据路透社当地韶光7月16日援引两名人士宣布称，欧盟委员会已向大众和宝马发出旗子暗记，可能会考虑降落对这两家德国汽车制造商入口中国制造的电动汽车的关税。据悉，欧盟委员会如今乐意将这两家汽车制造商归类为所谓的“互助公司”，使之有资格对其在中国制造的车型征收20.8%的关税，低于目前操持征收的37.6的关税。
原来，由于大众和宝马在中国生产的电动汽车不在被抽样样本范围中，这意味着它们自动受到最高关税税率的限定。宣布称，如果达成协议，那么这将是欧盟方面在针对中国电动汽车的关税问题上“首次作出初步妥协”。两名人士称，这一决定尚未终极确定，而大众和宝马方面孔前也没有予以置评。
大众和宝马汽车资料图
当地韶光7月4日，欧盟委员会发布了一份长达208页的文件，个中宣告称，决定自7月5日起，对自中国入口的电动汽车征收临时反补贴税，最长期限为4个月。在此期间，欧盟成员国将通过投票来决定终极的反补贴方法，如获通过，欧盟将对中国电动汽车正式征收为期5年的反补贴税。
欧盟委员会的最新公告文件显示，比亚迪、吉利汽车和上汽集团3家被抽样调查的中国车企将分别被征收17.4%、19.9%和37.6%的临时反补贴税，这与欧方6月12日初裁表露的税率险些相同，吉利汽车和上汽集团仅略微低落（20%和38.1%），比亚迪则保持不变。欧盟称，这是在参考了干系方提交的有关打算准确性的见地后所作出的调度。
此外，根据欧盟委员会公告，其他互助但未被抽样的中国车企将被征收20.8%的加权均匀关税，未互助的车企税率为37.6%，而这两项的初裁税率分别为21%和38.1%。
路透社称，欧盟此举恐将危害欧洲一些顶级汽车制造商的利益，由于它们在中国生产汽车，并将这些汽车入口到欧洲。
最近一段韶光里，一些汽车制造商和包括德国在内的欧盟成员国，一贯在推动中欧之间进行会谈。去年，德国汽车制造商三分之一的销量来自中国，他们反对欧盟对华征收关税，并担心中方发起反制方法，从而与中国发生贸易冲突。同时，美国电动汽车制造商特斯拉，则哀求自己得到单独打算的税率。
2023年9月，中国电动汽车亮相2023慕尼黑车展，展台古人隐士海。视觉中国
当地韶光7月15日，27个欧盟成员国就针对中国电动汽车征收关税的操持进行表态。路透社宣布称，德国尚未做出决定，这意味着它“实际上在投票中弃权”，瑞典操持弃权；而人士当天透露，意大利投了附和票，西班牙估量也将在书面见地中表示附和。
这次投票不具有约束力，在今年秋日正式投票时，各国还可以改变态度，但各成员国当前的态度表态文件可能会影响欧盟委员会的终极结论。路透社此前剖析认为，德国在第一阶段投票中选择弃权，实际上意味着，德方支持欧盟委员会连续与中国就欧盟迄今为止最大的贸易案进行会谈。
同时，另一些欧盟国家仍在犹豫。波兰发展部表示，政府各部之间仍在磋商，商榷采纳若何的态度。截至7月13日，希腊没有表明态度。根据此前宣布，法国是欧盟这一决定的武断支持者之一，匈牙利则对此予以训斥。
宣布称，这是对欧盟委员会关税举措支持程度的首次正式磨练，欧盟在没有行业投诉的情形下对中国电动汽车发起了调查，这是此类贸易案件中的首例。按照欧盟规定，27个成员国中，至少须要15个国家，且霸占欧盟总人口65%的反对票，才能阻挡该决定。
欧盟委员会的一名发言人表示，在调查期间，欧方正在剖析尚未在中国生产电动汽车的公司所提出的一些哀求，并将在之后的过程中做出终极评估。该人士补充称：“有关各方将被奉告欧盟委员会的发起，并将有机会在公布任何终极方法之前揭橥评论。”
上汽集团出口至欧洲的汽车 上汽集团
6月22日晚，中国商务部宣告，中欧双方商定，就欧盟对华电动汽车反补贴调查案启动磋商。路透社援引中国媒体的宣布透露称，在启动磋商后，中方希望欧盟取消对中国电动汽车的关税。宣布指出，欧盟这种日益增长的保护主义举措，将引发中国的反制方法，贸易摩擦的升级只会导致双方“双输”的局势涌现。
对付欧盟宣告将加征关税，中邦交际部发言人林剑此前表示，这起反补贴调查是范例的保护主义。欧方以此为由对自中国入口的电动汽车加征关税，违背市场经济原则和国际贸易规则，危害中欧经贸互助和环球汽车产供链稳定，终极也会危害欧洲自身利益。
林剑说，我们把稳到，近段韶光欧洲多个国家政要、业界代表对欧委会的调查表达了反对见地，认为通过对中国电动汽车加税来试图保护欧洲家当是缺点的方法。保护主义没有出息，开放互助才是正道。我们敦促欧方恪守支持自由贸易、反对保护主义的承诺，同中方一道掩护好中欧经贸互助大局。中方将采纳统统必要方法武断掩护自身合法权柄。
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