逆向物流中最大的寻衅在于企业和社会对它缺少足够的认识和重视。
在我的逆向物流的系列文章中，首先先容了什么是逆向物流和环球逆向物流的发展趋势。正向物流做事于正向供应链，它是基于利润和本钱优化。而逆向物流做事于逆向供应链，它是基于环境意识的原则和法律以及利润和本钱优化。 二者在基本出发点上既有共性又有差异【3】。
然而,逆向物流有许多它自身的特点。理解它的特点， 特殊理解它与正向物流的差异，将有助于企业制订逆向物流的计策，作出更好的逆向物流方案，设计合理的运营网络， 建立逆向物流的信息管理系统。 下表列举了逆向物流与正向物流的紧张差异。
图1：逆向物流与正向物流的紧张差异 （基于【1-3】）
从上图我们可见逆向物流与正向物流有着很大的差别。它们的差异不仅仅在物流方向上，而是涉及险些所有方面，包括运营，信息系统，商业模式等等。下面我们就八个紧张差异加以解释（以下部分内容来自【1】）。
1. 分销和运输办法
逆向物流与正向物流的最大的差别之一在于：正向物流是把产品从生产商（一个出发点）分销到多个客户，目的地移动是一对多；逆向物流恰好相反，产品（废旧，返件）是从多个出发点向一个中央目的地移动（如返品处理中央）多对一.。这个差异直接影响了物流的运营管理。
图2是汽车零部件的循环供应链例子。正向物流：组装好的汽车从车厂分销（配送）到各个4S店；逆向物流是把返件从4S店运回（网络）到总厂进行考验和处理。
图2：是汽车零部件的循环供应链例子
在运营管理上，有两种办法：
（1）退货处理中央（Centralizecl Refurn Center-CRC）和配送中央（ Distribution Center-DC） 合二为一：这样可共享仓储， 运输及人力资源，终极将逆向物流与正向物流结合起来。但由于逆向物流的繁芜性和分外性，这种结合不易实现。
（2）CRC独立于DC：很多企业都采取这种分离的方法，纵然采取同一举动步伐，也采取相对独立的运营及管理系统。这样有利于逆向物流的独立的运行并不会影响正向物流。
本文作者建议，如果企业的逆向物流体量小，企业可以选择办法（1），纵然采取这种办法， CRC也必须安排在不同的仓库区。如果企业的逆向物流体量较大并且逆向物流对企业很主要，企业采取办法（2）要优于办法（1）。
2. 本钱的可视性
正向物流现在基本有比较统一的本钱核算的方法，并且一样平常由司帐系统监控，因此相对透明。反之，逆向物流的本钱多为隐性的，有些产品必须经由处理后才能二次发卖， 因此增加了附加的本钱。图3是是正向和逆向物流本钱的比较。
图3：逆向物流与正向物流的本钱比较（基于【1】）
二者在本钱上的差异还表现在各项用度占总本钱的比重不一样。正向物流中，产品折扣占本钱的比重较大。产品折扣根据订货量和频度不同而异；而逆向物流中，一样平常最大的本钱是网络和运输。由于退货的分散性，多变性无形中增加了运输本钱。
某些逆向物流，像电池回收，包装运输必须按照危险品运输标准，特殊是回收电池的处理工艺繁芜，这些都增加了它的本钱。
3. 预测困难度
范例的正向物流中，企业只需预测未来的市场需求，每一个环节的作业都是基于对市场的预测进行的，全体过程具有较强的可预测性。 比较之下，逆向物流则是基于被动反响的，它常日不是公司操持或决策的结果， 而是对消费者行为或下贱成员的产品退回行为的反应。因此，逆向物流具有更大的不愿定性，预测难度也更大。
对付回流产品的再加工过程，企业不仅要考虑消费者对这些产品的需求，同样要剖析是否可以得到回流源，由于逆向物流是由终极个体消费者启动，而个人在决定是否退货是会受很多成分影响，因此企业无法知道他们会回收多少产品以及回收时产品的状态。
然而，对逆向物流的预测有时候可以借助于正向物流，由于常日情形下，逆向物流与正向物流比较总有一个掉队的时滞。 比如，产品匆匆销可以提高发卖量，同时也会增加退货量。
例如，双11匆匆销的退货率高达25%。在做匆匆销操持时，营销部门同时也会安排好干系的物流事情以确保知足发卖畅通。对逆向物流而言，良好的操持同样可以使其收益。因此在匆匆销的同时，退货管理中央也该当同时做好相应的退货处置准备。
