空经济家当迅速发展，低空航空器及企业数量持续增长。据统计，截至2022年底，全国的无人机运营企业达到1.5万家，年产值已达1170亿元公民币。注册的无人机数量为95万架，实时翱翔次数约为3.86亿次，累计翱翔时长约为1668.9万小时。
发展低空经济，市场是根本。近年来中国无人机家昔时均增长率超过20%，正在成为国民经济一个新的增长点。无人机跨区域快递是个中的一个主要场景。
袁帅认为，随着城市化的进程加速，城市内的物流配送需求不断增长。未来，低空物流可能会成为城市物流体系的主要组成部分，用于办理城市“末了一公里”配送难题。同时低空物流和地面物流将会有更多的互助和协同发展。例如，无人机物流和快递员共同配送，无人机用于“末了一公里”配送，而快递员卖力更远间隔的运输和投递。
美团无人机方面同样对钛媒体APP表示，“从长远看，低空物流网络是未来10年的城市新根本举动步伐，无人机配送不仅能够在高密度城市的高峰时段缓解即时配送运力紧张的问题，协同空地一体的立体化城市配送网络体系，为消费者供应更高效率的体验；并且，能够在运力不敷的刚需场景进行有效运力补充， 如文旅景区、主题乐园、山河湖海、长间隔配送等场景供应如约配送做事。”
目前，美团无人机团队已初步完成了自主翱翔无人机、智能化调度系统及高效率运营体系的研发培植事情，形成了做事于多场景、多天候的城市低空物流办理方案。
美团高等副总裁王莆中公开表示，“在上海、深圳、杭州，无人机不仅实现了常态化配送，而且我们订单规模与日进增，随着可循环的物流网络培植，地方物流成为未来十年每个大型城市的主要机遇。它不仅能为现在的交通缓解压力，同时也将构建新型的低空网络。”
因此，不论是城市地面交通拥堵的另一重解法，还是与地面物流协同配送，无人机都将重塑物流体系，给物流企业带来新的发展空间。
比如，近年来同城即时零售发展迅速。这表现在两个方面。首先是配送的时效进一步提升，从小时级的配送到以分钟为单位的配送方面进化。这种时效的进步，并不能完备依赖于骑手的速率和系统的反应能力，“工欲善其事必先利其器”，无人机配送的广泛运用，可以让分钟级配送变得更为顺畅，同时不给城市交通系统增加压力。
另一方面，即时零售的发展早已跳出了外卖的单一范畴，从生鲜到服装到宠物食品，万物到家正在成为新的消费趋势。而即时配送标的的广泛化，也须要更灵巧、更前辈、载重负荷更大的配送工具。
以是，随着无人机运用处景的扩大和技能创新的呈现，涌现更多的新商业化运营模式，反过来又将促进无人机行业快速发展。另一方面，随着技能的发展与成熟，无人机可以实行的任务变得更加多样，从航拍到物流运输，从农业运用到搜索接济等等，运用范围不断扩大。
随着技能的进步和市场需求的增长，无人机的进一步研发和发展，无疑将会推动物盛行业实现更高效、更智能的升级迭代。
袁帅认为无人机在物流领域将带来更新的变革：首先，无人机技能的提升将使物流配送更加快速和精准。未来无人机配送将会成为一种常态，无论是城市还是偏远地区，无人机都可以在短韶光内将包裹投递客户手中，大大缩短了配送韶光，提高了物流效率。
其次，无人机技能的遍及将促进物盛行业的智能化发展。无人机作为物联网的一部分，将与物联网系统进行更深入的领悟，通过数据共享和信息交互，实现智能调度、智能运输等运用，进一步提高了物盛行业的智能化水平。
再次，无人机技能的不断进步将为物盛行业带来更多的商业机会。未来无人机不仅运用于快递配送领域，除了现有的航拍、农业植保、接济等运用外，未来还可能涌现更多元化的运用处景，如空中出租车、城市物流配送、空中广告等，从而为物盛行业带来更多的商业机会和市场空间。
末了，无人机技能的不断发展还将推动物盛行业的可持续发展。在绿色物流的大背景下，无人机的利用可以减少人力本钱和车辆运输带来的碳排放，从而为物盛行业的可持续发展贡献力量。
不过，袁帅同时表示须要把稳的是，无人机的进一步研发和发展还须要政策、法规、技能等多方面的支持和保障，才能实现其潜力。
郭涛同样认为，未来民营无人机将更加智能化和多元化。无人机厂商将无人机技能和新兴的打算机视觉、AI、大数据等技能相结合，将使其具备更强大的感知、决策和实行能力。
谈到无人机的发展方向，航空专家韩涛坚信，“未来的无人机将多样化，包括固定翼、多旋翼、垂直起降无人机平分歧类型，不同种类的无人机将在各自的运用处景中发挥其独特上风，知足不同的市场需求。”
上百年以前，人们由于倾慕鸟类能够在自然的天空翱翔，前赴后继才发明了当代飞机。现在，无人机在物流中的运用普遍就像百年前飞机刚刚产生时一样，虽然初始困难，但是一定会给当代人带来全新的生活体验。而对付那些参与个中的公司来说，一个巨大的属于未来的市场正在前方，向他们招手。
（本文首发钛媒体APP，作者｜杨秀娟、编辑| 房煜）
