不久前，广汽研究院智能网联中心域掌握器开拓总监吴凡和大陆集团车联网与架构奇迹群中国区首席工程师丁大宇展开对话，畅谈智能汽车开拓的新模式，以及电子电气架构设计的新思路。
广汽研究院智能网联中心域掌握器开拓总监吴凡（左）大陆集团车联网与架构奇迹群中国区首席工程师丁大宇（右）
底层架构开拓，需知足技能迭代哀求
站在整车厂视角，吴凡认为，对付电动车这样一个新物种，产品该如何设计、未来须要哪些功能，无论整车厂，还是终端消费者，实在都还没有清晰的想法。“在这种情形下，一个比较好的办理方案便是，供应更多的自定义、供应更多变革的可能性，让车辆可以迭代。”
如何让车辆迭代？过去可能更多表示在硬件上，但未来软件将更为主要，软件所带来的智能化水平也将成为市场竞争的核心。站在供应商视角，丁大宇认为，智能化每每表示在软件以及对客户用车习气的获取，以增强车与用户之间的链接，并促进售后现金流。
确实，无论软件定义汽车，还是日渐盛行的付费订阅模式，对付未来的汽车开拓已经提出更高哀求。对付整车厂来说，须要在产品开拓的最初阶段，把底层的架构做好，预留技能迭代的可能，以知足智能化升级哀求。
详细来看，电子电气架构是个中非常主要的一环。电子电气架构涵盖了车上打算和掌握系统的软硬件、传感器、通信网络、电气分配系统等，通过特定的逻辑和规范将各个子系统有序结合起来，构成实现繁芜功能的有机整体。
打个比喻，电子电气架构就好比是一辆车的根本举动步伐、基建工程，根本打好之后，须要在上面加载更好、更新的技能，也便是更多的汽车黑科技和炫酷功能。因此，一个好的电子电气架构要具有前瞻性且能包罗万象，兼容性要足够好。“但是新科技在前期有很多不愿定性，这就对架构设计带来很多寻衅。”吴凡说道。
集中式星灵架构，实现智能化升级
面对这种不愿定性，广汽在2022广州车展期间正式发布了全新的星灵集中式电子电气架构。过去，电子电气架构以分布式为主，每个掌握器卖力单一功能的实现。而现今盛行的域掌握和集中式架构，按照功能将整车划分为几个域，通过高算力处理器进行繁芜的数据处理和掌握，实现智能化功能的集中高效处理。
广汽星灵电子电气架构
据先容，比较广汽上一代电子电气架构，星灵架构的算力提升了50倍，数据传输速率提升10倍，线束回路减少约40%，掌握器减少约20个。在吴凡看来，星灵架构真正的上风在于，给到用户不断提升车辆功能的可能性。也便是说，车辆功能可以在日后的利用中，根据用户需求不断进化升级。
在广汽星灵电子电气架构中，大陆集团作为核心零部件供应商，供应了中心打算单元，也便是中心域掌握器。在集中式电子电气架构领域，大陆集团一贯是高性能打算单元的市场佼佼者。站在供应商角度，丁大宇认为，这次广汽推出的星灵架构，有几大亮点，包括：软硬解耦、跨域功能中心打算、支撑整车OTA快速迭代、开放性等。而开放性也使得星灵架构符合敏捷开拓流程，具有快速支配功能的能力。
从V型转向敏捷，中国架构开拓已领先环球
从此前大陆集团发布的来看，大陆集团的高性能打算单元已经在海内拿到了数个量产订单。作为大陆集团近年来在环球力推的技能，高性能打算单元在中国成功落地，离不开中国在智能电动车领域的快速发展。
大陆集团高性能打算单元
丁大宇表示，中国的电子电气架构开拓已经领先环球，因此对付大陆集团来说，会把集团最新的技能投放中国市场。值得关注的是，这次星灵架构所采取的恩智浦S32G G3芯片，也是该产品的环球首发。“中国消费者对付新事物的接管度更高，中国整车厂的开拓速率更快，也有试错的勇气。”丁大宇说道。
但是，正如前面吴凡所提到的，新一代电子电气架构的开拓，是为了知足消费者的未来需求，但未来需求到底是什么，存在着不愿定性。面对不愿定性做开拓，就须要冲破传统开拓模式，这也是全体星灵架构开拓中的最大寻衅。
“传统的掌握器开拓是经典的V模型，从已知需求到设计、实现，再到测试，这个过程是相对固定的。但星灵架构的开拓，最初始的需求是不清晰的，变革快且不愿定。”对付扎根传统零部件开拓多年的丁大宇及其团队来说，与广汽的这次互助，首先要做的是改变开拓模式。也便是说，要把传统的ECU V模型开拓向IT开拓模式转变，实现敏捷开拓。
丁大宇坦言：“敏捷不仅仅是流程上的变革，更主要的是组织上的革命。”而大陆集团2022年初的改组——把原来分散的业务单元变成集中的业务集群，也让敏捷开拓成为可能。除此之外，人才的培养也成为主要的作业，如何从过去传统汽车行业的I型人才（专业度高），转向T型人才（综合型）培养，是包括大陆集团在内的诸多零部件供应商须要面对的寻衅。
据悉，在星灵架构开拓项目上，大陆集团与广汽研究院于2019年开始互助，2021年实现项目定点，操持2023年量产。这次互助中，传统的整零关系也发生了变革，供应商更多地以互助伙伴的身份参与架构的开拓，共同承担不愿定性和寻衅。
尤为值得一提的是，该项目也是大陆集团的一次深度本土开拓项目，以中国研发团队为主导，来自上海、重庆、广州的约100多名工程师参与个中，实现了高度本土化开拓。据悉，2023年大陆集团也将与广汽研究院连续谈论下一代架构的迭代，以实现更多的跨域集中化。