逆向物流中预测的难度还在于不同类的产品常日具有不同的退货率。 客户或下贱节点退回产品是受多种成分影响的，例如，产品的的易操作性，干系解释书的清晰度，顾客对产品的期望因子（同类同质产品，顾客对该产品的期望因子越大，其退货的可能性就越大。 对同一生产商的不同产品，顾客对它们的期望因子也是不一样的）。
4. 库存管理
一样平常来说，好的货色被存放在货色良品库或良品库区，正向物流处理良品库存，如采购、配送。相反，退货/旧货存放在非良品库（退货处理中央）或非良品库区，逆向物流处理非良品库存，如网络、储存、回收、翻新。它们的库存管理是不同的。
此外，正向物流中关于库存管理的理论并不完备适用于逆向物流。比如，库存管理中最常用的经济批量和再订货点法哀求供给是确定的， 不愿定性紧张来自需求方面，而且假定价格是已知的； 而逆向物流中，供给具有很大的随意性，退货产品的发卖价格也因处理方法不同具有较大差别。
5. 运送速率和时效
正向物流中，迅速准确地知足客户哀求是至关主要的，客户极有可能因不满意所供应的做事而减少订货或干脆取消往后的所有订货。 而逆向物流中，常日不存在事先订货，运送速率，韶光每每都是由生产商决定，没有人会对这些事抱怨，这也是为什么大多数厂商并未给予退货处理足够重视的缘故原由之一。
然而,在电子商务发达的本日，退货运送和处理速率及时效已被哀求作为主要的客户体验。特殊须要指出的是，只管退货的代价常日会低于新货，如果处理及时，同样可以得到较高利润，但如果由于不重视，使其永劫光滞留于处理中央，就有可能真正地使其贬值。
这是由于，除了外不雅观或者货色本身随意马虎受损外（没有很好的包装），也有可能是利用代价的“缩水”。比如一些时令性或节日商品，如果错过了最佳发卖期间，产品就很难卖到空想的价格。详细请拜会我的报告“理解环球逆向物流前沿趋势”。
6. 运营网络的设计繁芜度
运营网络的设计繁芜度取决于（1）产品分销/网络网络繁芜度、（2）产品交付网络繁芜度。
如第一节“分销和运输办法“指出正向物流做事的产品分销网络一样平常是一对多，并且网络的网点是确定的、产品在网络中的运输数量是根据操持而来的；而逆向物流做事的产品网络网络一样平常是多对一，并且网络的网点常常是不愿定的，网络常常是动态的，同时产品在网络中的运输数量常常是没有操持的。
因此逆向物流做事的产品网络网络的设计比正向物流做事的产品分销网络设计更繁芜。让我们来看看产品交付网络的繁芜度，它与产品分销/网络后的去向有关。
被退还的产品被运达退货中央后，其进一步去向并不明确，这一点与正向物流并无两样，由于运抵配送中央的产品在没有接到订单之前也是处于暂时储存状态，直到接到订单再进行送货。二者的不同之处在于送往目的地的决策办法不一样。
正向产品险些不须要运送地的决策，只是根据订单按客户哀求来安排运送韶光，地点即可，乃至在某种情形下（定做或者对接运送）， 在货色运抵配送中央的同时就已经知道了其即将运达的目的地。
与正向物流不同，逆向物流中的管理职员须要花费相称长的韶光来决定各种退货的去向 - 去再制造、再生、再售或报废等等(请拜会我的文章”什么是逆向物流？逆向物流的好处又是什么？”)， 还要考虑生产商处理退还商品的分外规定，如要对在二手市场转卖的商品，须要去除标志、适当处理、重新包装等，这些都使得在逆向物流中对付商品的处理选择浩瀚、方向不明。
因此逆向物流做事的产品交付网络的设计也比正向物流做事的产品交付网络设计繁芜。
7. 信息系统的运用
与正向物流不同，险些没有企业会对逆向物流进行物流过程的全程跟踪。 由于企业常日对逆向物流不足重视，以是信息系统的运用并没有遍及到这一流程中。研究表明：缺少信息系统和对逆向物流的不重视，已经成为逆向物流管理中最大的两个障碍。
实际上，由于不能对逆向物流进行很好的全程跟踪，会使退货中央制订处理操持和处置决策的难度增加。 因此，退货处理中央同样该当配有相应的信息系统，对退回商品做必要的跟踪，包括存放在各零售店的即将运往处理中央的那些商品。 这样，中央的管理人就可以知道有多少品种和数量的产品即将被退回，并可以提早做出处置见地。
