按照松尾胜博的说法，纯电埃尔法以及插混阿尔法可以提高该车型在市场上的竞争力，而选择在中国市场首发，也正是看中了中国MPV市场的潜力。
埃尔法在海内一贯是高端MPV的代表车型之一，纵然要加价也无阻一众高端商务人士对它的喜好。同时，丰田埃尔法也能够给到这部分消费者所须要的形象代价。
不过丰田在海内并没有针对40-80万中高端MPV市场的产品，而这个市场刚好是一众国产MPV的紧张发力区间。如腾势D9、岚图梦想家、极氪009、广汽传祺E9等车型，已经在市场上站稳脚尖，后续还会有空想MEGA、小鹏X9、合创V09等纯电MPV即将上市或发布，届时海内里高端MPV市场的竞争将会愈发激烈。
在我看来，海内里高端MPV市场的潜力是要大于高端MPV市场的，以是丰田埃尔法纯电版可以通过推出针对中高端MPV市场的车型，来吸引更多消费者的把稳。
现在许多新上市的国产新能源MPV，在智能化妆备、电动化舒适性装备等方面都非常“卷”，冰箱、沙发、大电视都配备完好。以是丰田埃尔法除了要实现产品下沉外，我以为埃尔法纯电版要得到成功，还须要有与其形象、定位符合的智能化妆备。
末了，也是最主要的，纯电埃尔法开拓进程不能慢，要把稳推出市场的机遇。现在海内的MPV市场的真太卷了，许多车企都推出高端MPV车型来拔高自身品牌形象，这些国产新能源MPV有着先发的上风，能先一步推出市场，并根据市场的反馈来推出改款车型，进一步提升产品竞争力。如果纯电埃尔法上市节奏过慢，很可能会让一众国产新能源车型抢占了市场份额。
编辑说：目前丰田在海内市场有bZ3和bZ4X两款纯电车型，这两款车型的销量并不是过于空想，在此期间一众国产车型陆续开始打劫丰田的市场份额，丰田的MPV车型也同样如此。要办理这一问题，紧张还是要改变自身的新能源转型操持，推出适宜中国市场的车型产品。
那么问题来了，你以为丰田埃尔法纯电版在海内市场，还能像燃油版那样成功吗？