近年来，随着电子商务的大发展和逆向物流的主要性被认可，信息系统开始运用到逆向物流领域， 例如广州捷世通物流株式会社（捷世通http://www.jieshitong.com）运用互联网平台技能和数据剖析来改进汽车零部件逆向物流流程。
许多新技能，如云打算、大数据、商业智能也被运用到逆向物流。逆向物流技能创新也开始引起投资人的重视，例如Optoro, GENCO 得到了大量的投资 （请拜会我的文章“逆向物流创新得到美国投资者的青睐，中国正开启大幕”）。
8. 供应链各方折衷性
在正向物流中，所涉及到的供应链各方须要折衷的仅是原材料或零部件的采购，加工和产品的仓储及运输办法等。逆向物流可能发生在任何一个逆向供应链循环中，产品也不一定是被送回他们的来源地，即逆向物流的终点可以是资源规复链上的任何节点（详细拜会我的文章：什么是逆向物流？逆向物流的好处又是什么？）。
在逆向物流中，代理商的做事项目不同，须要折衷的工具就完备不同，有的代理商是帮助发卖商处理过季的积压产品，有的代理商则卖力一类产品的顾客退换货做事，并对退回的产品进行处理。
由于退货产品的质量不一致，在代理商赞许代理退货之前，则每每须要先检讨退货产品的质量。另一方面，生产商哀求代理商在发卖他的退货产品时，哀求代理商必须明确这是退货产品，而且要明确退货产品售出后的售后做事事宜。
因此生产商在选择代理商时，每每根据与代理商的交易情形，选择信誉度比较好的代理商处理他们的退货产品，这样可以哀求和规范代理商按照生产商的哀求处理退货产品。
而在正向物流中，生产商选择发卖商时，仅需考虑发卖商是否乐意下订单定购他们的产品即可。同时正向物流中， 也不存在新产品的售后做事折衷问题。一样平常情形下都是生产商或他们的代理商（第三方）卖力售后做事。
而售后做事本身便是逆向物流的一部分，它须要折衷生产商，经销商，以及客户，还要折衷售后做事的供应商，因此逆向物流对供应链各方折衷性的哀求就更高，且实行难度更大。
总结：
本文谈论了逆向物流与正向物流的紧张差异。逆向物流中最大的寻衅在于企业和社会对它缺少足够的认识和重视。
通过逆向物流和正向物流的比较剖析，我们可以创造逆向物流的管理和技能难度远大于正向物流， 因此逆向物流业务对企业的生产能力、物流技能、信息技能、职员本色等都提出了更高的哀求，且须要企业投入大量的资源（人力，物力，和财力）。
因此企业履行逆向物流业务计策时必须采取更多的聪慧，只有做到科学决策，周密操持，精心组织，并创新或采取逆向物流的信息技能，企业才能降落逆向物流的风险并有可能实现其预期的计策目标。
近年来，专业从事逆向物流业务的第三方企业，例如Optoro, GENCO， Narvar， LTG等不断呈现，他们大多是科技型企业，并有强大的信息系统。
许多企业，如eBay, Amazon, WarMart,采取外包的计策,将逆向物流外包给专业从事逆向物流的第三方企业。这种办法不仅可以将逆向物流的风险转移给第三方，而且可以使企业实现企业和第三方双赢，使逆向物流能够创造最大的代价。
参考：
【1】李勇建，供应链上的新元素 - 企业逆向物流管理实践， 2006
【2】Prof. James Stock 的演讲： RL in an Era of SCM，2017
【3】Reverse Supply Chains: Issues and Analysis, Edited by Surendra M. Gupta, CRC Press, 2013
【4】唐隆基，唐隆基博士专栏，http://www.logclub.com/forum-285-1.htm
作者 | 唐隆基博士，罗克博物流研究院特聘专家，曾任职于美国IBM,卡特彼勒和联邦快递，现湖南大学信息科学与工程学院兼职教授、广州捷世通物流株式会社计策副总裁和CIO。
此文系作者个人不雅观点，不代表物流沙龙态度
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